CN203500362U - 扭力油缸的阻尼调压机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于训练设备配件技术领域，尤其是涉及一种扭力油缸的阻尼调压机构。它解决了现有设计不合理等技术问题。本扭力油缸的阻尼调压机构包括阻尼孔，阻尼孔的进油端与第二子空腔连通，阻尼孔的出油端与回油孔连通，所述的阻尼孔内径小于回油孔的内径，在阻尼孔内设有油压调节装置，所述的油压调节装置包括轴向固定且周向可转动的调压杆，在调压杆上设有节流孔，该节流孔的进油端与阻尼孔进油端连通，节流孔的出油端与阻尼孔出油端连通，所述的节流孔的孔径小于或等于阻尼孔的孔径。本实用新型具有以下优点：结构简单，可保证齿轮回转轴稳定转动，可防止训练时受伤，保证了训练者的人身安全。

Description

扭力油缸的阻尼调压机构

技术领域

本实用新型属于训练设备配件技术领域，尤其是涉及一种扭力油缸的阻尼调压机构。

背景技术

健身大致分为器械锻炼和非器械锻炼，器械锻炼包括体育训练设备和健身训练设备在内的各种器械，目前，很多的体育训练设备上多会安装一些油缸，例如：阻尼油缸和回转油缸等等，为了体育简化训练设备的结构和防止运动员训练时受伤，为此，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。

例如，中国专利文献公开了一种健身机油缸装置[申请号：94224893.7]，在缸体的上部设有连接环,连接环上做有连接孔,连接孔与通油管道相配,并可相对转动,连接孔里的环状凹槽把油缸与通油管道连通,通油管道的另一端与控制开关的一端相通,控制开关的另一端与另一个通油管道及油缸相连,两油缸的活塞杆分别与左右脚踏板相连,调节控制开关可调整锻炼身体的力量大小。

上述的方案在一定程度上改进了现有技术，特别是通过调节控制开关可调整锻炼身体的力量大小，但是，该方案还至少存在以下缺陷：结构复杂且整机的体积庞大，另外，虽然增设了调节控制开关，但是还是存在在训练时容易受伤的事故，特别是齿轮回转轴在作业时转动部稳定，使用存在很大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构简单且能使齿轮回转轴稳定转动的扭力油缸的阻尼调压机构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本扭力油缸的阻尼调压机构，扭力油缸包括具有活塞腔的缸体，在缸体内设有能将该活塞腔分隔成第一子空腔和第二子空腔的活塞，所述的活塞与能驱动其在活塞腔内来回往复移动的齿轮回转轴相连，在活塞轴向中心设有能将所述的第一子空腔和第二子空腔连通的出油孔，在出油孔内设有单向阀，在缸体上设有能将所述的第一子空腔和第二子空腔连通的回油孔，其特征在于，本阻尼调压机构包括阻尼孔，阻尼孔的进油端与第二子空腔连通，阻尼孔的出油端与回油孔连通，所述的阻尼孔内径小于回油孔的内径，在阻尼孔内设有油压调节装置，所述的油压调节装置包括轴向固定且周向可转动的调压杆，在调压杆上设有节流孔，该节流孔的进油端与阻尼孔进油端连通，节流孔的出油端与阻尼孔出油端连通，所述的节流孔的孔径小于或等于阻尼孔的孔径。显然，本实用新型设计更合理，结构更简单，可保证齿轮回转轴的稳定转动，提高了油缸的实用性，同时也可防止训练时出现受伤事故，将安全隐患降到了最低，保证了训练者的人身安全。

在上述的扭力油缸的阻尼调压机构中，所述的缸体上设有与阻尼孔连通的定位孔，在缸体上还设有位于定位孔孔口处的环形台阶，所述的调压杆一端插于定位孔内，在环形台阶上固设有套在调压杆上的压板，压板通过第一可拆结构固定在缸体上，在压板和调压杆之间设有能防止该调压杆轴向脱离压板的防脱结构。

