CN203487823U

CN203487823U - 一种双层侧向上下平移的泊车装置

Info

Publication number: CN203487823U
Application number: CN201320537583.2U
Authority: CN
Inventors: 陈翔; 陈若曦
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-08-30
Filing date: 2013-08-30
Publication date: 2014-03-19
Anticipated expiration: 2023-08-30

Abstract

本实用新型公开了一种双层侧向上下平移的泊车装置。包括底架、上层升降平移承载平台、左支撑架、后支架、右支撑架、底层承载伸缩平台、升降平移承载滑动机构及导轨***、传动***，特点是：导轨***包括连接底架两侧边的两组导轨组件，每组导轨组件由承重导轨、导向导轨Ⅱ、导向导轨Ⅰ组成，其中，导向导轨Ⅰ与导向导轨Ⅱ同向设在左、右支撑架内侧连接，承重导轨平行于双导向导轨组合内侧设置，传动***包括链条、链轮、上层平台传动机构、底层平台传动机构，上层升降平移承载平台的后向两侧边分别连接着升降平移承载滑动机构，升降平移滑动机构通过链条和链轮与上层平台传动机构配合连接传动。本实用新型具有结构简单，能双层侧向上下平移泊车等优点。

Description

一种双层侧向上下平移的泊车装置

技术领域

本实用新型涉及泊车技术领域，尤其是涉及一种双层侧向上下平移的泊车装置，用于城区道路和居住小区泊车。

背景技术

随着城市的快速发展，人们生活水平的不断提高，其机动车辆每年都在大幅增长，现有城区道路和住宅小区的停车泊位已无法满足大量车辆停车的需求，停车难已成为日常生活中的突出问题。而修建常规停车场与增设城区道路停车位又会占用大量土地和行车道，因而如何利用现有城区狭窄道路和住宅小区有限的停车空间来增加更多停车位数量已成为城市规划的重大问题。

目前，为解决城市小区狭小停车场地的问题，已出现了不少泊车的方式和装置，有旋转式泊车装置、可伸缩式吊挂泊车装置、升降式泊车装置，还有移动自助式泊车装置等等，这些泊车装置和方式虽能解决部分道路和小区停车难的问题，但远远满足不了泊车需要，其中还存在不少缺陷，主要是有的泊车装置结构复杂，设备配置较多，有的体积庞大，需要专用场地才能实施，这对于狭窄的城区道路及住宅小区的有限空隙地是无法使用的。

针对上述问题，本发明人设计了一种可用于泊车的变轨平移的承载装置和侧向入位泊车装置，并向国家知识产权提出了专利申请，国家知识产权局已批准授权，其专利号为201320109936.9,201320158567.2，在该结构设计中解决了泊车垂直升降变轨水平运动和狭小停车场地空间的利用率，但某些结构仍有待完善和改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双层侧向上下平移的泊车装置，该泊车装置具有结构简单、体积小、运行平稳、装配使用方便，车辆出入泊车互不影响，投资少，特别适用于城区狭窄道路及住宅小区狭小停车场地有限空间双层泊车。

为了达到上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种双层侧向上下平移的泊车装置，包括底架、上层升降平移承载平台、左支撑架、后支架、右支撑架、底层承载伸缩平台、升降平移承载滑动机构及导轨***、传动***，所述左支撑架、右支撑架和后支架依次垂直于底架的两侧边和后侧边上方相连接，所述上层升降平移承载平台是通过左右两边的升降承载滑动机构与导轨***活动连接，所述底层承载伸缩平台与底架活动连接，其特征是：所述导轨***包括固定于底架两侧边上方的两组导轨组件，所述每组导轨组件是由承重导轨、导向导轨Ⅱ、导向导轨Ⅰ组成，其中，导向导轨Ⅰ与导向导轨Ⅱ成高低状分别同向设置在左支撑架和右支撑架内侧边固定连接，并构成双导向导轨组合结构，所述承重导轨平行于所述双导向导轨组合的内侧向设置，其垂直导轨端与底架固定连接、横向导轨端与后支架固定连接，所述传动***包括链条、链轮、上层平台传动机构、底层平台传动机构，所述上层升降平移承载平台的后向两侧边分别连接着升降平移承载滑动机构，所述升降平移滑动机构是通过链条和链轮与传动***中的上层平台传动机构配合连接传动。

