CN203474155U - 电梯超速保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电梯超速保护装置，以解决直接封星装置触点易烧坏而无法实现电梯超速保护的问题。本装置包括控制部分和主回路部分，控制部分包括控制器和整流器，主回路部分包括变频器、运行接触器和永磁同步曳引机，变频器分别与永磁同步曳引机的三相绕组输入端相接，在每个变频器与永磁同步曳引机之间的线路上均串联运行接触器，控制部分还包括封星接触器线圈和与封星接触器线圈并联的延时电路，在运行接触器和永磁同步曳引机的其中两相绕组输入端之间的线路上均并联封星接触器的常闭触点，在控制部分中，封星接触器的常开触点与运行接触器的线圈串联。本实用新型采用独立封星接触器和延时电路，使封星接触器的触点不易烧坏，有效保护封星接触器。

Description

电梯超速保护装置

技术领域

   本实用新型涉及电梯技术，具体涉及一种电梯超速保护装置。

背景技术

电梯升降的动力装置为曳引机，曳引机主要包括永磁同步曳引机和传统蜗轮蜗杆曳引机，而由于永磁同步曳引机具有节能、噪音低、乘坐舒适等诸多优点，迅速替代了传统蜗轮蜗杆曳引机，已占据电梯驱动主机95%的市场份额。

传统蜗轮蜗杆曳引机的超速保护装置采用安全钳作为下行超速保护，夹绳器作为上行超速保护，永磁同步曳引机采用的上行超速保护装置为自身的制动器。

但是永磁同步曳引机的这种超速保护装置也存在以下不足之处：相比传统蜗轮蜗杆主机，电梯制动力矩要大10多倍以上，对电梯制动器要求很高，致使电梯制动器容易失效；由于永磁同步曳引机没有减速箱，不像传统蜗轮蜗杆曳引机存在机械自锁，一旦制动器失效，电梯将迅速加速，溜车运行。

永磁同步曳引机通常采用直接封星来实现上行超速保护，所谓封星，即永磁同步曳引机将三相绕组引出线用导线或者串联电阻按星形连接，直接封星即在变频器与永磁同步曳引机的三相绕组输入端之间均串接运行接触器，在电梯因故障而紧急停梯时，运行接触器的常闭触点吸合，电机短路，电机转子阻力很大，进而阻止电机继续带动轿厢运行，以达到超速保护的目的。

直接封星虽然能快速使电梯进入封星状态，但是如果在电梯因为故障而紧急停梯的情况下，由于电机还在高速旋转，直接封星会产生很大的短路电流，将使封星触点烧坏，直接封星装置失去保护作用，给乘客带来极大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供一种电梯超速保护装置，以解决现有技术中存在的直接封星装置触点易烧坏而无法实现电梯超速保护功能的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

电梯超速保护装置，包括控制部分和主回路部分，所述控制部分包括控制器和整流器，控制器接整流器的输入端，主回路部分包括变频器、运行接触器和永磁同步曳引机，所述变频器分别与永磁同步曳引机的三相绕组输入端相接，在变频器与永磁同步曳引机之间的线路上串联运行接触器，控制部分还包括封星接触器线圈和与封星接触器线圈并联的延时电路，所述延时电路包括串接的电容和电阻，在运行接触器和永磁同步曳引机绕组输入端之间并联封星接触器的常闭触点，在控制部分中，封星接触器的常开触点与运行接触器的线圈串联。

本实用新型超速保护装置的原理如下：

电梯停止运行时：

控制器切断输出，经过延时，在运行接触器和永磁同步曳引机绕组输入端之间的封星接触器的线圈吸合，形成闭合状态，永磁同步曳引机三相绕组短接，从而使永磁同步曳引机产生磁场，进而产生与溜车方向相反的制动力矩，若电梯制动器失效，由于电梯轿厢与对重的不平衡，将导致电梯向偏重的一方溜车，此时由于采用了所述实用新型装置，电梯曳引电机已经处于延时后的封星安全保护状态，这时电梯曳引钢丝绳带动曳引机旋转而产生与电梯溜车方向相反的制动力矩，达到阻碍电梯溜车速度加快的目的，进而将电梯溜车速度稳定在一个很低的范围内，从而有效的保护乘客及电梯设备。

在封星接触器的常闭触点吸合的情况下，封星接触器的常开触点处于断开状态，使变频器与曳引机之间的回路断开，从而避免曳引机三相绕组短接后，变频器继续输出，而导致变频器损坏。

