CN203450088U - 汽车防盗报警装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车防盗报警装置，包括遥控器和安装于汽车上的防盗装置本体，所述遥控器上装有红外信号发送装置，所述防盗装置本体包括单片机、红外信号接收模块、指纹识别模块、感应模块、汽车电路控制模块、汽车油路控制模块、车轮锁死控制机构、报警器。本实用新型的汽车防盗报警装置用遥控器或指纹来控制汽车防盗报警装置是否工作。在汽车防盗报警装置的工作状态下，当感应模块感应到有人撬动车门、发动机舱盖和后备箱盖时，即发送信号给单片机，单片机控制控制报警器启动，报警器发出警报声，同时启动汽车电路控制模块和汽车油路控制模块，使得盗车者无法将车开走，同时控制车轮锁死控制机构启动，将后轮锁死，使得汽车无法被拖走。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防盗装置，尤其涉及一种汽车防盗报警装置。
背景技术
随着汽车广泛的普及，汽车防盗事件也越来越多，汽车防盗器就是一种安装在车上，用来增加盗车难度，延长盗车时间的装置，是汽车的保护神。它通过将防盗器与汽车电路配接在一起，从而可以达到防止车辆被盗、被侵犯、保护汽车并实现防盗器各种功能的目的。 随着科学技术的进步，为对付不断升级的盗车手段，人们研制出各种方式、不同结构的防盗器，目前的防盗器按其结构可分四大类：机械式、芯片式、电子式和网络式。
现有的汽车防盗器通常采用对车体的冲击、振动监测的方式进行防盗预警，常用的器件多为磁效应传感器，虽然磁效应传感器的敏感性能很好，但由于磁效应传感器存在装配、安装误差，其频率响应不稳定，会造成后续信号处理电路和微控制器接口电路比较复杂，致使***报警的可靠性降低，误报率较高。还有的汽车用的是压力传感器来进行防盗报警。使用这种报警器时，如果有人误碰，或者其他方式的按压都会引起报警器响起，这样容易引起很多噪声的产生，影响人们的生活环境。而且，大部分的防盗装置是控制发动机的启动电路使发动机无法工作。但在发动机无法启动的情况下亦可采取拖车的方式进行盗取。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种安全性高的汽车防盗报警装置。
为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案为：一种汽车防盗报警装置，包括遥控器和安装于汽车上的防盗装置本体，所述遥控器上装有红外信号发送装置，所述防盗装置本体包括单片机、红外信号接收模块、指纹识别模块、感应模块、汽车电路控制模块、汽车油路控制模块、车轮锁死控制机构、报警器，所述红外信号接收模块接收红外信号发送装置发送的信号并与单片机的第一输入端相连，所述指纹识别模块、感应模块分别与单片机的其他输入端相连，单片机的输出端分别与汽车电路控制模块、汽车油路控制模块、车轮锁死控制机构和报警器相连。
作为本实用新型优选的技术方案，所述的感应模块包括设于车门、发动机舱盖和后备箱盖的触发按钮。
作为本实用新型优选的技术方案，所述车轮锁死控制机构包括电机、涡轮蜗杆、油缸和三通接头，所述电机和涡轮蜗杆轴连接，所述油缸内的活塞和涡轮蜗杆固定连接，所述油缸底部与三通的一个接头固定连接，所述活塞和油缸底部之间装置有回位弹簧。
本实用新型的汽车防盗报警装置平时主要利用遥控器来控制汽车防盗报警装置是否工作，在没有带遥控器或遥控器丢失的情况下也可以用指纹来控制汽车防盗报警装置的开启和关闭。在汽车防盗报警装置的工作状态下，当感应模块感应到有人撬动车门、发动机舱盖和后备箱盖时，即发送信号给单片机，单片机控制控制报警器启动，报警器发出警报声，同时控制汽车电路控制模块将汽车电路断开，控制汽车油路控制模块将汽车油路断开，使得盗车者无法将车开走，同时单片机还控制车轮锁死控制机构启动，将后轮锁死，使得汽车无法被拖走，保证汽车的安全。
附图说明
图1为本实用新型的防盗装置本体的***结构示意图。
图2为本实用新型的车轮锁死控制机构的结构示意图。
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。
具体实施方式
实施例1
