CN203516416U - 发动机供油***连接轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机供油***连接轴，包括阶梯状本体，该本体包括由左至右依次设置的圆轴段一、圆轴段二以及圆轴段三，所述圆轴段一的端部设置有用于连接从动件传递扭矩的第一轴向缺口，所述圆轴段三设置有用于连接主动件传递扭矩的第二轴向缺口；所述本体的整体表面设置有硬度为HRC60～64的渗碳层。本实用新型的发动机供油***连接轴，在本体的整体表面设置有硬度为HRC60～64的渗碳层，从而使该连接轴具有较高硬度，在频繁运动中，能够保证轴体不会发生变形；使用第一轴向缺口以及第二轴向缺口传递扭矩，避免现有技术中平键槽边缘出现裂纹而使连接轴报废的缺陷，提高了连接轴的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机部件，尤其涉及一种发动机供油***连接轴。
背景技术
发动机供油***中的连接轴是维持发动机正常运转的重要部件之一。现有的发动机供油***中的连接轴存在以下的缺点，轴体硬度不足，在长时间频繁的往复旋转过程中，轴体容易变形，轴肩处而易断裂，难以保障电机正常运转。同时结构设置不合理，扭矩通过平键传动，在平键槽边缘处容易出现裂纹，从而使连接轴报废，而如果采用花键传动，则加工复杂，增加了工时，耗费了额外的人力物力。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种强度高，不易变形断裂，并且结构设计合理的发动机供油***传动轴，能够避免现有技术中平键传动容易造成平键槽边缘处出现裂纹的缺陷。
为解决上述问题，本实用新型的一种发动机供油***连接轴，包括阶梯状本体，该本体包括由左至右依次设置的圆轴段一、圆轴段二以及圆轴段三，所述圆轴段一的端部设置有用于连接从动件传递扭矩的第一轴向缺口，所述圆轴段三设置有用于连接主动件传递扭矩的第二轴向缺口；所述本体的整体表面设置有硬度为HRC60～64的渗碳层。
所述渗碳层的层深为0.4～0.8mm。
本实用新型的发动机供油***连接轴，在本体的整体表面设置有硬度为HRC60～64的渗碳层，从而使该连接轴具有较高硬度，在频繁运动中，能够保证轴体不会发生变形；使用第一轴向缺口以及第二轴向缺口传递扭矩，避免现有技术中平键槽边缘出现裂纹而使连接轴报废的缺陷，提高了连接轴的使用寿命。
附图说明
图1为本发明发动机供油***连接轴的结构示意图；
图2为图1中A-A向剖视图;
图3为本发明发动机供油***连接轴的立体图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型技术方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
如图所示，本发明的一种发动机供油***连接轴，包括阶梯状本体100，该本体包括由左至右依次设置的圆轴段一1、圆轴段二2以及圆轴段三3，所述圆轴段一1的端部设置有用于连接从动件传递扭矩的第一轴向缺口11，所述圆轴段三3设置有用于连接主动件传递扭矩的第二轴向缺口31；所述本体100的整体表面设置有硬度为HRC60～64的渗碳层101。
所述渗碳层101的层深为0.4～0.8mm。
本实用新型的发动机供油***连接轴，在本体的整体表面设置有硬度为HRC60～64的渗碳层，从而使该连接轴具有较高硬度，在频繁运动中，能够保证轴体不会发生变形；使用第一轴向缺口以及第二轴向缺口传递扭矩，避免现有技术中平键槽边缘出现裂纹而使连接轴报废的缺陷，提高了连接轴的使用寿命。
Claims (2)
1.一种发动机供油***连接轴，其特征在于：包括阶梯状本体，该本体包括由左至右依次设置的圆轴段一、圆轴段二以及圆轴段三，所述圆轴段一的端部设置有用于连接从动件传递扭矩的第一轴向缺口，所述圆轴段三设置有用于连接主动件传递扭矩的第二轴向缺口；所述本体的整体表面设置有硬度为HRC60～64的渗碳层。
2.如权利要求1所述的发动机供油***连接轴，其特征在于：所述渗碳层的层深为0.4～0.8mm。
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| CN201320494004.0U CN203516416U (zh) | 2013-08-13 | 2013-08-13 | 发动机供油***连接轴 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN203516416U (zh) |
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2013
- 2013-08-13 CN CN201320494004.0U patent/CN203516416U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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