作为上述技术方案的改进，所述导向导轨Ⅱ内侧弯道处与承重导轨外侧弯道处还分别对应设置有由多个导向导轨Ⅱ弯道托轮和多个承重导轨弯道托轮构成的托轮组件，该托轮组件具有能托住两链条平衡传动上层升降平移承载平台升降或平移。

作为上述技术方案的改进，所述升降平移承载滑动机构包括导向轴轮A、导向轴轮B、承重轴轮、轴轮固定板，其中承重轴轮固定于轴轮固定板内侧面下端部位置连接，导向轴轮A和导向轴轮B分别固定于轴轮固定板外侧面的上端部前向位置和下端部前向位置。

作为上述技术方案的改进，所述链条为两边双链条传动构造设置，其两根链条是设在承重导轨内侧向与导向导轨Ⅰ和导向导轨Ⅱ组合之间，或分开设置在承重导轨内外两侧向，所述链条分别固定于上层升降平移承载平台两边的轴轮固定板上，并绕接于所述链轮传动。

作为上述技术方案的改进，所述上层升降平移承载平台包括上层平台连接架，连接于所述上层平台连接架两端的升降平移承载滑动机构，与上层平台连接下端平向垂直连接的上层升降平台承载板，活动连接于所述上层升降平台承载板前端部位置底面两侧的上层升降平台支撑轴轮。

作为上述技术方案的改进，所述底层承载伸缩平台包括底层伸缩平台承重板、底层伸缩平台前滑动轮、伸缩平台后滑动轮，其中，底层伸缩平台前滑动轮通过连接件固定连接底层伸缩平台承重板的前端底部两侧位置，伸缩平台后滑动轮通过连接件固定连接底层平台传动机构的两端，这样能使底层平台传动机构通过前后滑动轮导向平稳地驱动底层伸缩平台承重板前后滑动。

作为上述技术方案的改进，所述底架两侧边固定连接有承重平衡板，靠近底架两侧与承重平衡板平行设置有底架导向滑轨，在底架中后部设有滑动轮导轨。

作为上述技术方案的改进，本实用新型中，所述导轨***为两根导向导轨与承重导轨组合设置，或两根以上导向导轨与承重导轨组合设置，所述导向导轨是同时兼有承重功能作用。

作为上述技术方案的改进，本实用新型中，所述传动***也可以采用钢索传动结构构造。

实用新型是对现有技术的创新与改进，其具有的优点和有益效果是：

1、本实用新型的导轨***采用双导向导轨组合构造，即导向导轨Ⅰ与导向导轨Ⅱ成高低状同向固定连接在左、右两支撑架内侧边上，这样能减少一根导向导轨所占用空间位置，使承重导轨与双导向导轨组合之间的间距缩小，缩短了泊车装置的整体长度，节省了有限空间的占地面积和使用空间，其构造更简单紧凑，便于在城区道路及住宅小区窄小停车场地的安装使用。

2、由于采用双链条与链轮配合构造的传动机构，且在双链条通过导向导轨Ⅱ弯道处下方和承重导轨弯道处下方对应设置由多个托轮构造的托轮组件，增加了链条的平衡力，并使上层升降平移承载平台在上下升降平移时更加平稳可靠，不会出现中途运行停止现象；该双链条构造可以设在承重导轨内侧向与双导向导轨组合之间，也可以分开设置在承重导轨内外两侧。