在上述的扭力油缸的阻尼调压机构中，所述的防脱结构包括设置在压板上的环形抵靠部，在调压杆上设有贴靠在环形抵靠部上端面的环形防脱面。

在上述的扭力油缸的阻尼调压机构中，所述的缸体与调压杆之间设有密封结构。

防脱结构包括设置在压板上的环形抵靠部，所述的密封结构包括若干套设在调压杆上的第一密封圈，第一密封圈的侧部抵靠在缸体的定位孔内壁上。

在上述的扭力油缸的阻尼调压机构中，所述的调压杆远离缸体的一端设有调节旋钮，调节旋钮通过第二可拆结构固定在调压杆的一端。

在上述的扭力油缸的阻尼调压机构中，所述的第一可拆结构包括穿设在压板上的第一螺钉，第一螺钉的螺纹端与缸体之间螺纹连接。

在上述的扭力油缸的阻尼调压机构中，所述的第二可拆结构包括穿设在调节旋钮上的第二螺钉，第二螺钉的螺纹端与调压杆之间螺纹连接。

与现有的技术相比，本扭力油缸的阻尼调压机构的优点在于：设计更合理，结构更简单，可保证齿轮回转轴的稳定转动，提高了油缸的实用性，同时也可防止训练时出现受伤事故，将安全隐患降到了最低，保证了训练者的人身安全。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图。

图2是图1中A-A向的结构示意图。

图3是本实用新型提供的原理图。

图4是图1中B处的结构放大示意图。

图中，缸体1、第一子空腔1a、第二子空腔1b、回油孔11、定位孔12、环形台阶13、压板14、环形抵靠部14a、第一螺钉14b、活塞2、出油孔21、单向阀21a、齿轮回转轴3、阻尼孔4、调压杆41、节流孔41a、环形防脱面41c、第一密封圈41d、调节旋钮42、第二螺钉42a。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1-4所示，本扭力油缸的阻尼调压机构，扭力油缸包括具有活塞腔的缸体1，在缸体1内设有能将该活塞腔分隔成第一子空腔1a和第二子空腔1b的活塞2，所述的活塞2与能驱动其在活塞腔内来回往复移动的齿轮回转轴3相连，在活塞2轴向中心设有能将所述的第一子空腔1a和第二子空腔1b连通的出油孔21，在出油孔21内设有单向阀21a，在缸体1上设有能将所述的第一子空腔1a和第二子空腔1b连通的回油孔11；

为了能使齿轮回转轴3稳定转动，本阻尼调压机构包括阻尼孔4，阻尼孔4的进油端与第二子空腔1b连通，阻尼孔4的出油端与回油孔11连通，所述的阻尼孔4内径小于回油孔11的内径，在阻尼孔4内设有油压调节装置，所述的油压调节装置包括轴向固定且周向可转动的调压杆41，在调压杆41上设有节流孔41a，该节流孔41a的进油端与阻尼孔4进油端连通，节流孔41a的出油端与阻尼孔4出油端连通，所述的节流孔41a的孔径小于或等于阻尼孔4的孔径。其次，为了方便调节，在调压杆41远离缸体1的一端设有调节旋钮42，调节旋钮42通过第二可拆结构固定在调压杆41的一端。

本实施例的缸体1上设有与阻尼孔4连通的定位孔12，在缸体1上还设有位于定位孔12孔口处的环形台阶13，所述的调压杆41一端插于定位孔12内，在环形台阶13上固设有套在调压杆41上的压板14，压板14通过第一可拆结构固定在缸体1上，该第一可拆结构包括穿设在压板14上的第一螺钉14b，第一螺钉14b的螺纹端与缸体1之间螺纹连接，在压板14和调压杆41之间设有能防止该调压杆41轴向脱离压板14的防脱结构。

进一步的，上述的防脱结构包括设置在压板14上的环形抵靠部14a，在调压杆41上设有贴靠在环形抵靠部上端面的环形防脱面41c。其次，上述的第二可拆结构包括穿设在调节旋钮42上的第二螺钉42a，第二螺钉42a的螺纹端与调压杆41之间螺纹连接。

