CN203472458U - Lng汽车空调*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种LNG汽车空调***,包括膨胀水箱,LNG储液罐通过气体管路和LNG发动机连接,再通过线路连接有A/C风速转换器,LNG储液罐再通过气体管路并联连接有LNG气化交换器至LNG发动机;膨胀水箱通过水管连接有LNG气化交换器、液体蒸发器循环至膨胀水箱。本实用新型利用LNG气化交换器气化后的冷量对膨胀水箱的水路进行散热,不仅对气化过剩的能量进行利用,同时也节约了能源,使得空调***的能量得到更充分的利用,结构简单经济实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调***,特别是LNG汽车空调***,具体是将LNG液化天然气气化时所释放的冷量进行回收,用于汽车驾驶室内降温的空调制冷***。
背景技术
CNG压缩天然气汽车,CNG需要20MPa以上的高存储压力,而目前LNG液化天然气汽车,LNG存储压力只有1.5MPa左右,且LNG的体积只有气态(标准状态)的1/620,能量储存密度大约是CNG的3倍,因此LNG汽车的行驶里程进一步提高,降低有害气体排放的效果更明显。
在以LNG为燃料的汽车,LNG在进入发动机前,必须由-162℃低温液态转换成常温的气态才能进入发动机燃烧,在该状态的改变中,LNG会释放出大量的冷量,本文所提出的空调制冷***,就是利用该冷量用于汽车驾驶室内的降温,而到达能量的最大利用。
LNG以其环保无污染的新能源已经在汽车领域开始装车试用,且已取得较好的社会效益和经济效益,LNG汽车空调作为汽车的必要件也在该领域中试装,但是每个厂家对LNG汽车空调的结构和安装各不相同,且使用的效果也各不相同。
发明内容
本实用新型为了能够更好地利用LNG的物理性能,特提出LNG汽车空调***。
为此本实用新型的技术方案为:LNG汽车空调***,包括膨胀水箱, LNG储液罐通过气体管路和LNG发动机连接,再通过线路连接有A/C风速转换器,其特征在于:LNG储液罐再通过气体管路并联连接有LNG气化交换器至LNG发动机;膨胀水箱通过水管连接有LNG气化交换器、液体蒸发器通过水管循环至膨胀水箱。
对上述方案的改进在于:其中LNG储液罐和LNG发动机的气体管路上串联设有电磁气阀和汽化气罐;LNG发动机前设有储气罐和温度传感器,温度传感器通过线路连接至A/C风速转换器。
对上述方案的改进在于:在液体蒸发器外并联有水管,并在水管上设有电磁水阀,电磁水阀通过A/C风速转换器控制。
对上述方案的改进在于:LNG气化交换器前的水管上串连设有水泵和过滤视镜。
对上述方案的改进在于:LNG气化交换器后的水管上设有温度传感器,液体蒸发器外设有温度传感器,再连接至A/C风速转换器。
对上述方案的改进在于:液体蒸发器外设有冷却风机,通过A/C转换器控制。
对上述方案的改进在于:A/C风速转换器外另设有温度传感器。
有益效果:
本实用新型利用LNG气化交换器气化后的冷量对膨胀水箱的水路进行散热,不仅对气化过剩的能量进行利用,同时也节约了能源,使得空调***的能量得到更充分的利用,结构简单经济实用。
电磁气阀和汽化气罐的使用使得LNG得到压力快速流动;LNG发动机前设有储气罐和温度传感器不仅起到储能的作用,还可以对温度监控。
在液体蒸发器外并联有水管,并在水管上设有电磁水阀,电磁水阀通过A/C转换器控制,可以加速水的流动,起到良好的散热作用。
温度传感器的使用可以通过A/C风速转换器控制,使得整个***得到监控。
液体蒸发器外设有冷却风机和液体温度传感器,通过A/C风速转换器控制可以对液体蒸发器进行快速散热。
A/C风速转换器外的温度传感器可以监控室外温度,整个***得以控制。
附图说明
图1是本实用新型的连接示意图。
图中1是膨胀水箱,2是LNG储液罐,3是A/C风速转换器,4是LNG发动机,5是液体蒸发器,6是LNG气化交换器,7是液体温度传感器,8是温度传感器、9是温度传感器,10温度传感器,11是水泵,12是过滤视镜,13是电磁气阀,14是电磁水阀,15是汽化气罐,16是储气罐,17是冷却风机,18是水管,19是线路,20是气体管路。
具体实施方式
本实用新型如图1所示。
LNG汽车空调***,包括膨胀水箱1, LNG储液罐2通过气体管路20和LNG发动机4连接,再通过线路19连接有A/C风速转换器3, LNG储液罐2再通过气体管路20并联连接有LNG气化交换器6至LNG发动机4;膨胀水箱1通过水管18连接有LNG气化交换器6、液体蒸发器5通过水管18循环至膨胀水箱1。
其中LNG储液罐2和LNG发动机4的气体管路20上串联设有电磁气阀13和汽化气罐15; LNG发动机4前设有储气罐16和温度传感器10,温度传感器10通过线路19连接至A/C风速转换器3。
在液体蒸发器5外并联有水管18,并在水管18上设有电磁水阀14,电磁水阀14通过A/C风速转换器3控制。
LNG气化交换器6前的水管18上串连设有水泵11和过滤视镜12。
LNG气化交换器6后的水管18上设有温度传感器8,液体蒸发器5外设有温度传感器7,再连接至A/C风速转换器3。
液体蒸发器5外设有冷却风机17,通过A/C风速转换器3控制。
A/C风速转换器3外另设有温度传感器9。
该LNG液化天然气冷量回收汽车空调制冷***,包括LNG气化换热器6、液体蒸发器5、膨胀水箱1、水泵11,电磁气阀13,电磁水阀14、过滤视镜12等部件,并在***中充注汽车乙二醇溶液用作冷量传递的介质。
