CN203442602U

CN203442602U - 二次节能道路照明***

Info

Publication number: CN203442602U
Application number: CN201320512577.1U
Authority: CN
Inventors: 陈建明
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-08-22
Filing date: 2013-08-22
Publication date: 2014-02-19
Anticipated expiration: 2023-08-22

Abstract

本实用新型公开了一种二次节能道路照明***，其包括两内泡光源灯体、灯头及透明泡体，灯头上设有共同电极、第一、第二控制电极，两内泡光源灯体设置在透明泡体内，且一接线端与共同电极相连接，另一接线端与第一、第二控制电极相连接；本实用新型结构设计巧妙、合理，采用双光源结构设计，灵活性高，节能环保，可以控制两个内泡光源灯体同时亮，也可以单独控制其中的一个内泡光源灯体亮，满足不同时段所需不同亮度的需求；同时也避免了通过采用改变输入电流来调节亮度的方法而导致损害灯具的现象发生，有效延长使用寿命，而且由于工作电流电压稳定，相对来说，照明效果更好，亮度更高，节能和光效性效果更好，利于广泛推广运用。

Description

二次节能道路照明***

技术领域

本实用新型涉及照明灯具技术领域，具体涉及一种二次节能道路照明***。

背景技术

路灯作为一种照明工具，除要求节能、环保之外，同时也要考虑照明环境的安全和舒适性，这就要求科学合理的光学设计，使灯具达到既高效，节能，又有良好的照明质量，建立优质、高效、经济、舒适、安全、有益的环境，以期实现真正的“绿色照明”。

现有的路灯灯具虽然发展迅速，种类也较多。但其的基本发光功率都是衡定的。为了节能，当在后半夜道路的照明亮度不需要那么高时，多为采用使用时段降压装置来改变路灯灯具的照明亮度，就是预先设置下班夜1:00到6:00的时段会自动将电压降低70%到50%，从而节约电。该方法虽然能达到改变路灯灯具的照明亮度的目的，然而使用降压装置是直接降低输入电流，是让路灯灯具在低电压状态下运行，这样对路灯灯具的损害很大，使用寿命也会自然的减少50%。因此这样的节能方式无法大规模推广。而且降低了电压50%状态下使用的路灯灯具发光量也远比正常发光量的50%低很多，达不到道路基本使用要求。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型的目的在于，提供一种结构设计巧妙、合理，亮度可调，且使用寿命长的二次节能道路照明***。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：一种二次节能道路照明***，其包括控制驱动器、两内泡光源灯体、灯头及设置在该灯头上的透明泡体，所述灯头上设有分别与所述控制驱动器相连接的共同电极、第一控制电极和第二控制电极，两内泡光源灯体设置在透明泡体内，且一接线端通过共同线与所述共同电极相连接，两内泡光源灯体的另一接线端分别与其相对应的第一控制电极、第二控制电极相连接。

作为本实用新型的一种改进，所述内泡光源灯体为氙气灯或者陶瓷金卤灯。

作为本实用新型的一种改进，所述透明泡体为一外形轮廓呈圆柱状的玻璃管体，该玻璃管体的封闭一端呈球冠状凸起。

作为本实用新型的一种改进，所述透明泡体为一外形轮廓呈圆柱状的玻璃管体，该玻璃管体的封闭一端的中心位置设有一凸起。

作为本实用新型的一种改进，所述灯头为型号是E40的灯头，两内泡光源灯体设置在透明泡体内的水平高度一致。

作为本实用新型的一种改进，所述灯头为型号是G12的灯头，两内泡光源灯体上下错开设置在透明泡体内，上下错开的距离是4～5mm。

作为本实用新型的一种改进，所述第二控制电极设置在该灯头的顶面中心位置，所述第一控制电极设置在该第二控制电极的一侧位置，所述共同电极设置在所述灯头的侧壁上。

作为本实用新型的一种改进，所述控制驱动器设置在一铝合金外壳内，并在该铝合金外壳内用环氧树脂填满。

作为本实用新型的一种改进，所述控制驱动器包括EMI电路、整流电路、PFC电路、控制电源、IC控制电路、双BUCK变换电路、第一触发器和第二触发器，所述EMI电路、整流电路、PFC电路和控制电源依次连接，IC控制电路分别与控制电源、双BUCK变换电路、第一触发器和第二触发器相连接，双BUCK变换电路与所述共同电极相连接，第一触发器和第一控制电极相连接，第二触发器和第二控制电极相连接。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的二次节能道路照明***的结构设计巧妙、合理，采用双光源结构设计，即由两个内泡光源灯体组成一个照明灯具，可以控制两个内泡光源灯体同时亮，也可以单独控制其中的一个内泡光源灯体亮，满足不同时段所需不同亮度的需求，灵活性高，节能环保；同时也避免了通过采用降低或升高输入电流来调节亮度的方法而导致损害灯具的现象发生，有效延长使用寿命，而且由于内泡光源灯体是在正常电流电压下工作的，相对传统的电流调节亮度方法来说，工作稳定性好，照明亮度大，节能和光效性效果更好，利于广泛推广运用。

