CN203383788U - 飞轮型节能液压抽油机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种飞轮型节能液压抽油机，包括电机，由电机驱动的飞轮，由电机驱动的液压变量泵，由电机驱动的液压变量马达，液压控制泵，用于与外部抽油杆连接的连接装置，驱动连接装置上升和下降的至少一个液压驱动单元。飞轮、电机、液压变量泵、液压变量马达、液压控制泵传动连接。液压变量泵为零排量空转运行时飞轮加速运行，液压变量泵处于设定的最大排量运行时飞轮降速运行。液压变量泵和液压变量马达的变量控制由液压控制泵控制。电机仅需消耗较少的能耗与飞轮回收能量共同作用到液压变量泵使连接装置上升，从而，大大节省了电机的能耗。

Description

飞轮型节能液压抽油机

技术领域

本实用新型涉及一种飞轮型节能液压抽油机。 

背景技术

目前各国通常采用传统的游梁式抽油机开采石油。传统的游梁式抽油机节能效果差，传动效率低，无法更好的实现节能；由于体积大，重量大，导致不方便运输，安装，维修和调参；设备整体投入成本高。游梁式抽油机无法很好的实现抽油机在采油过程中，抽油机下降过程中抽油杆等的重力势能的有效回收,不能达到回收能量的作用。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种节约电机能量消耗的飞轮型节能液压抽油机。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种飞轮型节能液压抽油机，包括电机、由电机驱动的飞轮、由电机驱动的液压变量泵，用于与外部抽油杆连接的连接装置，驱动连接装置上升和下降的至少一个液压驱动单元，液压变量泵驱动液压驱动单元，飞轮、电机、液压变量泵传动连接，液压变量泵为零排量空转运行时所述飞轮加速运行，液压变量泵处于设定的最大排量运行时所述飞轮降速运行。 

具体方案一：飞轮型节能液压抽油机包括由电机驱动的液压变量马达，控制液压变量马达以及液压变量泵的液压控制泵，被触发以设定抽油 冲程的位置检测装置，所述飞轮、电机、液压变量泵、液压变量马达、液压控制泵传动连接。 

方案一中：所述液压驱动单元为液压油缸，所述液压变量泵的出油口连接第一单向阀的进油口，所述第一单向阀的出油口连接至液压油缸的进油油腔，液压油缸的出油油腔连接油箱，所述液压变量马达的出油口连接至液压油缸的进油油腔； 

所述液压控制泵的出油口连接第二单向阀的进油口，所述的第二单向阀的出油口连接第一换向阀的进油P口，所述第一换向阀的出油A口连接至液压变量泵的变量活塞的无杆油腔，所述第一换向阀的出油B口连接至液压变量马达的变量活塞的无杆油腔，所述第一换向阀的回油T口连接油箱， 

所述第一换向阀的a电磁铁得电时，第一换向阀的进油P口与第一换向阀的出油B口导通，第一换向阀的出油A口与第一换向阀的回油T口导通； 

所述第一换向阀的b电磁铁得电时，第一换向阀的进油P口与第一换向阀的出油A口导通，第一换向阀的出油B口与第一换向阀的回油T口导通； 

所述第一换向阀的a电磁铁、第一换向阀的b电磁铁均失电时，第一换向阀的进油P口与第一换向阀的出油A口及第一换向阀的出油B口导通，第一换向阀的回油T口截断； 

第一换向阀的a电磁铁、第一换向阀的b电磁铁由人工控制其得电或失电；或者；第一换向阀的a电磁铁、第一换向阀的b电磁铁由位置检 测装置控制其得电或失电； 

所述位置检测装置获得抽油冲程中的上部信号时所述第一换向阀的b电磁铁得电，所述位置检测装置获得抽油冲程中的下部信号时所述第一换向阀的a电磁铁得电。 

具体方案一中：第一单向阀的出油口与液压油缸的进油油腔之间的工作油路中并接有第一溢流阀，第一溢流阀用于保护第一单向阀的出油口与液压油缸的进油油腔之间的工作油路。 

具体方案二：飞轮型节能液压抽油机包括控制液压变量泵的液压控制泵，被触发以设定抽油冲程的位置检测装置，所述飞轮、电机、液压变量泵、液压控制泵传动连接。 

具体方案二中：所述的液压驱动单元为液压油缸，所述液压变量泵的出油口连接第一单向阀的进油口，所述第一单向阀的出油口连接至液压油缸的进油油腔，液压油缸的出油油腔连接油箱； 

