CN203391620U - 独立驱动的可分离式液压驱动桥结构 - Google Patents
独立驱动的可分离式液压驱动桥结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种独立驱动的可分离式液压驱动桥结构，包括动力***、液压***、行走***以及电控***，所述的行走***包括轮轴、连接在所述的轮轴上的轮毂、连接在所述的轮毂上的轮辋以及连接在所述的轮辋上的轮胎，其特征在于：所述的液压***包括液压马达，所述的液压马达直接作用于所述的轮轴，并且所述的液压马达的转速为
0-1000r/min
；扭矩为
0-5000Nm
。本实用新型采用低速大扭矩液压马达，无需外置减速机，外廓尺寸小、重量轻、承载能力大、行走灵活、整体结构合理，便于安装、保养、维修。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种独立驱动的可分离式液压驱动桥结构。
背景技术
目前，公知的大件运输液压模块车，是靠一牵引车牵引模块车行使的，而在运输大件整个路程行使过程中，在行使到某个路段时，如遇到坡度较大的坡或者长时间爬坡时，这时牵引车所给的牵引力就满足不了整个车辆在爬坡时所需要的牵引力，车辆很难行使。通常大件公司解决此问题的办法是要么配台较大马力的牵引车要么在整个路程的行使过程中配两个牵引车头，这就大大浪费了资源，从而增加了成本。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种独立驱动的可分离式液压驱动桥结构，适用于搬运大件的车辆使用。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种独立驱动的可分离式液压驱动桥结构，包括动力***、液压***、行走***以及电控***，所述的行走***包括轮轴、连接在所述的轮轴上的轮毂、连接在所述的轮毂上的轮辋以及连接在所述的轮辋上的轮胎，其特征在于：所述的液压***包括液压马达，所述的液压马达直接作用于所述的轮轴，并且所述的液压马达的转速为0-1000r/min；扭矩为0-5000Nm。
优选地，所述的液压马达的液压管路设置在所述的轮轴内部。
优选地，该结构安装在模块车上，并且安装在所述的模块车靠近车尾的位置。
进一步优选地，该结构通过液压悬挂安装在所述的模块车的车架上。
优选地，所述的动力***为发动机或电动机。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
本实用新型采用低速大扭矩液压马达，无需外置减速机，外廓尺寸小、重量轻、承载能力大、行走灵活、整体结构合理，便于安装、保养、维修。
附图说明
附图1为本实用新型的结构示意图。
其中：1、液压马达；2、轮毂；3、轮轴；4、轮辋；5、轮胎。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
如图1所示的一种独立驱动的可分离式液压驱动桥结构，包括动力***、液压***、行走***以及电控***。具体的说：
动力***可以是发动机或电动机，用于驱动液压***；液压***包括液压马达1，液压马达1的转速为0-1000r/min；扭矩为0-5000Nm；行走***包括轮轴3、连接在轮轴3上的轮毂2、连接在轮毂2上的轮辋4以及连接在轮辋4上的轮胎5，液压马达1直接作用于轮轴3，无需外置减速机，液压马达1的液压管路设置在轮轴3内部。通过发动机驱动液压马达1，驱动轮轴3、轮胎5，从而驱动车辆前进。
该驱动桥结构通过液压悬挂安装在模块车的车架上，一般放在模块车的最后几轴线上，作为一个独立的驱动部分，既可以做驱动桥也可以做从动桥。当一牵引车牵引模块车行使到爬坡路段时，牵引车所给的牵引力不能满足整车爬坡时所需的牵引力时，驱动桥结构开始工作，配合牵引车一起牵引车辆行使；当车辆在无爬坡路段行使时，驱动桥结构关闭，转变为从动桥，从而实现驱动桥和从动桥的相互转换，实现了驱从可分离。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种独立驱动的可分离式液压驱动桥结构，包括动力***、液压***、行走***以及电控***，所述的行走***包括轮轴、连接在所述的轮轴上的轮毂、连接在所述的轮毂上的轮辋以及连接在所述的轮辋上的轮胎，其特征在于：所述的液压***包括液压马达，所述的液压马达直接作用于所述的轮轴，并且所述的液压马达的转速为0-1000r/min；扭矩为0-5000Nm。
2.根据权利要求1所述的独立驱动的可分离式液压驱动桥结构，其特征在于：所述的液压马达的液压管路设置在所述的轮轴内部。
3.根据权利要求1所述的独立驱动的可分离式液压驱动桥结构，其特征在于：所述的动力***为发动机或电动机。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320402924.5U CN203391620U (zh) | 2013-07-08 | 2013-07-08 | 独立驱动的可分离式液压驱动桥结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320402924.5U CN203391620U (zh) | 2013-07-08 | 2013-07-08 | 独立驱动的可分离式液压驱动桥结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203391620U true CN203391620U (zh) | 2014-01-15 |
Family
ID=49903172
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320402924.5U Expired - Lifetime CN203391620U (zh) | 2013-07-08 | 2013-07-08 | 独立驱动的可分离式液压驱动桥结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203391620U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112026444A (zh) * | 2020-07-22 | 2020-12-04 | 太原重工股份有限公司 | 液压驱动桥 |
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2013
- 2013-07-08 CN CN201320402924.5U patent/CN203391620U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112026444A (zh) * | 2020-07-22 | 2020-12-04 | 太原重工股份有限公司 | 液压驱动桥 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20140115 |
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