下面结合附图与实施例，对本实用新型进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

图2是图1使用时的电路示意图。

图3是本实用新型实施例2的结构示意图。

图4是本实用新型的控制驱动器电路原理图。

具体实施方式

实施例1：参见图1和图2，本实施例提供的一种二次节能道路照明***，其包括控制驱动器8、两内泡光源灯体1、灯头2及设置在该灯头2上的透明泡体3，所述灯头2上设有分别与所述控制驱动器8相连接的共同电极4、第一控制电极5和第二控制电极6，两内泡光源灯体1设置在透明泡体3内，且一接线端通过共同线7与所述共同电极4相连接，两内泡光源灯体1的另一接线端分别与其相对应的第一控制电极5、第二控制电极6相连接。

所述内泡光源灯体1优选为氙气灯或者陶瓷金卤灯。具有以下优点：（1）高光效，每瓦流明高达115-120。（2）高显色，高达75-90Ra，是钠灯的3倍。（3）穿透力强，不受雨雾天气影响。（4）使用寿命长达12000-15000小时。本实施例中，所述内泡光源灯体1为氙气灯。

所述透明泡体3为一外形轮廓呈圆柱状的玻璃管体，该玻璃管体的封闭一端呈球冠状凸起。其它实施例中，还可以改变透明泡体3的外形轮廓，实现多样化，满足个性需求。

所述灯头2为型号是E40的灯头，即为螺旋式灯头，两内泡光源灯体1设置在透明泡体3内的水平高度一致。所述第二控制电极6设置在该灯头2的顶面中心位置，所述第一控制电极5设置在该第二控制电极6的一侧位置，所述共同电极4设置在所述灯头2的侧壁上。方便安装与连接使用。

所述控制驱动器8设置在一铝合金外壳内，并在该铝合金外壳内用环氧树脂填满。采用铝合金外壳，体积小，重量轻，易于安装使用。填充有环氧树脂，防水防湿效果好。

参见图4，所述控制驱动器8包括EMI电路、整流电路、PFC电路、控制电源、IC控制电路、双BUCK变换电路、第一触发器和第二触发器，所述EMI电路、整流电路、PFC电路和控制电源依次连接，IC控制电路分别与控制电源、双BUCK变换电路、第一触发器和第二触发器相连接，双BUCK变换电路与所述共同电极4相连接，第一触发器和第一控制电极5相连接，第二触发器和第二控制电极6相连接。

控制驱动器8的电路简单，性能稳定，采用双BUCK变换电路，有效消除半桥逆变电路的桥臂直通问题，电路可靠。具有灯功率闭环控制，减小光衰，延长灯的使用寿命。

实施例2，参见图3，本实施例提供的一种二次节能道路照明***，其与实施例1基本相同，区别点在于，所述内泡光源灯体1陶瓷金卤灯。所述透明泡体3为一外形轮廓呈圆柱状的玻璃管体，该玻璃管体的封闭一端的中心位置设有一凸起。

所述灯头2为型号是G12的灯头，两内泡光源灯体1上下错开设置在透明泡体3内，上下错开的距离是4～5mm。结构设计巧妙、合理，光照效果更好。

一种上述的二次节能道路照明***的照明方法，其包括以下步骤：（1）预备控制驱动器8、两内泡光源灯体1、灯头2及设置在该灯头2上的透明泡体3，所述灯头2上设有分别与所述控制驱动器8相连接的共同电极4、第一控制电极5和第二控制电极6，两内泡光源灯体1设置在透明泡体3内，且一接线端通过共同线7与所述共同电极4相连接，两内泡光源灯体1的另一接线端分别与其相对应的第一控制电极5、第二控制电极6相连接，控制驱动器8包括EMI电路、整流电路、PFC电路、控制电源、IC控制电路、双BUCK变换电路、第一触发器和第二触发器，所述EMI电路、整流电路、PFC电路和控制电源依次连接，IC控制电路分别与控制电源、双BUCK变换电路、第一触发器和第二触发器相连接，双BUCK变换电路与所述共同电极4相连接，第一触发器和第一控制电极5相连接，第二触发器和第二控制电极6相连接；（2）交流电源输入EMI电路经滤波后，进入整流电路；