液压控制泵的出油口连接第二单向阀的进油口，第二单向阀的出油口连接第二换向阀的进油P口，第二换向阀的出油A口连接至液压变量泵的变量活塞的无杆油腔，第二换向阀的出油B口连接至油箱，第二换向阀的回油T口连接至油箱； 

第二换向阀的a电磁铁得电时，第二换向阀的进油P口与第二换向阀的出油B口导通，第二换向阀的出油A口与第二换向阀的回油T口导通； 

第二换向阀的a电磁铁失电时，第二换向阀的进油P口与第二换向阀的出油A口导通，第二换向阀的出油B口与第二换向阀的回油T口导通； 

第二换向阀的a电磁铁由人工控制其得电或失电；或者；第二换向阀的a电磁铁由位置检测装置控制其得电或失电； 

位置检测装置获得抽油冲程中的上部信号时第二换向阀的a电磁铁失电，位置检测装置获得抽油冲程中的下部信号时第二换向阀的a电磁铁得电； 

第一单向阀的出油口与液压油缸的进油油腔之间的工作油路中并接有第三电磁溢流阀； 

所述第三电磁溢流阀由人工控制其得电或失电；或者；第三电磁溢流阀由位置检测装置控制其得电或失电； 

位置检测装置获得抽油冲程中的上部信号时第三电磁溢流阀得电，位置检测装置获得抽油冲程中的下部信号时第三电磁溢流阀失电。 

具体方案一或具体方案二中：第一单向阀的出油口与液压油缸的进油油腔之间的工作油路中并接有单向节流阀，单向节流阀用于对液压油缸的进油油腔进行补油以及用于手动调节连接装置的下降速度。 

具体方案一或具体方案二中：第二单向阀的出油口与第一换向阀或第二换向阀的进油P口之间的控制油路中并接有第二溢流阀，第二溢流阀用于对液压控制泵输出的压力油进行压力设定以及用于保护第二单向阀的出油口与第一换向阀或第二换向阀的进油P口之间的控制油路。 

具体方案二中：第一单向阀的出油口与液压油缸的进油油腔之间的工作油路中串接有第二单向节流阀，第二单向节流阀用于调节连接装置的下降速度。 

具体方案一或具体方案二中：所述位置检测装置包括下部开关及上部开关，连接装置上升过程中触发上部开关时位置检测装置获得抽油冲程中的上部信号，连接装置下降过程中触发下部开关时位置检测装置获得抽油冲程中的下部信号。 

具体方案一或具体方案二中：液压油缸由活塞分隔成上腔及下腔，液压油缸的上腔为出油油腔，液压油缸的下腔具有活塞杆，液压油缸的下腔为进油油腔，液压油缸的活塞杆与连接装置连接。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型的飞轮型节能液压抽油机，液压变量泵为零排量空转运行时抽油机动力减少，此时飞轮加速运行储存能量，节约驱动液压变量泵的电机所需消耗的能量。飞轮通过电机的滑差率储存能量为下一上升周期液压变量泵使用。方案一中液压变量泵和液压变量马达的变量控制由液压控制泵的流量经过第一换向阀控制。通过液压变量马达回收能量到飞轮，通过液压变量泵释放能量，电机仅需消耗较少的能耗与飞轮回收能量共同作用到液压变量泵使连接装置上升，从而，大大节省了电机的能耗。方案二中将方案一中液压变量马达回收下降势能的方式变为方案二的第三电磁溢流阀泄压后通过第二单向节流阀节流调速，飞轮通过电机的滑差率储存能量为下一上升周期液压变量泵使用。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。 

