CN203443744U - 一种插拔方便的堵头装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种插拔方便的堵头装置，包括一个壳体、一个堵头芯，堵头芯一端连接有第一快速接头和第二快速接头，堵头芯另一端设有一个伸出壳体外的凸起接头。凸起接头由主体段和调节段组成，主体段的外端面上设有螺孔，调节段为一连接在螺孔内的螺钉。在调节段露出在螺孔外的侧面边缘上扩展有一个法兰边。凸起接头在法兰边与壳体之间的侧面套有一个膨胀橡胶套。堵头芯和壳体之间有间隙，第一快速接头通过设在堵头芯内的第一气体通道连通堵头芯和腔体的底面之间的间隙，第二快速接头通过设在堵头芯内的第二气体通道贯通凸起接头的外端面。本实用新型在检测容器气密性时插拔方便，降低了工人的劳动强度。

Description

一种插拔方便的堵头装置

技术领域

本实用新型涉及一种密封元件，尤其是涉及一种在检测气密性时插拔方便的堵头装置。

背景技术

目前，一些在使用过程中对气密性有要求的容器，都需要在分装出货前进行气密性检测。如，汽车的油箱，若油箱气密性不合格，就会产生输油不良、油箱漏油等诸多问题。在检测过程中，就需要用可充气的堵头对油箱的油管孔位进行充气并密封。这时就产生了一个问题：现有检测油箱气密性的方法为将油箱经过手动充气后用升降装置浸到水里，通过人工观察有无气泡产生及气泡冒出形态判断被检测油箱密封性是否良好，检测完后还需将堵头拔出。因为油箱内充有气体，堵头和油箱的连接都比较紧密，工人们插拔时费时费力，而且容易造成设备连接处磨损，影响油箱的气密性。中国专利授权公告号：CN202656809U，授权公告日2013年01月09日，公开了一种气嘴堵头装置，它包括气瓶堵头和轮胎气门嘴，在气瓶堵头的下部有外螺纹，在气瓶堵头上有安装孔，轮胎气门嘴的下端固定安装在安装孔内。这种气嘴堵头装置结构合理而紧凑，使用方便，通过气瓶堵头和轮胎气门嘴的配合使用实现临时供气的目的，具有取材和制作方便的特点，提高了废旧利用率和工作效率。但是该类装置是一个堵头通过安装孔固定连接气门嘴的，使用到检测油箱气密性上，即需要堵头固定连接油箱，工人们在操作时还是需要不断的解开或固定堵头和油箱的连接结构，费时费力，而且容易造成设备连接处磨损。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有检测油箱气密性时，使用的堵头需要与油箱通过人工紧密连接，插拔时费时费力的不足，提供了一种插拔方便的堵头装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种插拔方便的堵头装置，包括一个壳体，壳体具有一侧开通的圆柱形腔体，腔体的底面设有同轴的通孔，腔体内滑动连接有一个堵头芯，堵头芯位于腔体开口方向的一端连接有可与压缩气管连接的第一快速接头和第二快速接头，堵头芯另一端设有一个与通孔适配且伸出壳体外的凸起接头；所述凸起接头的外端边缘扩展有一个法兰边，凸起接头在法兰边与壳体之间的侧面套有一个膨胀橡胶套；堵头芯位于腔体内的端面和腔体的底面之间设有间隙，堵头芯和腔体侧面之间设有密封元件，凸起接头和通孔之间也设有密封元件；所述第一快速接头通过设在堵头芯内的第一气体通道连通堵头芯和腔体的底面之间的间隙，第二快速接头通过设在堵头芯内的第二气体通道贯通凸起接头的外端面。

堵头装置使用时将膨胀橡胶套的头部***油箱孔位，堵头未充气时，膨胀橡胶套保持原状，堵头和油箱孔位处于间隙配合状态，能轻松插拔；充气时，先通过膨胀进气管向间隙内充气，因气体压力推动壳体和堵头芯间反向移位，壳体移位后首先顶住油箱孔位的孔壁，堵头芯继续受力向后移位，带动螺钉向后移位，挤压膨胀橡胶套，使得膨胀橡胶套拱起，堵头和油箱孔位处于过盈密闭状态。气密性检测完毕后，先把油箱内气体通过第二气体通道排除，保持间隙内气体先不排除。油箱内气体储量多，待检测结束整个油箱离水后，再放出气体耗费时间长，工作效率不高；而在油箱离水过程中，立即排出间隙内气体，则会导致膨胀橡胶套收缩使得油箱进水。待整个油箱离水后，排除间隙内气体，膨胀橡胶套收缩，回复平整，可以轻松拔出堵头。如此，只需控制气体的充入和排除，就可以实现堵头和油箱间的良好密封和固定，同时方便的拔插堵头。

作为优选，所述的凸起接头由主体段和调节段组成，主体段为一圆柱体，其由堵头芯一体延伸构成，主体段的外端面上设有螺孔，调节段为一连接在螺孔内的螺钉，所述法兰边设置在调节段露出在螺孔外的侧面边缘上。凸起接头由两部分构成，并且通过螺纹连接，利于生产制造，利于装配组合。而且可以根据膨胀橡胶套的大小，调整螺钉，使的螺钉和壳体夹紧膨胀橡胶套，不使其脱落。