（3）经整流电路整流后，进入PFC电路；（4）经PFC电路提高功率因数后，分别进入双BUCK变换电路、第一触发器、第二触发器和控制电源；（5）经双BUCK变换电路转变成点亮光源所需的功率，并经共线输出至两内泡光源灯体1的一接线端；（6）控制电源把电源按时间段供应给以处理器为核心的IC控制电路；（7）IC控制电路将已编辑好的所需的时间通断控制信号和功率分配控制信号分别输入给双BUCK变换电路、第一触发器和第二触发器。

本实用新型提供的二次节能道路照明***的结构设计巧妙、合理，采用双光源结构设计，即由两个内泡光源灯体1组成一个照明灯具，可以控制两个内泡光源灯体1同时亮，也可以单独控制其中的一个内泡光源灯体1亮，满足不同时段所需不同亮度的需求，灵活性高，节能环保；同时也避免了通过采用降低或升高输入电流来调节亮度的方法而导致损害灯具的现象发生，有效延长使用寿命，而且由于内泡光源灯体1是在正常电流电压下工作的，相对传统的电流调节亮度方法来说，工作稳定性好，照明亮度大，节能和光效性效果更好，利于广泛推广运用。

工作时，采用双光源结构设计，即由两个内泡光源灯体1组成一个照明灯具，可以控制两个内泡光源灯体1同时亮，也可以单独控制其中的一个内泡光源灯体1亮，满足不同时段所需不同亮度的需求。例如：亮灯时间是下午18：00到早上6：00，一共是12小时。因为18：00到凌晨的0：00是繁华时段需要道路照明很亮的时候，控制驱动器8就将两个内泡光源灯体1同时点亮。凌晨0：00到早上的6：00是行人车辆稀少期，控制驱动器8就将其中的一个内泡光源灯体1熄灭，就变成一半在工作，提供基本的照明使用，灵活性高，节能环保，经实践证明，节电效果可达70%以上。同时，避免了通过采用降低或升高输入电流来调节亮度的方法而导致损害灯具的现象发生，有效延长使用寿命，而且由于内泡光源灯体1是在正常电流电压下工作的，相对传统的电流调节亮度方法来说，工作稳定性好，照明亮度大，节能和光效性效果更好，利于广泛推广运用。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制，采用与其相同或相似的其它照明***，均在本实用新型保护范围内。

Claims

1.一种二次节能道路照明***，其特征在于，其包括控制驱动器、两内泡光源灯体、灯头及设置在该灯头上的透明泡体，所述灯头上设有分别与所述控制驱动器相连接的共同电极、第一控制电极和第二控制电极，两内泡光源灯体设置在透明泡体内，且一接线端通过共同线与所述共同电极相连接，两内泡光源灯体的另一接线端分别与其相对应的第一控制电极、第二控制电极相连接。

2.根据权利要求1所述的二次节能道路照明***，其特征在于：所述内泡光源灯体为氙气灯或者陶瓷金卤灯。

3.根据权利要求2所述的二次节能道路照明***，其特征在于：所述透明泡体为一外形轮廓呈圆柱状的玻璃管体，该玻璃管体的封闭一端呈球冠状凸起。

4.根据权利要求2所述的二次节能道路照明***，其特征在于：所述透明泡体为一外形轮廓呈圆柱状的玻璃管体，该玻璃管体的封闭一端的中心位置设有一凸起。

5.根据权利要求2所述的二次节能道路照明***，其特征在于：所述灯头为型号是E40的灯头，两内泡光源灯体设置在透明泡体内的水平高度一致。

6.根据权利要求2所述的二次节能道路照明***，其特征在于：所述灯头为型号是G12的灯头，两内泡光源灯体上下错开设置在透明泡体内，上下错开的距离是4～5mm。

7.根据权利要求5所述的二次节能道路照明***，其特征在于：所述第二控制电极设置在该灯头的顶面中心位置，所述第一控制电极设置在该第二控制电极的一侧位置，所述共同电极设置在所述灯头的侧壁上。

8.根据权利要求1所述的二次节能道路照明***，其特征在于：所述控制驱动器设置在一铝合金外壳内，并在该铝合金外壳内用环氧树脂填满。

9.根据权利要求1或8所述的二次节能道路照明***，其特征在于：所述控制驱动器包括EMI电路、整流电路、PFC电路、控制电源、IC控制电路、双BUCK变换电路、第一触发器和第二触发器，所述EMI电路、整流电路、PFC电路和控制电源依次连接，IC控制电路分别与控制电源、双BUCK变换电路、第一触发器和第二触发器相连接，双BUCK变换电路与所述共同电极相连接，第一触发器和第一控制电极相连接，第二触发器和第二控制电极相连接。