图1是本实用新型的实施例一的结构示意图； 

图2是本实用新型的实施例二的结构示意图； 

其中:1、电机，2、液压变量泵，3、液压变量马达，4、液压控制泵， 5、飞轮，6.1、第一单向阀，6.2、第二单向阀，7.1、第一电磁溢流阀、7.2、第二溢流阀，7.3、第三电磁溢流阀，8.1、第一换向阀，8.2、第二换向阀，9、单向节流阀，10、液压油缸，101、活塞，102、活塞杆，11.1、上部开关，11.2、下部开关，12.连接装置，13、第二单向节流阀。 

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。 

一种飞轮型节能液压抽油机，包括电机、由电机驱动的飞轮、由电机驱动的液压变量泵，用于与外部抽油杆连接的连接装置，驱动连接装置上升和下降的至少一个液压驱动单元，液压变量泵驱动液压驱动单元，飞轮、电机、液压变量泵传动连接，液压变量泵为零排量空转运行时所述飞轮加速运行，液压变量泵处于设定的最大排量运行时所述飞轮降速运行。 

本实用新型的飞轮型节能液压抽油机，液压变量泵为零排量空转运行时，抽油机动力减少，此时飞轮加速运行储存能量，节约驱动液压变量泵的电机所需消耗的能量。飞轮通过电机的滑差率储存能量为下一上升周期液压变量泵使用。液压变量泵处于设定的最大排量运行时飞轮降速运行，液压变量泵与飞轮储存的能量共同供出，节约电机的能源消耗。 

实施例一，如图1所示，一种飞轮型节能液压抽油机，包括电机1，由电机1驱动的飞轮5，由电机1驱动的液压变量泵2，由电机1驱动的液压变量马达3，控制液压变量马达3以及液压变量泵2的液压控制泵4， 用于与外部抽油杆连接的连接装置12，驱动连接装置12上升和下降的至少一个液压驱动单元，被触发以设定抽油冲程的位置检测装置，飞轮5、电机1、液压变量泵2、液压变量马达3、液压控制泵4传动连接。 

液压变量泵2为零排量空转运行时飞轮5加速运行，液压变量泵2处于设定的最大排量运行时飞轮5降速运行。 

液压驱动单元采用液压油缸10，液压油缸10由活塞101分隔成上腔及下腔，液压油缸10的上腔为出油油腔，液压油缸10的下腔具有活塞杆102，液压油缸10的下腔为进油油腔，液压油缸10的活塞杆102与连接装置12连接。 

液压变量泵2的出油口连接第一单向阀6.1的进油口，第一单向阀6.1的出油口连接至液压油缸10的进油油腔，液压油缸10的出油油腔连接油箱，液压变量马达3的出油口连接至液压油缸10的进油油腔。 

液压控制泵4的出油口连接第二单向阀6.2的进油口，第二单向阀6.2的出油口连接第一换向阀8.1的进油P口，第一换向阀8.1的出油A口连接至液压变量泵2的变量活塞的无杆油腔，第一换向阀8.1的出油B口连接至液压变量马达3的变量活塞的无杆油腔，第一换向阀8.1的回油T口连接油箱。 

第一换向阀8.1的a电磁铁得电时，第一换向阀8.1的进油P口与第一换向阀8.1的出油B口导通，第一换向阀8.1的出油A口与第一换向阀8.1的回油T口导通。 

第一换向阀8.1的b电磁铁得电时，第一换向阀8.1的进油P口与第一换向阀8.1的出油A口导通，第一换向阀8.1的出油B口与第一换向阀 8.1的回油T口导通。 

第一换向阀8.1的a电磁铁、第一换向阀8.1的b电磁铁均失电即不得电时，第一换向阀8.1的进油P口与第一换向阀8.1的出油A口及第一换向阀8.1的出油B口导通，第一换向阀8.1的回油T口截断。 

第一换向阀8.1的a电磁铁或第一换向阀8.1的b电磁铁由人工控制其得电或失电；或者；第一换向阀8.1的a电磁铁或第一换向阀8.1的b电磁铁由位置检测装置控制其得电或失电。 