作为优选，所述调节段和主体段之间为锥形螺纹连接。本实用新型要顺利对膨胀橡胶套施压造成形变，螺钉部位连接结构是否紧密十分重要。普通螺纹结构使用久了螺钉容易松动，所以优选锥形螺纹。

作为优选，所述的调节段和主体段的螺孔底部之间留有一个空腔，第二气体通道在主体段和调节段上的开口形成错位结构。螺钉根据膨胀橡胶套的长段进行调节时，形成了空腔，而且弯曲的气体通道有利于冲放气时缓冲压力的瞬间变化。

作为优选，所述的密封元件是O型圈。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）插拔方便，降低劳动强度；（2）堵头通过充气可以自动密封油箱，对油箱的油管孔位磨损小。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图； 

图2是本实用新型的另一种结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示的实施例中，一种插拔方便的堵头装置，包括一个壳体5，壳体5具有一侧开通的圆柱形腔体，腔体的底面设有同轴的通孔，腔体内滑动连接有一个堵头芯4，堵头芯4位于腔体开口方向的一端连接有第一快速接头1和第二快速接头2，第一快速接头1连接膨胀进气管9，第二快速接头2连接油箱进气管10，堵头芯4另一端设有一个与通孔适配且伸出壳体外的凸起接头。凸起接头由主体段和调节段组成，主体段为一圆柱体，其由堵头芯4一体延伸构成，主体段的外端面上设有螺孔，调节段为一连接在螺孔内的螺钉7，调节段和主体段之间为锥形螺纹连接。在调节段露出在螺孔外的侧面边缘上扩展有一个法兰边3。凸起接头在法兰边3与壳体5之间的侧面套有一个膨胀橡胶套6。堵头芯4位于腔体内的端面和腔体的底面之间设有间隙，堵头芯4和腔体侧面之间设有O型圈8，凸起接头和通孔之间也设有O型圈8。所述第一快速接头1通过设在堵头芯4内的第一气体通道连通堵头芯4和腔体的底面之间的间隙，第二快速接头2通过设在堵头芯4内的第二气体通道贯通凸起接头的外端面。调节段和主体段的螺孔底部之间留有一个空腔，第二气体通道在主体段和调节段上的开口形成错位结构。

堵头在检测过程中经历如下几个阶段：

（1）、初始阶段：油箱未放入水中，堵头塞入油箱孔位，膨胀进气管9和油箱进气管10均未开始充气，膨胀橡胶套6处于原始状态，此时堵头和油箱处于间隙配合状态，堵头***油箱轻松。

（2）、入水阶段：膨胀进气管9开始向间隙内进气，油箱进气管10开始向油箱内充气，油箱入水。膨胀橡胶套6处于拱起膨胀，此时堵头和油箱处于过盈密闭状态，如图2所示。

（3）、检测阶段：油箱完全入水，检测气密性。膨胀橡胶套6处于拱起膨胀，此时堵头和油箱处于过盈密闭状态。

（4）、离水阶段：检测完毕，油箱离水，膨胀进气管9保持向间隙内进气，油箱内气体通过油箱进气管10排除。膨胀橡胶套6处于拱起膨胀，此时堵头和油箱处于过盈密闭状态。

（5）、结束阶段：油箱完全离水，间隙内气体通过膨胀进气管9排除，油箱内气体通过油箱进气管10排除。膨胀橡胶套6回复原始状态，此时堵头和油箱处于间隙配合状态，堵头轻松插拔。

Claims (5)

1. 一种插拔方便的堵头装置，其特征是，包括一个壳体（5），壳体（5）具有一侧开通的圆柱形腔体，腔体的底面设有同轴的通孔，腔体内滑动连接有一个堵头芯（4），堵头芯（4）位于腔体开口方向的一端连接有可与压缩气管连接的第一快速接头（1）和第二快速接头（2），堵头芯（4）另一端设有一个与通孔适配且伸出壳体外的凸起接头；所述凸起接头的外端边缘扩展有一个法兰边（3），凸起接头在法兰边（3）与壳体（5）之间的侧面套有一个膨胀橡胶套（6）；堵头芯（4）位于腔体内的端面和腔体的底面之间设有间隙，堵头芯（4）和腔体侧面之间设有密封元件，凸起接头和通孔之间也设有密封元件；所述第一快速接头（1）通过设在堵头芯（4）内的第一气体通道连通堵头芯（4）和腔体的底面之间的间隙，第二快速接头（2）通过设在堵头芯（4）内的第二气体通道贯通凸起接头的外端面。

2.根据权利要求1所述的插拔方便的堵头装置，其特征是，所述的凸起接头由主体段和调节段组成，主体段为一圆柱体，其由堵头芯（4）一体延伸构成，主体段的外端面上设有螺孔，调节段为一连接在螺孔内的螺钉（7），所述法兰边（3）设置在调节段露出在螺孔外的侧面边缘上。

3.根据权利要求2所述的插拔方便的堵头装置，其特征是，所述调节段和主体段之间为锥形螺纹连接。

4.根据权利要求2所述的插拔方便的堵头装置，其特征是，所述的调节段和主体段的螺孔底部之间留有一个空腔，第二气体通道在主体段和调节段上的开口形成错位结构。

5.根据权利要求1所述的插拔方便的堵头装置，其特征是，所述的密封元件是O型圈（8）。

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