CN203473043U - 支重轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种支重轮，包括支重轮体和设置于所述支重轮体中的轮轴、设置于所述轮轴上并抵持于所述支重轮体的左端盖和右端盖，所述支重轮体和所述轮轴之间装有轴承，所述支重轮体与所述左端盖、以及所述支重轮体与所述右端盖之间分别设有泥水油封，还包括轴承预紧机构。本实用新型所公开的支重轮的轴承采用“背靠背”成对安装方式，承载力大，使用寿命长；使用泥水油封，能够有效挡住泥浆、灰尘和泥水的进入、降低了故障率和维修率，提高了轴承的使用寿命。

Description

支重轮

技术领域

本实用新型属于机械领域，涉及一种履带式底盘行走***的支重轮。

背景技术

支重轮是挖掘机、推土机等履带底盘中四轮一带中的一种，它的主要作用是支撑挖掘机、推土机的重量，让履带沿着轮子前进。

支重轮采用在内部加注润滑油，以满足其正常的工作需要，并保证其使用寿命。这就要求支重轮具有良好的密封性，不能出现漏油现象。因此支重轮通常设置浮动油封，但是当支重轮内部清洁度下降，内部润滑油混有杂质，不仅会加剧内部构件的相对磨损，同时也会直接或间接地导致浮动油封损坏，继而因漏油发展成支重轮的最终失效故障。目前，国内支重轮的漏油现象发生频率高，已经成为故障失效的最大原因。

传统支重轮包括轮体和轮轴，轮体和轮轴之间通过轴瓦形成滑动轴承结构；轴承采用面对面安装：制造繁琐，容易漏油，承载能力差。

轴承在装配过程中，为了使轴承运动平稳，减少转动部件的振动，提高轴承使用的寿命，以及提高运动部件的运转精度，一般都要对轴承的轴向力进行预紧。过大的预紧力会破坏轴承滚子间的油膜，而降低轴承的使用寿命；过小的预紧力，会使轴承的有效接触线减小，造成接触部的应力过大，且在冲击载荷下会使轴承滚子部分变形，也直接降低了轴承的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高密封性能、不易漏油、经久耐用的支重轮。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种支重轮，包括支重轮体和设置于所述支重轮体中的轮轴、设置于所述轮轴上并抵持于所述支重轮体的左端盖和右端盖，所述支重轮体和所述轮轴之间装有轴承，所述支重轮体与所述左端盖之间、以及所述支重轮体与所述右端盖之间分别设有泥水油封，还包括轴承预紧机构。

作为优选，所述轴承预紧机构包括靠近轴承的偏心凹螺母；所述偏心凹螺母另一侧设有与之匹配的偏心凸螺母。

作为优选，所述轴承预紧机构包括靠近轴承的偏心凹螺母；所述偏心凹螺母另一侧设有偏心凸螺母，所述偏心凸螺母设在所述左端盖的内侧，并且与所述左端盖成一体。

作为优选，所述轴承预紧机构包括靠近轴承的偏心凹螺母；所述偏心凹螺母另一侧设有偏心凸螺母，所述偏心凸螺母设在所述右端盖的内侧，并且与所述右端盖成一体。

作为优选，所述轴承预紧机构包括圆螺母，所述轮轴设有键槽，所述键槽中卡有止动垫片。

作为优选，所述轴承是圆柱滚子轴承。

作为优选，所述轴承是双列圆锥滚子轴承。

作为优选，所述轴承是球轴承。

作为优选，所述轴承采用“背靠背”方式成对安装。

与现有技术相比，本实用新型可以达到如下积极效果：本实用新型使用泥水油封代替浮动油封，在使用过程中，泥水油封能够有效挡住泥浆、灰尘和泥水的进入、使泥土进入量和机会大为减小，降低了故障率和维修率，提高了支重轮密封性能和使用寿命。另外，本实用新型支重轮内采用圆锥滚子轴承，承载力大，使用寿命长；轴承采用“背靠背”安装方式，并使用多种不同的轴承预紧机构调节轴承的刚性，使滚柱与滚道面的充分接触，提高对高负载及高冲击低速工况的适应力，轴承运动平稳，转动部件的振动减少，提高运动部件的运转精度，提高轴承使用的寿命；进而提高了支重轮的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例一所提供的支重轮的结构示意图；

图2是本实用新型实施例二所提供的支重轮的结构示意图；

图3是本实用新型实施例三所提供的支重轮的结构示意图；

图4是本实用新型实施例四所提供的支重轮的结构示意图。

图中所示：1-支重轮体、2-轮轴、3-右端盖、4-左端盖、5-轴承、61-浮动油封、62-泥水油封、7-定位销、8-O型密封圈、101-偏心凸螺母、102-偏心凹螺母、103-圆螺母、11-止动垫片、12-注油孔塞。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细描述：

实施例一：

请参考图1，一种支重轮，包括支重轮体1和设置于所述支重轮体1中的轮轴2，所述支重轮体1上方设有注油孔（图未示出），注油孔设有注油孔塞12，打开注油孔塞12，可以向注油孔注入润滑油。所述支重轮体1与所述轮轴2之间设有O型密封圈8，形成一级密封。还包括设置于所述轮轴2上并抵持于所述支重轮体1的左端盖4和右端盖3，通过定位销7分别将左端盖4和右端盖3与轮轴2固定。所述支重轮体1和所述轮轴2之间装有轴承5，轴承5可以是圆锥滚子轴承、双列圆锥滚子轴承、球轴承。轴承5采用“背靠背”方式成对安装，即：两个轴承5内圈小断面相对安装。“背对背”成对安装时，载荷作用中心处于轴承中心线之外；交点间跨距较大，悬臂长度较小，故悬臂端刚性较大，当轴受热伸长时，轴承游隙增大，轴承不会卡死破坏。所述支重轮体1与所述左端盖4、以及所述支重轮体1与所述右端盖3之间分别设有浮动油封61。

