CN203486090U - 一种增力装置的箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种增力装置的箱体，至少箱体的底部设有多个沿箱体厚度方向延伸的轮齿。优选的是，所述箱体整体为扁平的圆柱形，以时钟方向作为参考，所述箱体侧壁上设置轮齿的终点至少位于箱体上七点钟位置。优选的是，所述箱体侧壁上设置轮齿的起点至多位于箱体上五点钟位置。本实用新型的箱体，在其底部增加齿形结构，使得当其突然与地面（障碍物）碰撞后，只有当轮齿断裂后才能有效接触箱体本身，从而能够有效减少对箱体本身的冲击力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种箱体，更准确地说，涉及一种用于装配自行车增力齿轮的箱体。
背景技术
自行车是一种乘骑便捷的交通工具，已得到广泛的应用，目前自行车已有多种结构和形状。现有技术中出现了一种增力自行车，其将骑行过程中由于骑行姿势变化或者道路颠簸所作为动力，通过增力装置，将该动力提供给自行车的中轴，实现增力的效果。一般的情况是在自行车的中轴组件附件固定一个装配增力装置的箱体，该箱体由于安装位置较低，在自行车跨越障碍时，会碰撞该箱体，从而造成箱体的损坏。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术中存在的问题，提供了一种增力装置的箱体。
为了实现上述的目的，本实用新型的技术方案是：一种增力装置的箱体，至少箱体的底部设有多个沿箱体厚度方向延伸的轮齿。
优选的是，所述箱体整体为扁平的圆柱形，以时钟方向作为参考，所述箱体侧壁上设置轮齿的终点至少位于箱体上七点钟位置。
优选的是，所述箱体侧壁上设置轮齿的起点至多位于箱体上五点钟位置。
优选的是，所述箱体的端面上沿其圆周方向胀形有一圈加强凸起。
本实用新型的箱体，在其底部增加齿形结构，使得当其突然与地面（障碍物）碰撞后，只有当轮齿断裂后才能有效接触箱体本身，从而能够有效减少对箱体本身的冲击力。
附图说明
图1示出了本实用新型箱体的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案、取得的技术效果易于理解，下面结合具体的附图，对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。
参考图1，本实用新型公开了一种增力装置的箱体1，安装在车架的底端，至少在箱体1的底部设有多个沿箱体厚度方向延伸的轮齿2。在箱体的底部增加齿形结构，使得当其突然与地面（障碍物）碰撞后，只有当轮齿2断裂后才能有效接触箱体本身，从而能够有效减少对箱体本身的冲击力。
一般箱体整体为扁平的圆柱形，其上端设置有车架的连接段4，该箱体在与车架连接后，其较为靠近后轮，离前轮的位置较远，故以时钟方向作为参考，所述箱体1侧壁上设置轮齿2的终点至少位于箱体上七点钟位置。所述箱体1侧壁上设置轮齿2的起点至多位于箱体1上五点钟的位置。
本实用新型进一步优选的是，所述箱体1的端面上沿其圆周方向胀形有一圈加强凸起3，该加强凸起能够有效增强箱体的整体强度。
本实用新型已通过优选的实施方式进行了详尽的说明。然而，通过对前文的研读，对各实施方式的变化和增加也是本领域的一般技术人员所显而易见的。申请人的意图是所有这些变化和增加都落在了本实用新型权利要求所保护的范围中。
相似的编号通篇指代相似的元件。为清晰起见，在附图中可能有将某些线、层、元件、部件或特征放大的情况。
本文中使用的术语仅为对具体的实施例加以说明，其并非意在对本实用新型进行限制。除非另有定义，本文中使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）均与本实用新型所属领域的一般技术人员的理解相同。
Claims (4)
1.一种增力装置的箱体，其特征在于：至少箱体的底部设有多个沿箱体厚度方向延伸的轮齿。
2.根据权利要求1所述的箱体，其特征在于：所述箱体整体为扁平的圆柱形，以时钟方向作为参考，所述箱体侧壁上设置轮齿的终点至少位于箱体上七点钟位置。
3.根据权利要求2所述的箱体，其特征在于：所述箱体侧壁上设置轮齿的起点至多位于箱体上五点钟位置。
4.根据权利要求2或3所述的箱体，其特征在于：所述箱体的端面上沿其圆周方向胀形有一圈加强凸起。
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| CN201320494398.XU CN203486090U (zh) | 2013-08-13 | 2013-08-13 | 一种增力装置的箱体 |
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Family Applications (1)
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2013
- 2013-08-13 CN CN201320494398.XU patent/CN203486090U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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Granted publication date: 20140319 Termination date: 20180813 |
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