永磁同步曳引机经过本装置的延时封星后，可避免高速旋转造成的瞬间强电流的冲击，即达到了封星目的，又达到了延时保护作用。

电梯运行：控制器控制输出，整流器将交流电转换为直流电，封星接触器的常闭触点断开，常开触点吸合，而运行接触器的常闭触点吸合，使变频器与曳引机之间的回路接通，驱动电机旋转，进而电梯开始运行。

综上，本实用新型采用独立的封星接触器和延时电路，当电梯因为故障而紧急停梯时，延时电路将对封星接触器提供短时间的续电流，使封星接触器延时，而先让制动器起作用，电梯减速后，再使封星接触器的常闭触点吸合，对电梯进行超速保护，这样，封星接触器的触点不易烧坏，有效的保护封星接触器。

进一步，为了在封星接触器断开的时候给予电路保护，在所述封星接触器的两端还并联有二极管。

附图说明

图1是本实用新型电梯超速保护装置实施例中控制部分的的电路图；

图2是本实用新型电梯超速保护装置实施例中主回路部分封星接触器处于常闭状态的电路图；

图3是本实用新型电梯超速保护装置实施例中主回路部分封星接触器处于常开状态的电路图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

如图1、图2所示的电梯超速保护装置，包括控制部分和主回路部分，控制部分包括控制器1和整流器2，控制器1接整流器2的输入端，主回路部分包括变频器4、运行接触器5和永磁同步曳引机3，变频器4分别与永磁同步曳引机3的三相绕组输入端相接，在每个变频器4与永磁同步曳引机3之间的线路上均串联运行接触器5，控制部分还包括封星接触器6和与封星接触器6并联的延时电路，在封星接触器6的两端还并联有二极管9，延时电路包括串接的电容8和电阻7，如图2所示，运行接触器5和永磁同步曳引机3的一相绕组输入端之间的线路上并联封星接触器6的一个常闭触点61，运行接触器5和永磁同步曳引机3的另一相绕组输入端之间的线路上并联封星接触器6的另一个常闭触点62。

电梯停止运行时的工作原理如下：

控制器切断输出，经过延时，在运行接触器和永磁同步曳引机绕组输入端之间的封星接触器的线圈吸合，形成常闭状态，永磁同步曳引机三相绕组短接，从而使永磁同步曳引机产生磁场，进而产生与溜车方向相反的制动力矩。

并且，在封星接触器的常闭触点吸合的情况下，变频器与曳引机之间的回路是断开的，从而避免曳引机三相绕组短接后，变频器继续输出，而导致变频器损坏。

如图3所示，为主回路部分封星接触器处于常开状态的电路图，其常开触点63如图所示。

电梯运行：控制器控制输出，整流器将交流电转换为直流电，封星接触器的常闭触点断开，常开触点吸合，而运行接触器的常闭触点吸合，使变频器与曳引机之间的回路接通，驱动电机旋转，进而电梯开始运行。

其中，在上述电路结构中各部分的作用：控制器，控制输入、输出；

整流器，将控制器输入的交流电转换为直流电；

电阻，缓冲作用，在充、方电时可限流；

电容，存储能量，在控制器切断输出的时候，给封星接触器一个很短的续流电流，使封信接触器延时断开；

二极管，在封星接触器断开的时候给予电路保护；

变频器，电梯运行时有输出，驱动永磁同步曳引机旋转；

运行接触器，电梯运行时，运行接触器吸合，让变频器与电机之间的回路接通；

封星接触器，电梯停止运行时，封星接触器的常闭触点吸合，使电机三相绕组短接；

永磁同步曳引机，正常运行时带动电梯上下运行；制动器失效时，被轿厢或对重偏重的一方通过钢丝绳带动其旋转。

本实用新型利用永磁同步曳引机自带磁场的特点，延时短接永磁同步曳引机三相绕组，利用发电产生的制动转矩来减缓溜车，让电梯在制动器失效的情况下，以很低的速度运行，速度可小于0.1米/秒，以达到保护乘客及设备安全的目的。

Claims (2)

1.电梯超速保护装置，包括控制部分和主回路部分，所述控制部分包括控制器和整流器，控制器接整流器的输入端，主回路部分包括变频器、运行接触器和永磁同步曳引机，所述变频器分别与永磁同步曳引机的三相绕组输入端相接，在每个变频器与永磁同步曳引机之间的线路上均串联运行接触器，其特征在于，控制部分还包括封星接触器线圈和与封星接触器线圈并联的延时电路，所述延时电路包括串接的电容和电阻，在运行接触器和永磁同步曳引机的其中两相绕组输入端之间的线路上均并联封星接触器的常闭触点，在控制部分中，封星接触器的常开触点与运行接触器的线圈串联。

2.根据权利要求1所述的电梯超速保护装置，其特征在于， 在所述封星接触器的两端还并联有二极管。

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