位置检测装置获得抽油冲程中的上部信号时第一换向阀8.1的b电磁铁得电，位置检测装置获得抽油冲程中的下部信号时第一换向阀8.1的a电磁铁得电。具体地，位置检测装置包括下部开关11.2及上部开关11.1。连接装置12上升过程中触发上部开关11.1时位置检测装置获得抽油冲程中的上部信号，连接装置12下降过程中触发下部开关11.2时位置检测装置获得抽油冲程中的下部信号。 

具体的，连接装置12上升过程中触发上部开关11.1时第一换向阀8.1的b电磁铁得电；连接装置12下降过程中触发下部开关11.2时第一换向阀8.1的a电磁铁得电。 

第一单向阀6.1的出油口与液压油缸10的进油油腔之间的工作油路中并接有第一溢流阀，第一溢流阀用于保护第一单向阀6.1的出油口与液压油缸10的进油油腔之间的工作油路。 

第一溢流阀优选为第一电磁溢流阀7.1，第一电磁溢流阀7.1由人工控制其得电或失电；或者；第一电磁溢流阀7.1由位置检测装置控制其得电或失电。 

位置检测装置获得抽油冲程中的上部信号时第一溢流阀7.1得电，位置检测装置获得抽油冲程中的下部信号时第一溢流阀7.1失电。 

第一单向阀6.1的出油口与液压油缸10的进油油腔之间的工作油路中并接有单向节流阀9，单向节流阀9用于对液压油缸10的进油油腔进行补油以及用于手动调节连接装置12的下降速度。 

第二单向阀6.2的出油口与第一换向阀8.1的进油P口之间的控制油路中并接有第二溢流阀7.2，第二溢流阀7.2用于对液压控制泵4输出的压力油进行压力设定以及用于保护第二单向阀6.2的出油口与第一换向阀8.1的进油P口之间的控制油路。 

实施例一的连接装置与井下的抽油杆连接来带动抽油杆上下往复运动抽油，其一个工作循环如下： 

初始时第一换向阀8.1的a电磁铁和第一换向阀8.1的b电磁铁均处于失电状态，电机1驱动液压变量泵2、液压控制泵4、飞轮5启动,第一换向阀8.1的a电磁铁、第一换向阀8.1的b电磁铁均失电时，第一换向阀8.1的进油P口与第一换向阀8.1的出油A口及第一换向阀8.1的出油B口导通，第一换向阀8.1的回油T口截断。 

则液压控制泵4输出的液压油经第二单向阀6.2和第一换向阀8.1，从出油A口输出推动液压变量泵2的变量活塞到零排量位置，液压控制泵4输出的液压油从出油B口输出推动液压变量马达3的变量活塞到零排量位置，液压变量泵2和液压变量马达3均处于空转位置，节约电能，同时使得连接装置12处于停止状态。 

第一换向阀8.1的a电磁铁得电，第一换向阀8.1的进油P口与第一 换向阀8.1的出油B口导通，第一换向阀8.1的出油A口与第一换向阀8.1的回油T口导通。则液压控制泵4输出的液压油推动液压变量马达3的变量活塞到零排量位置，液压变量马达3处于空转位置；液压变量泵2的变量活塞通过第一换向阀8.1的出油A口排油，液压变量泵2则处于最大排量位置，电机1和飞轮5空载滑差转动储存能量共同驱动液压变量泵2，液压变量泵2输出的液压油从第一单向阀6.1至液压油缸10的进油油腔进而驱动连接装置12上升。 

连接装置12上升过程中触发上部开关11.1时第一换向阀8.1的b电磁铁得电，第一换向阀8.1的进油P口与第一换向阀8.1的出油A口导通，第一换向阀8.1的出油B口与第一换向阀8.1的回油T口导通。则液压控制泵4输出的液压油推动液压变量泵2的变量活塞到零排量位置，液压变量泵2处于空转位置；液压变量马达3的变量活塞通过第一换向阀8.1的出油B口排油，液压变量马达3处于最大排量位置，连接装置12下降产生的压力推动液压变量马达3加速旋转，从而带动飞轮5加速旋转储存连接装置下降的势能。 

