CN203482010U - 电动车强制性散热*** - Google Patents

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鹿世敏
徐文庆
朱红军
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Abstract

本实用新型公开了一种电动车强制性散热***，属于电动车领域，包括风扇、风管和控制器，控制器安装在金属壳体内，金属壳体的下端开有栅格，金属壳体的上端连接风管；风扇通过两个风管分别将风吹向电机和金属壳体内，控制器电连接风扇。本实用新型在电机和控制器温度过高时，散热***启动，风扇通过风管给电机和金属壳体内的控制器通风散热。使电机和控制器的工作温度降低，保证了电机和控制器的正常工作，降低了损坏率,同时根据需要来散热，避免了风扇的持续工作。

Description

电动车强制性散热***
技术领域
本实用新型涉及一种电动车强制性散热***，属于电动车领域。 
背景技术
电动三轮车电机和控制器在工作过程中都会有较大电流流过，尤其在载重物和上坡时控制器会发热，夏天明显突出，这样控制器和电机容易烧坏。散热***的好坏也直接影响到驱动器能否安全稳定的长时间工作。温度会影响电子器件的开通和关断过程，并影响驱动器的工作性能，困扰使用者。现有的电动车部分采用了风扇散热，但是只要电动车启动，风扇就跟着一同工作，即使电机和控制器的温度较低也会持续工作，造成了电力的浪费。 
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种电动车强制性散热***，电机和控制器温度过高时，散热***启动，风扇通过风管给电机和金属壳体内的控制器通风散热。使电机和控制器的工作温度降低，同时根据需要来散热，避免了风扇的持续工作。 
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电动车强制性散热***，包括风扇、风管和控制器，其特征在于，控制器安装在金属壳体内，金属壳体的下端开有栅格，金属壳体的上端连接风管；风扇通过两个风管分别将风吹向电机和金属壳体内，控制器电连接风扇。 
所述风管是金属制成。 
本实用新型在电机和控制器温度过高时，散热***启动，风扇通过风管给电机和金属壳体内的控制器通风散热。使电机和控制器的工作温度降低，保证了电机和控制器的正常工作，降低了损坏率；同时根据需要来散热，避免了风扇的持续工作。 
附图说明
图1为本实用新型的原理图。 
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。 
具体实施例，如图1所示，本实用新型包括风扇、风管和控制器，控制器安装在金属壳体内，金属壳体的下端开有栅格，金属壳体的上端连接风管；风扇通过两个风管分别将风吹向电机和金属壳体内，控制器电连接风扇；所述风管用金属制成。 
风扇分成两路，分别通给给电机和金属壳体。当控制器检测电机和控制器的温度超过设定的温度时，控制器控制风扇启动，通过风管传到电机和金属壳体，给电机和控制器降温。当检测到的温度低于设定的温度时，控制器就控制风扇停止工作，避免了风扇的持续工作。 

Claims (2)

1.一种电动车强制性散热***，包括风扇、风管和控制器，其特征在于，控制器安装在金属壳体内，金属壳体的下端开有栅格，金属壳体的上端连接风管；风扇通过两个风管分别将风吹向电机和金属壳体内，控制器电连接风扇。
2.根据权利要求书1所述的一种电动车强制性散热***，其特征在于，所述风管是金属制成。
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