CN203459943U - 叉装车/装载机的动臂的精加工固定工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种叉装车/装载机的动臂的精加工固定工装，该固定工装包括底座以及装配于该底座上的一主支撑架和四个固定机构；该动臂的摇臂连接孔通过销轴装配于该主支撑架的顶部；四个该固定机构分别用于固定动臂的四个臂端；该生产工艺是将材料经过数控切割、点焊、全焊、校正以及粗、精加工等工序制作得到成型动臂。由本实用新型的技术方案制备动臂，有效提高了动臂上对应的孔的同轴度，动臂形位公差小，有效地降低了废品率，产品质量得到了很好的保证，杜绝了原工艺因焊接变形量无法保证形位公差校尺寸精度，也降低了生产和服务过程中对有特殊技艺的老师傅的依赖性，有效地提高了生产效率，降低了生产成本。

Description

叉装车/装载机的动臂的精加工固定工装

技术领域

本实用新型涉及一种动臂的固定工装，特别是指一种叉装车/装载机的动臂的精加工固定工装。

背景技术

参照图2、图3，叉装车/装载机的动臂4是按产品另件图纸尺寸要求，切割成若干个形状不相同的零部件，然后按装配图纸要求点焊成半成品动臂。动臂4包括左主板41、右主板42，左、右主板通过主梁43以及连接板44固定连接为一体，左、右主板为对称结构，主板的前端钻设有前连接孔4a，后端设有后连接孔4d，左、右主板的中部偏后处还分别焊设有装配件45，该装配件45上设有油缸连接孔4c，该主梁43上设有摇臂连接孔4b。现有的动臂生产方法是：先在形状不同的零部件上对应钻出不同的孔（粗加工），即前连接孔4a、摇臂连接孔4b、油缸连接孔4c、后连接孔4d；然后将各零部件上的孔进行精加工；再将不同形状的零部件按装配图纸的要求在简单工装上点焊成半成品动臂，再进行完全焊接得到成型动臂，再通过局部加热法对动臂的四个臂端进行校正，最后对动臂进行打磨喷漆等处理得到完全成品的动臂。现有的该动臂生产方法存在下述问题：左、右主板的对称性较差，尤其是左、右主板上对应的孔的同轴度很不理想，形位公差很大，生产出来的动臂很多不能达到要求，需要非常有经验的技术人员进行大量的校正工作，动臂的生产效率低，对经验丰富的校验技术人员的依赖性极大，生产成本高昂。

发明内容

本实用新型提供一种叉装车/装载机的动臂的精加工固定工装，以克服现有的动臂生产工艺存在的左、右主板上对应的孔的同轴度很不理想，形位公差很大，产品动臂多不能达到要求，需要非常有经验的技术人员进行大量的校正工作，动臂的生产效率低，对经验丰富的校验技术人员的依赖性极大，生产成本高昂等问题。

本实用新型采用如下技术方案：

叉装车/装载机的动臂的精加工固定工装，该固定工装包括底座以及装配于该底座上的一主支撑架和四个固定机构；该动臂的摇臂连接孔通过销轴装配于该主支撑架的顶部；四个该固定机构分别用于固定动臂的四个臂端。

更为具体地，上述底座顶面设有至少两条平行排布的滑槽，该底座配设有滑块，该滑块可横向滑动地装配于该滑槽内；该滑块顶部设有螺杆，该螺杆配设有螺母，上述主支撑架和上述固定机构底部均通过该螺母锁合该螺杆地固定装配于该底座上。

每一个上述固定机构均包括主架体以及装配于主架体上的第一固定杆、第二固定杆、第三固定杆和第四固定杆，该第一固定杆的一端端面连接上述动臂的上述臂端的端面，该第二固定杆的顶面连接该臂端的底面，该第三固定杆一端端面连接该臂端的前侧壁，该第四固定杆一端端面连接该臂端的后侧壁。更为具体地，上述第一固定杆、第二固定杆、第三固定杆和第四固定杆分别螺纹装配于上述主架体上。更进一步地，上述主架体上设有复数个均匀排布的用于装配上述第一固定杆的第一调节通孔，该主架体上设有复数个均匀排布的用于装配上述第二固定杆的第二调节盲孔，该主架体上设有复数个均匀排布的用于装配上述第三固定杆的第三调节通孔，该主架体上设有复数个均匀排布的用于装配上述第四固定杆的第四调节通孔。