连接装置12下降过程中触发下部开关11.2时第一换向阀8.1的a电磁铁得电。第一换向阀8.1的进油P口与第一换向阀8.1的出油B口导通，第一换向阀8.1的出油A口与第一换向阀8.1的回油T口导通。则液压控制泵4输出的液压油推动液压变量马达3的变量活塞到零排量位置，液压变量马达3处于空转位置；液压变量泵2的变量活塞排油，液压变量泵2则处于最大排量位置，电机1和飞轮5被加速后储存的下降势能能量共同驱动液压变量泵2，从而驱动连接装置12上升。 

连接装置12上升过程中触发上部开关11.1时又使得第一换向阀8.1的b电磁铁得电，如此开始周期性循环。 

连接装置12上升或下降的速度调节可以通过调节液压变量泵或液压变量马达的变量活塞的行程限位及最大排量来控制上下速度，当然也可以用液压变量泵或液压变量马达的变量活塞中复位弹簧力与控制油压力产生的作用力平衡后调整最大排量来控制上下速度。 

本实用新型的飞轮型节能液压抽油机，液压变量泵2和液压变量马达3的变量控制由液压控制泵4的流量经过第一换向阀8.1控制。通过液压变量马达3回收能量到飞轮5，通过液压变量泵2释放能量，电机1仅需消耗较少的能耗与飞轮5回收能量共同作用到液压变量泵2使连接装置上升，从而，大大节省了电机1的能耗。 

实施例二：如图2所示，一种飞轮型节能液压抽油机，包括电机1，由电机1驱动的飞轮5，由电机1驱动的液压变量泵2，液压控制泵4，用于与外部抽油杆连接的连接装置12，驱动连接装置12上升和下降的至少一个液压驱动单元，被触发以设定抽油冲程的位置检测装置，飞轮5、电机1、液压变量泵2、液压控制泵4传动连接。 

液压变量泵2为零排量空转运行时飞轮5加速运行，液压变量泵2处于设定的最大排量运行时飞轮5降速运行。 

液压驱动单元采用液压油缸10，液压油缸10由活塞101分隔成上腔及下腔，液压油缸10的上腔为出油油腔，液压油缸10的下腔具有活塞杆102，液压油缸10的下腔为进油油腔，液压油缸10的活塞杆102与连接装置12连接。 

液压变量泵2的出油口连接第一单向阀6.1的进油口，第一单向阀6.1的出油口连接至液压油缸10的进油油腔，液压油缸10的出油油腔连接油箱。 

液压控制泵4的出油口连接第二单向阀6.2的进油口，第二单向阀6.2的出油口连接第二换向阀8.2的进油P口，第二换向阀8.2的出油A口连接至液压变量泵2的变量活塞的无杆油腔，第二换向阀8.2的出油B口连接至油箱，第二换向阀8.2的回油T口连接至油箱。 

第二换向阀8.2的a电磁铁得电时，第二换向阀8.2的进油P口与第二换向阀8.2的出油B口导通，第二换向阀8.2的出油A口与第二换向阀8.2的回油T口导通。 

第二换向阀8.2的a电磁铁失电时，第二换向阀8.2的进油P口与第二换向阀8.2的出油A口导通，第二换向阀8.2的出油B口与第二换向阀8.2的回油T口导通。 

第二换向阀8.2的a电磁铁由人工控制其得电或失电；或者；第二换向阀8.2的a电磁铁由位置检测装置控制其得电或失电。 

位置检测装置获得抽油冲程中的上部信号时第二换向阀8.2的a电磁铁失电，位置检测装置获得抽油冲程中的下部信号时第二换向阀8.2的a电磁铁得电。具体地，位置检测装置包括下部开关11.2及上部开关11.1。连接装置12上升过程中触发上部开关11.1时位置检测装置获得抽油冲程中的上部信号，连接装置12下降过程中触发下部开关11.2时位置检测装置获得抽油冲程中的下部信号。 

