CN203394998U - 一种轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轴承，包括外圈、内圈、滚子以及保持架，其特征在于，所述外圈采用分体设计，并在其内环道上形成一个外圈轨道槽，所述内圈也采用分体设计，并在其外环道上形成一个内圈轨道槽，所述内圈轨道槽和所述外圈轨道槽的槽型截面对称，且共同形成一个环状滚动通道，所述滚子为纺锤型，且中部均匀分布有轮齿，所述保持架包括内齿轮环和外齿轮环，所述内齿轮环和所述外齿轮环上的轮齿与所述滚子上的轮齿相吻合，两个以上的滚子均匀设置在所述内齿轮环和所述外齿轮环之间，并在所述环状滚动通道内滚动。本实用新型能够承受较大的径向负荷和轴向负荷，同时减小滑动摩擦，噪音小，结构简单，成本低廉。

Description

一种轴承

【技术领域】

本实用新型涉及一种轴承。

【背景技术】

轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。轴承是当代机械设备中一种举足轻重的零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数。按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两类。

在现有技术中，滚珠轴承的滚珠是圆球型，和轴承的内外圈接触面比较小，不能承受大的负荷；滚针轴承能承受较大径向负荷，却不能承受轴向负荷，因为滚针轴承轴向负荷是靠轴承内外圈两边的台阶挡住来实现的，所以要在台阶和滚针轴承滚动的部分预留间隙，而且滚针会因为机械加工误差或者轻微变形引起滚动方向倾斜。圆锥滚子轴承的滚子两头和保持架也是滑动摩擦，所以也要预留间隙，这样会造成滚子在斜面上移动，从而使滚子旋转时承受不平衡的外力就会跳动，而且圆锥滚子轴承大端面和小端面滚动行程不一样长，滚子纯粹靠保持架来保持滚子滚动方向，所以圆锥滚子轴承并不完全是滚动摩擦，还带有滑动摩擦，因而保持架磨损后容易发生机械故障，且保持架旋转时和内圈、外圈产生摩擦，产生较大的噪音。

以上缺陷值得改进。

【实用新型内容】

为了克服现有技术的不足, 本实用新型提供了一种轴承，所述外圈和内圈均采用分体设计，且在外圈的内环道和内圈的外环道上设置有槽型截面相互对称的外圈轨道槽和内圈轨道槽，并共同构成一个环状滚动通道，所述滚子为纺锤型设计，中部均匀分布有滚子轮齿，并通过一个由内齿轮环和外齿轮环组成的保持架将若干个滚子卡固，使得滚子在环状滚动通道内滚动，能够承受较大的径向负荷和轴向负荷，同时减小滑动摩擦，噪音小，结构简单，成本低廉。

本实用新型技术方案如下所述：

一种轴承，包括外圈、内圈、滚子以及保持架，其特征在于，所述外圈采用分体设计，包括从上而下连接的上外圈、外圈垫片以及下外圈，并在其内环面上形成一个V型外圈轨道槽，所述V型外圈轨道槽的底部为环形外圈凹槽，且所述上外圈、外圈垫片及下外圈的对应位置上设置有外圈通孔，所述内圈也采用分体设计，包括从上而下连接的上内圈、内圈垫片以及下内圈，并在其外环面上形成一个V型内圈轨道槽，所述V型内圈轨道槽的底部为环形内圈凹槽，且所述上内圈、内圈垫片及下内圈的对应位置上设置有内圈通孔，所述V型内圈轨道槽和所述V型外圈轨道槽的槽型截面对称，且共同形成一个环状滚动通道，所述滚子为纺锤型，且中部均匀分布有滚子轮齿，所述保持架包括外齿轮环和内齿轮环，所述外齿轮环和所述内齿轮环上的齿轮环轮齿与所述滚子上的滚子轮齿相吻合，所述外齿轮环套合在所述环形外圈凹槽中，所述内齿轮环套合在所述环形内圈凹槽中，两个以上的滚子均匀嵌合在所述外齿轮环和所述内齿轮环之间，并在所述环状滚动通道内滚动。

实现本实用新型的技术方案，进一步包括，所述外齿轮环的轮齿朝向环心内。

实现本实用新型的技术方案，进一步包括，所述内齿轮环的轮齿朝向环心外。

实现本实用新型的技术方案，进一步包括，所述外圈通孔为相邻设置的外圈销钉孔和外圈螺丝孔。

实现本实用新型的技术方案，进一步包括，所述内圈通孔为相邻设置的内圈销钉孔和内圈螺丝孔。

根据上述结构的本实用新型，其有益效果在于，所述外圈和内圈均采用分体设计，且在外圈的内环道和内圈的外环道上设置有槽型截面相互对称的外圈轨道槽和内圈轨道槽，并共同构成一个环状滚动通道，所述滚子为纺锤型设计，中部均匀分布有轮齿，并通过一个由内齿轮环和外齿轮环组成的保持架将若干个滚子卡固，使得滚子在环状滚动通道内始终保持均匀间距滚动，所述外齿轮环和所述内齿轮环分别套合在所述环形外圈凹槽、和所述环形内圈凹槽中，滚子与槽内接触面为线状接触，而接触面积大，从而能够承受较大的径向负荷和轴向负荷，同时减小滑动摩擦，噪音小，结构简单，成本低廉。在长期的使用中，因接触面的摩擦导致磨损而影响正常使用时，可将外圈的上外圈、外圈垫片以及下外圈相互接触面和/或内圈的上内圈、内圈垫片以及下内圈相互接触面通过研磨后，再使用销钉和螺丝重新将其紧固，可继续正常使用，提高了产品的最大利用率。