3、又由于将承重平衡板设于底架两侧边并与底架结合为一方形框架整体构造，使其重心更加平衡稳定，且底架上对应伸缩平台后滑动轮与底层伸缩平台前滑动轮位置分别设有底架导向滑轨和滑动轮导轨，使底层承载伸缩平台进行平移运动时不会发生偏离，有效防止了因入位与出位泊车时刮擦碰撞事故的发生。

4、本实用新型的技术方案中，由于采用上下层同时设置有上层升降平移承载平台与底层承载伸缩平台组合构造，能在同一狭小空间内同时停泊两台车，有效提高了车辆泊位的利用率和经济效益，解决了城区道路和居住小区的狭小停车位立体泊车的难题，其泊车出入方便、速度快，缩短了泊车入位和出位的时间。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构主视图。

图2是本实用新型的后视立体结构示意图。

图3是本实用新型的右视结构示意图。

图4是本实用新型的上层升降平移承载平台单元结构示意图。

图5是图4中I区局部结构放大示意图。

图6是本实用新型的底架与左右支撑架及后支架连接结构示意图。

图7是图6中Ⅱ区局部结构放大示意图。

图8是本实用新型的底层承载伸缩平台结构示意图。

图9是本实用新型的上层升降平移承载平台仰视立体结构示意图。

图10是本实用新型的两组承重导轨、导向导轨Ⅰ、导向导轨Ⅱ与底架、左右支撑架及后支架连接结构示意图。

图11是本实用新型的导向导轨Ⅰ与导向导轨Ⅱ连接于左支撑架组合结构示意图。

图12是本实用新型的承重导轨单元结构视图。

附图标注说明：1-底架、2-上层升降平移承载平台、3-左支撑架、4-承重导轨、5-导向导轨Ⅱ、6-导向导轨Ⅰ、7-链条、8-链轮、9-后支架、10-上层平台传动机构、11-右支撑架、12-底层承载伸缩平台、13-底架导向滑轨、14-伸缩平台后滑动轮、15-滑动轮导轨、16-底层平台传动机构、17-升降平移承载滑动机构、18-上层平台连接架、19-导向轴轮A、20-导向轴轮B、21-承重轴轮、22-轴轮固定板、23-上层升降平台承载板、24-承重平衡板、25-底层伸缩平台承重板、26-底层伸缩平台前滑动轮、27-导向导轨Ⅱ弯道托轮、28-承重导轨弯道托轮、29-上层升降平台支撑轴轮。

具体实施方式

下面，将结合附图和具体实施例对实用新型进行详细地描述：

图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12示出了本实用新型的实施例。其构成：由底架1、上层升降平移承载平台2、左支撑架3、承重导轨4、导向导轨Ⅱ5、导向导轨Ⅰ6、链条7、链轮8、后支架9、上层平台传动机构10、右支撑架11、底层承载伸缩平台12、底架导向滑轨13、伸缩平台后滑动轮14、滑动轮导轨15、底层平台传动机构16、升降平移承载滑动机构17、上层平台连接架18、导向轴轮A19、导向轴轮B20、承重轴轮21、轴轮固定板22、上层升降平台承载板23、承重平衡板24、底层伸缩平台承重板25、底层伸缩平台前滑动轮26、导向导轨Ⅱ弯道托轮27、承重导轨弯道托轮28、上层升降平台支撑轴轮29及紧固连接构件组装而成。该泊车装置其具有一种结构，在该结构中，在左右两支撑架内侧边是由两根导向导轨同向连接固定组合结构，两导向轨道的横向导轨部分成落差状平行构造，紧靠两导向导轨的内侧向设置一承重导轨，并在导向导轨Ⅱ与承重导轨之间设有用于上层升降平移承载平台沿三根导轨上下滑动升降平移的链条；该链条采用双链条结构传动方式，这样能使承载平台上下升降时平稳安全；而且在承重导轨和导向导轨Ⅱ的两弯道处还设有多个托轮27、28配合双链条传动，该双链条还可分开设在承重导轨的两侧向。