具体的，连接装置12上升过程中触发上部开关11.1时第二换向阀8.2 的a电磁铁失电；连接装置12下降过程中触发下部开关11.2时第二换向阀8.2的a电磁铁得电。 

第一单向阀6.1的出油口与液压油缸10的进油油腔之间的工作油路中并接有第三电磁溢流阀7.3，第三电磁溢流阀7.3由人工控制其得电或失电；或者；第三电磁溢流阀7.3由位置检测装置控制其得电或失电。 

位置检测装置获得抽油冲程中的上部信号时第三电磁溢流阀7.3得电，位置检测装置获得抽油冲程中的下部信号时第三电磁溢流阀7.3失电。具体地，位置检测装置包括下部开关11.2及上部开关11.1；连接装置12上升过程中触发上部开关11.1时第三电磁溢流阀7.3得电；连接装置12下降过程中触发下部开关11.2时第三电磁溢流阀7.3失电。 

第一单向阀6.1的出油口与液压油缸10的进油油腔之间的工作油路中并接有单向节流阀9，单向节流阀9用于对液压油缸10的进油油腔进行补油以及用于手动调节连接装置12的下降速度。 

第二单向阀6.2的出油口与第二换向阀8.2的进油P口之间的控制油路中并接有第二溢流阀7.2，第二溢流阀7.2用于对液压控制泵4输出的压力油进行压力设定以及用于保护第二单向阀6.2的出油口与第二换向阀8.2的进油P口之间的控制油路。 

第一单向阀6.1的出油口与液压油缸10的进油油腔之间的工作油路中串接有第二单向节流阀3，第二单向节流阀3用于调节连接装置12的下降速度。 

实施例二与实施例一的区别在于：对于稠油油井，下行力非常小，速度慢，很难回收到下降过程中的势能。因此对于实施例一中液压变量马 达回收下降势能的方式变为实施例一中的第三电磁溢流阀7.3泄压后通过第二单向节流阀3节流调速，飞轮通过电机的滑差率储存能量为下一上升周期液压变量泵使用。 

实施例二中，电机1启动，第二换向阀8.2的a电磁铁和第三电磁溢流阀7.3均失电，第二换向阀8.2的进油P口和第二换向阀8.2的出油A口连通，液压变量泵2为零排量空载荷运转，连接装置12为停止状态，则液压变量泵2、液压控制泵4、飞轮5传动连接并加速到高滑差转速。 

当第二换向阀8.2的a电磁铁得电后，第二换向阀8.2的出油A口与第二换向阀8.2的回油T口连通，液压变量泵2处于设定的最大排量，液压变量泵2输出的压力油经过第一单向阀6.1驱动连接装置12上升，飞轮5释放能量并转速下降。 

当连接装置12上升过程中触发上部开关11.1后，第二换向阀8.2的a电磁铁失电，第三电磁溢流阀7.3得电泄压，液压变量泵2变为零排量空转运行，飞轮2开始加速到高转差转速储能，同时由于第三电磁溢流阀7.3泄压使得连接装置12开始下降，下降过中速度调节由第二单向节流阀3调速。当连接装置12下降过程中触发到下部开关11.2后，第三电磁溢流阀7.3又开始失电，第二换向阀8.2的a电磁铁又得电，开始反复周期性运动。 

图1、图2中左侧虚线框中所示部件属于控制部分，图1、图2中右侧虚线框中所示部件属于执行部分。 

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更 以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。 

Claims (10)

1.一种飞轮型节能液压抽油机，其特征在于：包括电机（1）、由电机（1）驱动的飞轮（5）、由电机（1）驱动的液压变量泵（2），用于与外部抽油杆连接的连接装置（12），驱动连接装置（12）上升和下降的至少一个液压驱动单元，液压变量泵（2）驱动液压驱动单元，所述飞轮（5）、电机（1）、液压变量泵（2）传动连接。 

2.根据权利要求1所述的一种飞轮型节能液压抽油机，其特征在于：包括由电机（1）驱动的液压变量马达（3），控制液压变量马达（3）以及液压变量泵（2）的液压控制泵（4），被触发以设定抽油冲程的位置检测装置，所述飞轮（5）、电机（1）、液压变量泵（2）、液压变量马达（3）、液压控制泵（4）传动连接。 