一种上述的精加工固定工装的叉装车/装载机的动臂的生产工艺，该生产工艺包括依次进行的下述步骤：

a.数控切割：数控切割得到构成动臂的零部件，在需要设置通孔的零部件上的对应位置切割得到留有加工余量的前连接孔、摇臂连接孔、油缸连接孔、后连接孔，该后连接孔用于连接车架；

b.点焊：点焊连接形成半成品动臂；

c.全焊：将半成品动臂完全焊接为成型动臂；

d.校正：采用局部加热法对成型动臂的四个上述臂端进行校正；

e.粗加工、精加工：经校正的成型动臂的摇臂连接孔通过销轴装配于该主支撑架的顶部，成型动臂的四个臂端对应装配于四个所述固定机构上，调节四个该固定机构，使得加工时成型动臂的前连接孔、摇臂连接孔、油缸连接孔、后连接孔的中心线与双面镗床镗刀轴线重合，粗加工减少加工余量；更换刀头后对成型动臂进行精加工；

f.打磨、喷漆：精加工完成的动臂经过打磨、喷漆工序得到成品动臂。

由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：通过本实用新型的精加工固定工装的使用，改变了原有的动臂的生产工艺，使得生产得到的动臂加工精准，动臂上左、右侧的前连接孔、摇臂连接孔、油缸连接孔、后连接孔对称性好，且同轴性非常理想，而动臂整体的形位公差也很小，由本实用新型的精加工固定工装及生产工艺制备得到的动臂的质量得到了有效的保证，杜绝了原工艺因焊接变形量无法保证形位公差校尺寸精度，导致产品总装或出厂后，因动臂变形量影响总装和使用性能，需要掌握有特殊技艺的老师傅在现场去加热校正，所增加装配和售后服务的工作量，本实用新型的技术方案的实施降低了生产和服务过程中对有特殊技艺的老师傅的依赖性，有效地减少了生产过程中的校正工作量以及售后服务的工作量，也降低了生产过程对经验人员的依赖性，有效地提高了生产效率，降低了生产成本；另外，本实用新型的精加工固定工装结构简单，容易生产得到，而该固定工装在动臂的生产过程基本上不发生磨损，使用寿命长；最后，本实用新型的精加工固定工装的结构方式使得其可以根据不同动臂的规格而作适应性的调整，该固定工作的与动臂的适配性十分优越，使用本实用新型的动臂生产方法的工装成本较为低廉。

附图说明

图1为装配有动臂的本实用新型的固定工装的右视结构示意图。

图2为装配有动臂的本实用新型的固定工装的俯视结构示意图。

图3为动臂的右视结构示意图。

图4为图2中A-A方向的剖视结构图。

图5为图1中的局部X的放大图。

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。

参照图1、图2、图5，叉装车/装载机的动臂的精加工固定工装，该固定工装包括底座1以及装配于该底座1上的一主支撑架2和四个固定机构3；该动臂4的摇臂连接孔4b通过销轴21装配于该主支撑架2的顶部，销轴21的直径与该摇臂连接孔4b的直径相配适；四个该固定机构3分别用于固定动臂4的四个臂端46。

继续参照图2、图4，更为具体地，上述底座1顶面设有十一条等间距平行排布的滑槽10（滑槽10的数目也可以根据工程的生产需要而作修改，如两条、五条、八条等），该底座1配设有滑块11，该滑块11可横向滑动地装配于该滑槽10内；该滑块11顶部设有螺杆12，该螺杆12配设有螺母13，上述主支撑架2和上述固定机构3底部均通过该螺母13锁合该螺杆12地固定装配于该底座1上。

继续参照图1、图2、图5，每一个上述固定机构3均包括主架体31以及装配于主架体31上的第一固定杆32、第二固定杆33、第三固定杆34和第四固定杆35，该第一固定杆32的一端端面连接上述动臂4的上述臂端46的端面，该第二固定杆33的顶面连接该臂端46的底面，该第三固定杆34一端端面连接该臂端46的前侧壁，该第四固定杆35一端端面连接该臂端46的后侧壁。更为具体地，上述第一固定杆32、第二固定杆33、第三固定杆34和第四固定杆35分别螺纹装配于上述主架体31上。更进一步地，上述主架体31上设有复数个均匀排布的用于装配上述第一固定杆32的第一调节通孔36，该主架体31上设有复数个均匀排布的用于装配上述第二固定杆33的第二调节盲孔37，该主架体31上设有复数个均匀排布的用于装配上述第三固定杆34的第三调节通孔38，该主架体31上设有复数个均匀排布的用于装配上述第四固定杆35的第四调节通孔。