具体实施例的构造特点是:

一种双层侧向上下平移的泊车装置，包括底架1、上层升降平移承载平台2、左支撑架3、后支架9、右支撑架11、底层承载伸缩平台12、升降平移承载滑动机构17及导轨***、传动***，所述左支撑架、右支撑架和后支架依次垂直于底架的两侧边和后侧边上方相连接，所述上层升降平移承载平台是通过左右两边的升降承载滑动机构与导轨***活动连接，所述底层承载伸缩平台与底架活动连接，其结构特征是：所述导轨***包括固定于底架两侧边上方的两组导轨组件，所述每组导轨组件是由承重导轨4、导向导轨Ⅱ5、导向导轨Ⅰ6组成，其中，导向导轨Ⅰ与导向导轨Ⅱ成高低状分别同向设置在左支撑架和右支撑架内侧边固定连接，并构成双导向导轨组合结构，所述承重导轨平行于所述双导向导轨组合的内侧向设置，其垂直导轨端与底架固定连接、横向导轨端与后支架固定连接，所述传动***包括链条7、链轮8、上层平台传动机构10、底层平台传动机构16，所述上层升降平移承载平台的后向两侧边分别连接着升降平移承载滑动机构，所述升降平移滑动机构是通过链条7和链轮8与传动***中的上层平台传动机构配合连接传动。

本实施方式中，所述导向导轨Ⅱ5内侧弯道处与承重导轨外侧弯道处还分别对应设置有由多个导向导轨Ⅱ弯道托轮27和多个承重导轨弯道托轮28构成的托轮组件，该托轮组件具有能托住两链条平衡传动上层升降平移承载平台升降或平移。

本实施方式中，所述升降平移承载滑动机构17包括导向轴轮A19、导向轴轮B20、承重轴轮21、轴轮固定板22，其中承重轴轮固定于轴轮固定板内侧面下端部位置连接，导向轴轮A和导向轴轮B分别固定于轴轮固定板外侧面的上端部前向位置和下端部前向位置。

本实施方式中，所述链条7为两边双链条传动构造设置，其两根链条是设在承重导轨内侧向与导向导轨Ⅰ和导向导轨Ⅱ组合之间，或分开设置在承重导轨内外两侧向，所述链条分别固定于上层升降平移承载平台两边的轴轮固定板上，并绕接于所述链轮8传动。

本实施方式中，所述上层升降平移承载平台2包括上层平台连接架18，连接于所述上层平台连接架两端的升降平移承载滑动机构17，与上层平台连接下端平向垂直连接的上层升降平台承载板23，活动连接于所述上层升降平台承载板前端部位置底面两侧的上层升降平台支撑轴轮29。

本实施方式中，所述底层承载伸缩平台12包括底层伸缩平台承重板25、底层伸缩平台前滑动轮26、伸缩平台后滑动轮14，其中，底层伸缩平台前滑动轮26通过连接件固定连接底层伸缩平台承重板的前端底部两侧位置，伸缩平台后滑动轮14通过连接件固定连接底层平台传动机构16的两端，这样能使底层平台传动机构通过前后滑动轮导向平稳地驱动底层伸缩平台承重板前后滑动。

本实施方式中，所述底架1两侧边固定连接有承重平衡板24，靠近底架两侧与承重平衡板平行设置有底架导向滑轨13，在底架中后部设有滑动轮导轨15。

本实施方式中，所述导轨***为两根导向导轨与承重导轨组合设置，或两根以上导向导轨与承重导轨组合设置，所述导向导轨是同时兼有承重功能作用。

本实施方式中，所述传动***也可以采用钢索传动结构构造。

在上述实施例中，虽然对本实用新型作了较详细的描述和说明，但本领域的技术人员应充分理解在不脱离由其权利要求限定的本实用新型构思和保护范围的情况下，可在形式上和细节上作出多种改进。