3.根据权利要求2所述的一种飞轮型节能液压抽油机，其特征在于：所述液压驱动单元为液压油缸（10），所述液压变量泵（2）的出油口连接第一单向阀（6.1）的进油口，所述第一单向阀（6.1）的出油口连接至液压油缸（10）的进油油腔，液压油缸（10）的出油油腔连接油箱，所述液压变量马达（3）的出油口连接至液压油缸（10）的进油油腔； 

所述液压控制泵（4）的出油口连接第二单向阀（6.2）的进油口，所述的第二单向阀（6.2）的出油口连接第一换向阀（8.1）的进油P口，所述第一换向阀（8.1）的出油A口连接至液压变量泵（2）的变量活塞的无杆油腔，所述第一换向阀（8.1）的出油B口连接至液压变量马达（3）的变量活塞的无杆油腔，所述第一换向阀（8.1）的回油T口连接油箱。 

4.根据权利要求3所述的一种飞轮型节能液压抽油机，其特征在于：第一单向阀（6.1）的出油口与液压油缸（10）的进油油腔之间的工作油 路中并接有第一溢流阀，第一溢流阀用于保护第一单向阀（6.1）的出油口与液压油缸（10）的进油油腔之间的工作油路。 

5.根据权利要求1所述的一种飞轮型节能液压抽油机，其特征在于：包括控制液压变量泵（2）的液压控制泵（4），被触发以设定抽油冲程的位置检测装置，所述飞轮（5）、电机（1）、液压变量泵（2）、液压控制泵（4）传动连接。 

6.根据权利要求5所述的一种飞轮型节能液压抽油机，其特征在于：所述的液压驱动单元为液压油缸（10），所述液压变量泵（2）的出油口连接第一单向阀（6.1）的进油口，所述第一单向阀（6.1）的出油口连接至液压油缸（10）的进油油腔，液压油缸（10）的出油油腔连接油箱； 

液压控制泵（4）的出油口连接第二单向阀（6.2）的进油口，第二单向阀（6.2）的出油口连接第二换向阀（8.2）的进油P口，第二换向阀（8.2）的出油A口连接至液压变量泵（2）的变量活塞的无杆油腔，第二换向阀（8.2）的出油B口连接至油箱，第二换向阀（8.2）的回油T口连接至油箱； 

第一单向阀（6.1）的出油口与液压油缸（10）的进油油腔之间的工作油路中并接有第三电磁溢流阀（7.3）。 

7.根据权利要求3或6所述的一种飞轮型节能液压抽油机，其特征在于：第一单向阀（6.1）的出油口与液压油缸（10）的进油油腔之间的工作油路中并接有单向节流阀（9），单向节流阀（9）用于对液压油缸的进油油腔进行补油以及用于手动调节连接装置的下降速度。 

8.根据权利要求3或6所述的一种飞轮型节能液压抽油机，其特征 在于：第二单向阀（6.2）的出油口与第一换向阀（8.1）或第二换向阀（8.2）的进油P口之间的控制油路中并接有第二溢流阀（7.2），第二溢流阀（7.2）用于对液压控制泵（4）输出的压力油进行压力设定以及用于保护第二单向阀（6.2）的出油口与第一换向阀（8.1）或第二换向阀（8.2）的进油P口之间的控制油路。 

9.根据权利要求6所述的一种飞轮型节能液压抽油机，其特征在于：第一单向阀（6.1）的出油口与液压油缸（10）的进油油腔之间的工作油路中串接有第二单向节流阀（13）。 

10.根据权利要求3或6所述的一种飞轮型节能液压抽油机，其特征在于：所述位置检测装置包括下部开关（11.2）及上部开关（11.1）， 

所述液压油缸（10）由活塞（101）分隔成上腔及下腔，液压油缸（10）的上腔为出油油腔，液压油缸（10）的下腔具有活塞杆（102），液压油缸的下腔为进油油腔，液压油缸（10）的活塞杆（102）与连接装置（12）连接。