在使用时将天燃气罐阀门打开LNG经气体管路20进入,经过三级换热LNG与乙二醇溶液冷热交换使得LNG温度不断上升而乙二醇溶液温度不断下洚,温度上升后的LNG与减压阀相连接送入发动机使用.被降温后的乙二醇溶液LNG气化换热器6、水泵11和膨胀水箱1、过滤视境12,电磁水阀14、电磁气阀13通过空调胶管相互连接形成一个空调系琉.并设有空调***电子控制***。
蓄能状态是:把A/C风速转换器3开关打开,在室外设有温度传感器9,当到达设定温度时,空调蓄能状态开始,(这时驾驶室内温度还未达到开空调状态),当蓄到温度过低时(结冰状态)换热器进水口处的温度传惑器将打开LNG磁阀门,此时LNG液体将只接进入LNG气化换热器6,这样LNG换热器总成将不会结冰失效,当发动机需要的LNG气体温度由于蓄能低于使用要求时.储气罐16后面的温度传感器10将打开LNG电磁气阀13,同上当液体蒸发器5上温度传感器7感知到要结冰状态时将打开电磁水阀14,短路后的乙二醇液体将不在流入液体蒸发器5以确保液体蒸发器5不结冰。
使用空调状态.将A/C风速转换器3打开.选择需要的风速。
在冷却液的循环中,在LNG气化换热器6出口和液体蒸发器5进口之间连入膨胀水箱1,其中膨胀水箱1的功能为:1.用于冷却液的加注;2.当液损失时可补充.3.膨胀水箱1加注口采用泄压保护盖,即可以保证冷却液循环***的正常工作和压力平衡,同时当LNG在LNG气化换热器6内泄露的时候,过高的压力可以通过泄压盖排出,以保护该空调制冷***。
在液体蒸发器5之前的回路上设置水泵11,用以提供冷却液的循环动力。
当需要制冷功能时,打开空调制冷***的水泵11,冷却液开始在制冷***中循环,此时从LNG储液2出来的液态天然气,经过节流降压后进入LNG气化换热器6,在LNG气化换热器6中液态的天然气,吸收制冷***中循环冷却液的热量,而变成气态的天然气,并经过稳压等过程进入发动机燃烧。同时在LNG气化换热器6中,由于液态天然气汽化时所释放的冷量传递给了冷却液,此时冷却液变成低温的液体而在制冷***中循环。低温的冷却液直接进入液体蒸发器5,并在液体蒸发器5中进行热交换,吸收空气中的热量而达到制冷的目的。
通过冷却液二次热交换的简单制冷循环***,将LNG汽化所释放的冷量回收,并用于驾驶室内的制冷,已实现最大利用能量的目的。在不使用制冷功能时,关闭A/C风速开关3使得LNG电该磁阀门打开,此时将恢复原车的供气状态.该制冷***通过简单的循环过程,就可将LNG的冷量进行回收,且***部件结构简单,同时本实用新型对空调制冷循环的控制也首次提出了具体方法。
Claims (7)
1.LNG汽车空调***,包括膨胀水箱, LNG储液罐通过气体管路和LNG发动机连接,再通过线路连接有A/C风速转换器,其特征在于:LNG储液罐再通过气体管路并联连接有LNG气化交换器至LNG发动机;膨胀水箱通过水管连接有LNG气化交换器、液体蒸发器通过水管循环至膨胀水箱。
2.根据权利要求1所述的LNG汽车空调***,其特征在于:其中LNG储液罐和LNG发动机的气体管路上串联设有电磁气阀和汽化气罐;LNG发动机前设有储气罐和温度传感器,温度传感器通过线路连接至A/C风速转换器。
3.根据权利要求1所述的LNG汽车空调***,其特征在于:在液体蒸发器外并联有水管,并在水管上设有电磁水阀,电磁水阀通过A/C风速转换器控制。
4.根据权利要求1或2所述的LNG汽车空调***,其特征在于:LNG气化交换器前的水管上串连设有水泵和过滤视镜。
5.根据权利要4所述的LNG汽车空调***,其特征在于:LNG气化交换器后的水管上设有温度传感器,液体蒸发器外设有温度传感器,再连接至A/C风速转换器。
6.根据权利要求2或5所述的LNG汽车空调***,其特征在于:液体蒸发器外设有冷却风机,通过A/C风速转换器控制。
7.根据权利要求1或2或5所述的LNG汽车空调***,其特征在于:A/C风速转换器外另设有温度传感器。
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CN104859403A (zh) * | 2015-05-07 | 2015-08-26 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 一种液化燃气冷能空调装置及客车 |
WO2016055357A1 (de) * | 2014-10-06 | 2016-04-14 | Continental Automotive Gmbh | Vorrichtung zur kraftstoffversorgung für ein mit verflüssigtem gas betriebenes fahrzeug, klimaanlage, verfahren zum betreiben einer vorrichtung zur kraftstoffversorgung und computerprogrammprodukt |
CN110525164A (zh) * | 2019-07-03 | 2019-12-03 | 一汽解放汽车有限公司 | Lng冷能利用空调***与控制方法 |
CN113022265A (zh) * | 2021-03-24 | 2021-06-25 | 武汉理工大学 | 一种lng汽车利用气化余冷制冷*** |
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- 2013-09-26 CN CN201320594922.0U patent/CN203472458U/zh not_active Expired - Fee Related
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