【附图说明】

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的外圈结构示意图。

图3为本实用新型的外圈截面图。

图4为本实用新型的内圈结构示意图。

图5为本实用新型的内圈截面图。

图6为本实用新型的滚子和保持架安装结构示意图。

图7为本实用新型的滚子结构示意图。

图8为本实用新型拆解上外圈的结构示意图。

在图中，10、外圈；11、上外圈；12、外圈垫片；13、下外圈；14、V型外圈轨道槽；15、外圈通孔；20、内圈；21、上内圈；22、内圈垫片；23、下内圈；24、V型内圈轨道槽；25、内圈通孔；30、滚子；31；滚子轮齿；41、外齿轮环；42、内齿轮环；43、齿轮环轮齿。

【具体实施方式】

下面结合附图以及实施方式对本实用新型进行进一步的描述：

最优实施例

如图1至图8所示，一种轴承，包括外圈10、内圈20、滚子30以及保持架，其特征在于，所述外圈10采用分体设计，包括从上而下连接的上外圈11、外圈垫片12以及下外圈13，并在其内环面上形成一个V型外圈轨道槽14，所述V型外圈轨道槽14的底部为环形外圈凹槽，且所述上外圈11、外圈垫片12及下外圈13的对应位置上设置有外圈通孔15，所述内圈20也采用分体设计，包括从上而下连接的上内圈21、内圈垫片22以及下内圈23，并在其外环面上形成一个V型内圈轨道槽24，所述V型内圈轨道槽24的底部为环形内圈凹槽，且所述上内圈21、内圈垫片22及下内圈23的对应位置上设置有内圈通孔25，所述V型内圈轨道槽14和所述V型外圈轨道槽24的槽型截面对称，且共同形成一个环状滚动通道，所述滚子30为纺锤型，且中部均匀分布有滚子轮齿31，所述保持架包括外齿轮环41和内齿轮环42，所述外齿轮环41和所述内齿轮环42上的齿轮环轮齿43与所述滚子上的滚子轮齿31相吻合，所述外齿轮环41套合在所述环形外圈凹槽中，所述内齿轮环42套合在所述环形内圈凹槽中，两个以上的滚子30均匀嵌合在所述外齿轮环41和所述内齿轮环42之间，并在所述环状滚动通道内滚动。

在本实施例中，所述内齿轮环42的齿轮环轮齿43朝向环外。所述外齿轮环41的齿轮环轮齿43朝向环内。所述外圈通孔15为相邻设置的外圈销钉孔和外圈螺丝孔，所述外圈螺丝孔的孔径比所述外圈销钉孔的孔径大。所述内圈通孔25为相邻设置的内圈销钉孔和内圈螺丝孔，所述内圈螺丝孔的孔径比所述内圈销钉孔的孔径大。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

上面结合附图对本实用新型专利进行了示例性的描述，显然本实用新型专利的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型专利的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型专利的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种轴承，包括外圈、内圈、滚子以及保持架，其特征在于，所述外圈采用分体设计，包括从上而下连接的上外圈、外圈垫片以及下外圈，并在其内环面上形成一个V型外圈轨道槽，所述V型外圈轨道槽的底部为环形外圈凹槽，且所述上外圈、外圈垫片及下外圈的对应位置上设置有外圈通孔，所述内圈也采用分体设计，包括从上而下连接的上内圈、内圈垫片以及下内圈，并在其外环面上形成一个V型内圈轨道槽，所述V型内圈轨道槽的底部为环形内圈凹槽，且所述上内圈、内圈垫片及下内圈的对应位置上设置有内圈通孔，所述V型内圈轨道槽和所述V型外圈轨道槽的槽型截面对称，且共同形成一个环状滚动通道，所述滚子为纺锤型，且中部均匀分布有滚子轮齿，所述保持架包括外齿轮环和内齿轮环，所述外齿轮环和所述内齿轮环上的滚子轮齿与所述滚子上的齿轮环轮齿相吻合，所述外齿轮环套合在所述环形外圈凹槽中，所述内齿轮环套合在所述环形内圈凹槽中，两个以上的滚子均匀嵌合在所述外齿轮环和所述内齿轮环之间，并在所述环状滚动通道内滚动。

2.根据权利要求1所述的轴承，其特征在于，所述外齿轮环的轮齿朝向环心内。

3.根据权利要求1所述的轴承，其特征在于，所述内齿轮环的轮齿朝向环心外。

4.根据权利要求1所述的轴承，其特征在于，所述外圈通孔为相邻设置的外圈销钉孔和外圈螺丝孔。

5.根据权利要求1所述的轴承，其特征在于，所述内圈通孔为相邻设置的内圈销钉孔和内圈螺丝孔。

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