CN203442365U - 蜗杆传动式v型槽硬管卡箍 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种蜗杆传动式V型槽硬管卡箍，包括，齿带、蜗杆、壳体和二个V型槽；齿带为长方形条带，一端形成有卡扣，齿带的另一端为平滑表面与壳体的内侧点焊为一体；蜗杆***壳体内并与齿带上的卡扣接触，形成一个闭环的外圈；V型槽为半圆形，置于外圈内并与卡箍齿带点焊连接为一体，形成内圈。有益效果是：由于采用外圈为蜗杆传动式卡箍，锁紧时能够360度抱紧内圈V型槽，两个V型槽受力更加均匀；特别是卡紧两端硬管连接部位，性能稳定，保证气体无渗漏，适用于汽车增压器气路硬管连接处卡紧；该结构能够实现整体装配，简单方便。

Description

蜗杆传动式V型槽硬管卡箍

技术领域

本实用新型涉及一种蜗杆传动式卡箍，特别是涉及一种适用汽车增压器气路管件的连接的蜗杆传动式V型槽硬管卡箍。

背景技术

现有的V型槽卡箍为环形单体，通过螺栓螺母单向锁紧；装配时需将螺栓拧下，打开卡箍按规定的角度套在接口。该卡箍存在以下缺陷，由于有角度要求装配螺栓时螺孔不易对正，会造成20%的废品率，装配效率低，不适合生产线使用；另外，螺栓单向锁紧，锁紧力不均匀，X轴向力大，Y轴向力小，不能实现360°均匀卡紧的功能。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种锁紧能力强，牢固稳定，适用硬管与硬管接口处连接使用的蜗杆传动式V型槽硬管卡箍。

本实用新型所采用的技术方案是：一种蜗杆传动式V型槽硬管卡箍，包括，齿带、蜗杆、壳体和二个V型槽；所述齿带为长方形条带，一端形成有卡扣，齿带的另一端为平滑表面与所述壳体的内侧点焊为一体；所述蜗杆***壳体内并与齿带上的卡扣接触，形成一个闭环的外圈；所述V型槽为半圆形，置于外圈内并与卡箍齿带点焊连接为一体，形成内圈。

所述齿带、蜗杆、壳体和V型槽的材料为不锈钢

本实用新型的有益效果是：由于采用外圈为蜗杆传动式卡箍，锁紧时能够360度抱紧内圈V型槽，两个V型槽受力更加均匀；特别是卡紧两端硬管连接部位，性能稳定，保证气体无渗漏，适用于汽车增压器气路硬管连接处卡紧；该结构能够实现整体装配，简单方便。

附图说明

图1是蜗杆传动式V型槽硬管卡箍的立体示意图；

图2是蜗杆传动式V型槽硬管卡箍的立体分解示意图。

图中：

10. 齿带              20.蜗杆   30.壳体   40. V型槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

如图1和图2所示，本实用新型蜗杆传动式V型槽硬管卡箍，包括，材料为不锈钢的齿带10、蜗杆20、壳体30和二个V型槽40；所述齿带10为长方形条带，一端形成有卡扣***壳体30内，齿带10的另一端为平滑表面，即无齿扣的一端与所述壳体30的内侧点焊为一体；所述蜗杆20***壳体30内并与齿带10上的卡扣接触，形成一个闭环的外圈；所述V型槽40为半圆形，置于外圈内并与卡箍齿带10点焊连接为一体，形成内圈。

在工作状态时，将卡箍套在两端为硬管的连接部位，用内六角扳手拧动蜗杆，带动齿带收紧，内圈V型槽卡紧在两端硬管凸起连接处。对蜗杆施加拧紧，扭矩达到保证扭矩设定值时，V型槽就卡紧在两硬管连接处，锁紧防漏性能可靠，适用于生产线，使用气动或电动定扭矩扳手装配，操作快捷方便。

本实用新型蜗杆传动式V型槽硬管卡箍，解决了现有技术为单体卡箍螺栓锁紧不能保证硬管接口处360°均匀锁紧问题，该卡箍采用双层结构，将单体V型槽卡箍，组装在蜗杆传动式卡箍内，外圈360°抱紧V型槽内圈，达到单体卡箍2-3倍的性能，更适用于在管路震动、高压、高温环境的硬管连接及密封。

Claims (2)

1.一种蜗杆传动式V型槽硬管卡箍，其特征在于，包括，齿带（10）、蜗杆（20）、壳体（30）和二个V型槽（40）；所述齿带（10）为长方形条带，一端形成有卡扣***壳体（30）内；齿带（10）的另一端为平滑表面与所述壳体（30）的内侧点焊为一体；所述蜗杆（20）***壳体（30）内并与齿带（10）上的卡扣接触，形成一个闭环的外圈；所述V型槽（40）为半圆形，置于外圈内并与卡箍齿带（10）点焊连接为一体，形成内圈。

2.根据权利要求1所述的蜗杆传动式V型槽硬管卡箍，其特征在于，所述齿带（10）、蜗杆（20）、壳体（30）和V型槽（40）的材料为不锈钢。

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