该支重轮还包括轴承预紧机构，用于轴承5预紧，采用多种不同的预紧方式调节轴承5的刚性，使滚柱与滚道面的充分接触，提高支重轮对高负载及高冲击低速工况的适应力，从而轴承达到的最佳使用寿命。

其中一种预紧方式：所述轴承预紧机构包括靠近轴承5的偏心凹螺母102，用于轴承5预紧；所述偏心凹螺母102另一侧设有与之匹配的偏心凸螺母101，用于防止偏心凹螺母102松动。该预紧方式能够保证支重轮在高冲击下具有可靠的预紧，稳定轮轴2的预紧力，达到延长轴承使用寿命的目的。另外，还可以在轴承5一侧设置轴承预紧机构，也可以左右两侧都设置轴承预紧机构。

实施例二：

实施例二与实施例一的不同仅在于：请参考图2，所述轴承预紧机构包括靠近轴承的偏心凹螺母102，用于轴承5预紧；所述偏心凹螺母102另一侧设有偏心凸螺母101，所述偏心凸螺母101设在所述左端盖4的内侧，并且与所述左端盖4成一体，所述偏心凸螺母101用于防止所述偏心凹螺母102松动。此方案在节约成本的同时，保证支重轮在高冲击下具有可靠的预紧，稳定轴承2的预紧力，达到延长使用寿命的目的。

实施例三：

实施例三与实施例一的区别仅在于，所述轴承预紧机构包括靠近轴承的偏心凹螺母102，用于轴承5预紧；所述偏心凹螺母102另一侧设有偏心凸螺母101，所述偏心凸螺母101设在所述右端盖3的内侧，并且与所述右端盖3成一体，所述偏心凸螺母101用于防止所述偏心凹螺母102松动。（此实施例图未示出）

上述三种实施例中的偏心凹螺母102与偏心凸螺母101采用螺纹连接。

实施例四：

实施例四与实施例一的区别仅在于，请参考图3，所述轴承预紧机构包括圆螺母103，用于轴承5预紧，所述轮轴2设有键槽，所述键槽中卡有止动垫片11，用于防止圆螺母103松动。此结构是一种成本较低的结构。

实施例五：

实施例五与实施例一的区别在于：请参考图4，轴承5通过圆螺母103预紧，所述轮轴2设有键槽，所述键槽中卡有止动垫片11，用于防止圆螺母103松动。所述支重轮体1与所述左端盖4，以及所述支重轮体1与所述右端盖3之间分别设有泥水油封62，用于代替浮动油封61。泥水油封62在使用过程中，能够有效挡住泥浆、灰尘和泥水的进入、使泥土进入量和机会大为减小，降低了故障率和维修率，提高了支重轮密封性能，降低漏油率，提高使用寿命。

本领域的技术人员可以对实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包括这些改动和变型在内。

Claims (9)

1.一种支重轮，包括支重轮体（1）和设置于所述支重轮体（1）中的轮轴（2）、设置于所述轮轴（2）上并抵持于所述支重轮体（1）的左端盖（4）和右端盖（3），所述支重轮体（1）和所述轮轴（2）之间装有轴承（5），其特征在于，所述支重轮体（1）与所述左端盖（4）、以及所述支重轮体（1）与所述右端盖（3）之间分别设有泥水油封（62），还包括轴承预紧机构。

2.根据权利要求1所述的支重轮，其特征在于，所述轴承预紧机构包括靠近轴承（5）的偏心凹螺母（102）；所述偏心凹螺母（102）另一侧设有与之匹配的偏心凸螺母（101）。

3.根据权利要求1所述的支重轮，其特征在于，所述轴承预紧机构包括靠近轴承（5）的偏心凹螺母（102）；所述偏心凹螺母（102）另一侧设有偏心凸螺母（101），所述偏心凸螺母（101）设在所述左端盖（4）的内侧，并且与所述左端盖（4）成一体。

4.根据权利要求1所述的支重轮，其特征在于，所述轴承预紧机构包括靠近轴承（5）的偏心凹螺母（102）；所述偏心凹螺母（102）另一侧设有偏心凸螺母（101），所述偏心凸螺母（101）设在所述右端盖（3）的内侧，并且与所述右端盖（3）成一体。

5.根据权利要求1所述的支重轮，其特征在于，所述轴承预紧机构包括圆螺母（103），所述轮轴（2）设有键槽，所述键槽中卡有止动垫片（11）。

6.根据权利要求1所述的支重轮，其特征在于，所述轴承（5）是圆柱滚子轴承。

7.根据权利要求1所述的支重轮，其特征在于，所述轴承（5）是双列圆锥滚子轴承。

8.根据权利要求1所述的支重轮，其特征在于，所述轴承（5）是球轴承。

9.根据权利要求1所述的支重轮，其特征在于，所述轴承（5）采用“背靠背”方式成对安装。

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