另外，在缸体1与调压杆41之间设有密封结构；该密封结构包括若干套设在调压杆41上的第一密封圈41d，第一密封圈41d的侧部抵靠在缸体1的定位孔12内壁上。

本实施例的工作原理如下：当齿轮回转轴3驱动活塞2向第二子空腔1b侧移动且出油孔21被单向阀21a封闭时，第二子腔室1b内的液压油通过阻尼孔4和油压调节装置的作用，使第二子腔室1b内产生高压，该高压通过活塞2传递给齿轮回转轴3，从而对齿轮回转轴3施加一个阻尼力，不仅保证使用安全，也进一步简化了整机的结构；当齿轮回转轴3驱动活塞2向第一子空腔1a侧移动且出油孔21被导通时，第一子空腔1a液压油回流至第二子腔室1b，从而油缸完成一次循环作业。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了缸体1、第一子空腔1a、第二子空腔1b、回油孔11、定位孔12、环形台阶13、压板14、环形抵靠部14a、第一螺钉14b、活塞2、出油孔21、单向阀21a、齿轮回转轴3、阻尼孔4、调压杆41、节流孔41a、环形防脱面41c、第一密封圈41d、调节旋钮42、第二螺钉42a等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (8)

1.一种扭力油缸的阻尼调压机构，扭力油缸包括具有活塞腔的缸体（1），在缸体（1）内设有能将该活塞腔分隔成第一子空腔（1a）和第二子空腔（1b）的活塞（2），所述的活塞（2）与能驱动其在活塞腔内来回往复移动的齿轮回转轴（3）相连，在活塞（2）轴向中心设有能将所述的第一子空腔（1a）和第二子空腔（1b）连通的出油孔（21），在出油孔（21）内设有单向阀（21a），在缸体（1）上设有能将所述的第一子空腔（1a）和第二子空腔（1b）连通的回油孔（11），其特征在于，本阻尼调压机构包括阻尼孔（4），阻尼孔（4）的进油端与第二子空腔（1b）连通，阻尼孔（4）的出油端与回油孔（11）连通，所述的阻尼孔（4）内径小于回油孔（11）的内径，在阻尼孔（4）内设有油压调节装置，所述的油压调节装置包括轴向固定且周向可转动的调压杆（41），在调压杆（41）上设有节流孔（41a），该节流孔（41a）的进油端与阻尼孔（4）进油端连通，节流孔（41a）的出油端与阻尼孔（4）出油端连通，所述的节流孔（41a）的孔径小于或等于阻尼孔（4）的孔径。

2.根据权利要求1所述的扭力油缸的阻尼调压机构，其特征在于，所述的缸体（1）上设有与阻尼孔（4）连通的定位孔（12），在缸体（1）上还设有位于定位孔（12）孔口处的环形台阶（13），所述的调压杆（41）一端插于定位孔（12）内，在环形台阶（13）上固设有套在调压杆（41）上的压板（14），压板（14）通过第一可拆结构固定在缸体（1）上，在压板（14）和调压杆（41）之间设有能防止该调压杆（41）轴向脱离压板（14）的防脱结构。

3.根据权利要求2所述的扭力油缸的阻尼调压机构，其特征在于，所述的防脱结构包括设置在压板（14）上的环形抵靠部（14a），在调压杆（41）上设有贴靠在环形抵靠部上端面的环形防脱面（41c）。

4.根据权利要求2或3所述的扭力油缸的阻尼调压机构，其特征在于，所述的缸体（1）与调压杆（41）之间设有密封结构。

5.根据权利要求4所述的扭力油缸的阻尼调压机构，其特征在于，所述的密封结构包括若干套设在调压杆（41）上的第一密封圈（41d），第一密封圈（41d）的侧部抵靠在缸体（1）的定位孔（12）内壁上。

6.根据权利要求4所述的扭力油缸的阻尼调压机构，其特征在于，所述的调压杆（41）远离缸体（1）的一端设有调节旋钮（42），调节旋钮（42）通过第二可拆结构固定在调压杆（41）的一端。

7.根据权利要求2所述的扭力油缸的阻尼调压机构，其特征在于，所述的第一可拆结构包括穿设在压板（14）上的第一螺钉（14b），第一螺钉（14b）的螺纹端与缸体（1）之间螺纹连接。

8.根据权利要求6所述的扭力油缸的阻尼调压机构，其特征在于，所述的第二可拆结构包括穿设在调节旋钮（42）上的第二螺钉（42a），第二螺钉（42a）的螺纹端与调压杆（41）之间螺纹连接。

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