继续参照图1、图2，一种上述的精加工固定工装的叉装车/装载机的动臂的生产工艺，该生产工艺包括依次进行的下述步骤：

a.数控切割：数控切割得到构成动臂4的零部件，在需要设置通孔的零部件上的对应位置切割得到前连接孔4a、摇臂连接孔4b、油缸连接孔4c、后连接孔4d，该后连接孔4d用于连接车架；该工序所钻的各个孔的直径均比成品动臂4上对应的孔的直径小，每一个孔都留有一定的加工余量；

b.点焊：点焊连接形成半成品动臂；

c.全焊：将半成品动臂完全焊接为成型动臂；

d.校正：采用局部加热法对成型动臂的四个上述臂端46进行校正；

e.粗加工、精加工：经校正的成型动臂的摇臂连接孔4b通过销轴21装配于该主支撑架2的顶部，成型动臂的四个臂端46对应装配于四个上述固定机构3上，调节四个该固定机构3，使得加工时成型动臂的前连接孔4a、摇臂连接孔4b、油缸连接孔4c、后连接孔4d的中心线与双面镗床镗刀轴线重合，粗加工减少加工余量（粗加工就是把毛坯去除一部分，为下一部精加工确定基准。因为精加工的刀具精度高，去除的余量要尽可能小，如果去除余量过大会导致精加工刀具损坏或者精度降低。）；更换刀头后对成型动臂进行精加工；在精加工工序之前的成型动臂上，即使左、右侧对应的孔的同轴度比较差，但是经过轴线处于同一条直线上的左右镗刀对孔的加工余量进行切削后，左、右侧对应的孔的同轴度即变得十分的理想；

f.打磨、喷漆：精加工完成的动臂经过打磨、喷漆工序得到成品动臂4。

通过本实用新型的精加工固定工装的使用，改变了原有的动臂的生产工艺，使得生产得到的动臂加工精准，动臂上左、右侧的前连接孔4a、摇臂连接孔4b、油缸连接孔4c、后连接孔4d对称性好，且同轴度（同轴度是用来控制理论上应同轴的被测轴线与基准轴线的不同轴程度）非常理想，而动臂整体的形位公差（加工后的零件不仅有尺寸误差，构成零件几何特征的点、线、面的实际形状或相互位置与理想几何体规定的形状和相互位置还不可避免地存在差异，这种形状上的差异就是形状误差，而相互位置的差异就是位置误差，统称为形位误差）也很小，由本实用新型的精加工固定工装及生产工艺制备得到的动臂的质量得到了有效的保证，有效地减少了校正工作量以及售后服务的工作量，也降低了生产过程对经验人员的依赖性，有效地提高了生产效率，降低了生产成本；另外，本实用新型的精加工固定工装结构简单，容易生产得到，而该固定工装在动臂的生产过程基本上不发生磨损，使用寿命长；最后，本实用新型的精加工固定工装的结构方式使得其可以根据不同动臂的规格而作适应性的调整，该固定工作的与动臂的适配性十分优越，使用本实用新型的动臂生产方法的工装成本较为低廉。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。

Claims (5)

1.叉装车/装载机的动臂的精加工固定工装，其特征在于：所述固定工装包括底座以及装配于该底座上的一主支撑架和四个固定机构；该动臂的摇臂连接孔通过销轴装配于该主支撑架的顶部；四个该固定机构分别用于固定动臂的四个臂端。

2.如权利要求1所述的叉装车/装载机的动臂的精加工固定工装，其特征在于：所述底座顶面设有至少两条平行排布的滑槽，该底座配设有滑块，该滑块可横向滑动地装配于该滑槽内；该滑块顶部设有螺杆，该螺杆配设有螺母，所述主支撑架和所述固定机构底部均通过该螺母锁合该螺杆地固定装配于该底座上。

3.如权利要求1所述的叉装车/装载机的动臂的精加工固定工装，其特征在于：每一个所述固定机构均包括主架体以及装配于主架体上的第一固定杆、第二固定杆、第三固定杆和第四固定杆，该第一固定杆的一端端面连接所述动臂的所述臂端的端面，该第二固定杆的顶面连接该臂端的底面，该第三固定杆一端端面连接该臂端的前侧壁，该第四固定杆一端端面连接该臂端的后侧壁。

4.如权利要求3所述的叉装车/装载机的动臂的精加工固定工装，其特征在于：所述第一固定杆、第二固定杆、第三固定杆和第四固定杆分别螺纹装配于所述主架体上。

5.如权利要求4所述的叉装车/装载机的动臂的精加工固定工装，其特征在于：所述主架体上设有复数个均匀排布的用于装配所述第一固定杆的第一调节通孔，该主架体上设有复数个均匀排布的用于装配所述第二固定杆的第二调节盲孔，该主架体上设有复数个均匀排布的用于装配所述第三固定杆的第三调节通孔，该主架体上设有复数个均匀排布的用于装配所述第四固定杆的第四调节通孔。

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