CN203515915U - 电源车用发电机组辅助液压启动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种液压启动装置，尤其是一种电源车用发电机组辅助液压启动装置。这种电源车用辅助液压启动装置，包括底盘车、车厢、发电机组及液压启动马达，液压启动马达上安装有辅助液压启动装置，该辅助液压启动装置，由发动机起力器、液压油箱、液压储能罐、释放阀门及若干油管组成。电源车辅助液压启动装置是依靠底盘车发动机动力来提供液压启动装置的液压压缩强度，从而实现柴油机组的启动，应急电源车辅助液压启动装置的性能不受任何环境条件的影响，包括酷热及严寒环境。能在电力设施损坏后，无法提供电力电源的状态下，正常启动发电机组。充分利用了应急电源车原有的资源。无疑给移动应急电源车的使用提供更有效的服务保障。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压启动装置，尤其是一种电源车用发电机组辅助液压启动装置。
背景技术
目前的应急电源车发电机组的启动方式受条件的限制，只有单一的电动马达启动方式，电动马达启动的动力来自蓄电池。当应急电源车发电机组常时间停放不用时，蓄电池会产生一定的馈电，导致蓄电池储能容量下降，当展开救援工作时，会造成应急电源车发电机组无法正常的启动，尤其遭遇北方寒冷的气候时，更是直接影响到蓄电池的储能容量。所以目前移动应急电源车发电机组存在无法正常启动的隐患。
发明内容
本实用新型发明的目的是提供一种可靠性强的电源车用发电机组辅助液压启动装置。
这种电源车用辅助液压启动装置，包括底盘车、车厢、发电机组及液压启动马达，液压启动马达上安装有辅助液压启动装置，该辅助液压启动装置，由发动机起力器、液压油箱、液压储能罐、释放阀门及若干油管组成。发动机起力器安装在底盘车上，液压油箱和液压储能罐安装在车厢下，发动机起力器分别用油管与液压油箱和液压储能罐相连，释放阀门用油管连接在液压储能罐与液压启动马达之间，液压油箱分别用油管与液压储能罐和液压启动马达相连。电源车用辅助液压启动装置是依靠底盘车发动机动力来提供液压启动装置的液压压缩强度，从而实现柴油机组的启动，应急电源车辅助液压启动装置的性能不受任何环境条件的影响，包括酷热、严寒环境。能在电力设施损坏后，无法提供电力电源的状态下，正常启动发电机组。充分利用了应急电源车原有的资源。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型电源车用辅助液压启动装置的整体结构布置图。
图2为本实用新型电源车用辅助液压启动装置原理图。
如图1、图2所示，其中1为底盘车、2为车厢、3发动机起力器、4为液压油箱、5液压储能罐、6为释放阀门、7为液压启动马达、8为发电机组、9为油管。
具体实施方式
本实用新型电源车用辅助液压启动装置包括底盘车1、车厢2、发电机组8及液压启动马达7。
发动机起力器3安装在移动电源底盘车1上，液压油箱4和液压储能罐5安装在移动应急电源车的车厢2下，电源车用发电机组辅助液压启动装置通过应急电源底盘车1上发动机动力带动发动机起力器3将液压油箱4内的液压油传送给液压储能器5中，当液压储能器5的液压油压力达到设定压力值后，通过油管把超过储能设定压力的液压油释放回液压油箱4中，保持液压储能罐5所设定压力值的恒定。当应急电源车发电机组需要起动时，用脚踩下释放阀门6，储存在液压储能罐5中具备一定压力的液压油会通过释放阀门6进入液压启动马达7，液压启动马达7的小齿轮产生大的旋转扭矩，从而驱动发电机组飞轮实现发电机组的启动。
Claims (6)
1.电源车用发电机组辅助液压启动装置，包括底盘车、车厢、发电机组及液压启动马达，其特征在于：所述的液压启动马达上安装有辅助液压启动装置，所述的辅助液压启动装置，由发动机起力器、液压油箱、液压储能罐、释放阀门及若干油管组成。
2.根据权利要求1所述的电源车用发电机组辅助液压启动装置，其特征在于：所述的发动机起力器分别用油管与液压油箱和液压储能罐相连。
3.根据权利要求1所述的电源车用发电机组辅助液压启动装置，其特征在于：所述的释放阀门用油管连接在液压储能罐与液压启动马达之间。
4.根据权利要求1所述的电源车用发电机组辅助液压启动装置，其特征在于：所述的液压油箱分别用油管与液压储能罐和液压启动马达相连。
5.根据权利要求1所述的电源车用发电机组辅助液压启动装置，其特征在于：所述的液压油箱和液压储能罐分别安装在车厢下。
6.根据权利要求1所述的电源车用发电机组辅助液压启动装置，其特征在于：所述的发动机起力器安装在底盘车上。
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2013
- 2013-11-14 CN CN201320716382.9U patent/CN203515915U/zh not_active Expired - Fee Related
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