参见图1，本汽车防盗报警装置，包括遥控器和安装于汽车上的防盗装置本体，所述遥控器上装有红外信号发送装置，所述防盗装置本体包括单片机、红外信号接收模块、指纹识别模块、感应模块、汽车电路控制模块、汽车油路控制模块、车轮锁死控制机构、报警器，所述红外信号接收模块接收红外信号发送装置发送的信号并与单片机的第一输入端相连，所述指纹识别模块、感应模块分别与单片机的其他输入端相连，单片机的输出端分别与汽车电路控制模块、汽车油路控制模块、车轮锁死控制机构和报警器相连。感应模块包括设于车门、发动机舱盖和后备箱盖的触发按钮。参见图2，车轮锁死控制机构包括电机1、涡轮蜗杆2、油缸3和三通的第一接头6，电机1与涡轮蜗杆2轴连接，油缸3内的活塞4和涡轮蜗杆2固定连接，油缸底部7与三通接头的6固装在一起，所述活塞4和油缸底部6之间装置有回位弹簧5，三通接头的第二接头8与四轮刹车分泵连接在一起，三通接头的第三接头9和汽车的制动总泵连接在一起。单片机采用AT89S52。
在单片机中预先录入车主及其他人的指纹，默认模式为遥控器和指纹之一都可以开启的模式，也可以设置为仅指纹开启、仅遥控器开启、遥控器和指纹双开启的模式。锁车后，按下遥控器，红外信号接收模块接收到遥控器上的红外信号发送装置发射的信号，然后发送信号给单片机，单片机控制感应模块处于激活状态，当感应模块感应到有人撬动车门、发动机舱盖和后备箱盖时，即发送信号给单片机，单片机控制控制报警器启动，报警器发出警报声，同时控制汽车电路控制模块将汽车电路断开，控制汽车油路控制模块将汽车油路断开，使得盗车者无法将车开走；同时单片机还控制车轮锁死控制机构启动，电机1转动并通过由涡轮蜗杆组成的传动装置将电机的旋转运动转变成活塞的直线运动，活塞推动油缸的油进入汽车轮缸，将汽车车轮锁死，防止汽车被人拖走。
Claims (3)
1.一种汽车防盗报警装置，包括遥控器和安装于汽车上的防盗装置本体，所述遥控器上装有红外信号发送装置，所述防盗装置本体包括单片机、红外信号接收模块、指纹识别模块、感应模块、汽车电路控制模块、汽车油路控制模块、车轮锁死控制机构、报警器，所述红外信号接收模块接收红外信号发送装置发送的信号并与单片机的第一输入端相连，所述指纹识别模块、感应模块分别与单片机的其他输入端相连，单片机的输出端分别与汽车电路控制模块、汽车油路控制模块、车轮锁死控制机构和报警器相连。
2.根据权利要求1所述的汽车防盗报警装置，其特征在于：所述的感应模块包括设于车门、发动机舱盖和后备箱盖的触发按钮。
3.根据权利要求1或2所述的汽车防盗报警装置，其特征在于：所述车轮锁死控制机构包括电机、涡轮蜗杆、油缸和三通，所述电机和涡轮蜗杆轴连接，所述油缸内的活塞和涡轮蜗杆固定连接，所述油缸底部与三通的一个接头固定连接，所述活塞和油缸底部之间装置有回位弹簧。
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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| CN203450088U true CN203450088U (zh) | 2014-02-26 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106608322A (zh) * | 2016-03-15 | 2017-05-03 | 林健 | 一种电动车的防盗智能控制***及其防盗控制方法 |
| CN110091712A (zh) * | 2018-01-31 | 2019-08-06 | 斗山英维高株式会社 | 工程机械的行驶控制装置及行驶控制方法 |
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| CN106608322A (zh) * | 2016-03-15 | 2017-05-03 | 林健 | 一种电动车的防盗智能控制***及其防盗控制方法 |
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Granted publication date: 20140226 Termination date: 20160806 |
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