Claims

1.一种双层侧向上下平移的泊车装置，包括底架（1）、上层升降平移承载平台（2）、左支撑架（3）、后支架（9）、右支撑架（11）、底层承载伸缩平台（12）、升降平移承载滑动机构（17）及导轨***、传动***，所述左支撑架、右支撑架和后支架依次垂直于底架的两侧边和后侧边上方相连接，所述上层升降平移承载平台是通过左右两边的升降承载滑动机构与导轨***活动连接，所述底层承载伸缩平台与底架活动连接，其特征是：所述导轨***包括固定于底架两侧边上方的两组导轨组件，所述每组导轨组件是由承重导轨（4）、导向导轨Ⅱ（5）、导向导轨Ⅰ（6）组成，其中，导向导轨Ⅰ与导向导轨Ⅱ成高低状分别同向设置在左支撑架和右支撑架内侧边固定连接，并构成双导向导轨组合结构，所述承重导轨平行于所述双导向导轨组合的内侧向设置，其垂直导轨端与底架固定连接、横向导轨端与后支架固定连接，所述传动***包括链条（7）、链轮（8）、上层平台传动机构（10）、底层平台传动机构（16），所述上层升降平移承载平台的后向两侧边分别连接着升降平移承载滑动机构，所述升降平移滑动机构是通过链条（7）和链轮（8）与传动***中的上层平台传动机构配合连接传动。

2.根据权利要求1所述的一种双层侧向上下平移的泊车装置，其特征是：所述导向导轨Ⅱ（5）内侧弯道处与承重导轨外侧弯道处还分别对应设置有由多个导向导轨Ⅱ弯道托轮（27）和多个承重导轨弯道托轮（28）构成的托轮组件，该托轮组件具有能托住两链条平衡传动上层升降平移承载平台升降或平移。

3.根据权利要求1所述的一种双层侧向上下平移的泊车装置，其特征是：所述升降平移承载滑动机构（17）包括导向轴轮A（19）、导向轴轮B（20）、承重轴轮（21）、轴轮固定板（22），其中承重轴轮固定于轴轮固定板内侧面下端部位置连接，导向轴轮A和导向轴轮B分别固定于轴轮固定板外侧面的上端部前向位置和下端部前向位置。

4.根据权利要求1所述的一种双层侧向上下平移的泊车装置，其特征是：所述链条（7）为两边双链条传动构造设置，其两根链条是设在承重导轨内侧向与导向导轨Ⅰ和导向导轨Ⅱ组合之间，或分开设置在承重导轨内外两侧向，所述链条分别固定于上层升降平移承载平台两边的轴轮固定板上，并绕接于所述链轮（8）传动。

5.根据权利要求1所述的一种双层侧向上下平移的泊车装置，其特征是：所述底层承载伸缩平台（12）包括底层伸缩平台承重板（25）、底层伸缩平台前滑动轮（26）、伸缩平台后滑动轮（14），其中，底层伸缩平台前滑动轮（26）通过连接件固定连接底层伸缩平台承重板的前端底部两侧位置，伸缩平台后滑动轮（14）通过连接件固定连接底层平台传动机构（16）的两端，这样能使底层平台传动机构通过前后滑动轮导向平稳地驱动底层伸缩平台承重板前后滑动。

6.根据权利要求1所述的一种双层侧向上下平移的泊车装置，其特征是：所述底架（1）两侧边固定连接有承重平衡板（24），靠近底架两侧与承重平衡板平行设置有底架导向滑轨（13），在底架中后部设有滑动轮导轨（15）。

7.根据权利要求1所述的一种双层侧向上下平移的泊车装置，其特征是：所述导轨***为两根导向导轨与承重导轨组合设置，或两根以上导向导轨与承重导轨组合设置，所述导向导轨是同时兼有承重功能作用。