CN203383151U - 桥体两侧注浆装置 - Google Patents
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Abstract
一种桥体两侧注浆装置。其由多根相隔距离水平设置在大型箱体两侧立墙外表面上的带有梅花形注浆孔的注浆花管组成，并且注浆花管的长度与其设置部位的立墙长度相等。本实用新型提供的桥体两侧注浆装置是利用设置在大型箱体两侧立墙上的带孔注浆管对桥体两侧路基进行注浆，从而达到固化填充土体的作用，使该处路基具有一定的承受力，从而保护铁路路基，进而保证列车能够安全通行。另外，本装置具有结构简单、成本低、便于施工等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路施工技术领域，特别是涉及一种桥体两侧注浆装置。
背景技术
随着交通运输业的飞速发展，已有的交通设施已无法满足要求。当既有铁路和公路交叉时，通常的做法是在既有铁路和公路交汇处的既有铁路下方架设框架桥。当需要新建或置换旧的框架桥时，目前常用的框架桥施工方法是采用顶进法，即在既有铁路的一侧利用顶进设备将组成框架桥主体的大型箱体穿过既有铁路下方的地基土而向另一侧顶进。但是，这种顶进法存在下列问题：受大型箱体顶进过程中的扰动以及列车振动的影响，顶进完成后，桥体两侧的路基经常会出现土体松散、孔洞等现象。众所周知，路基是铁路的主要支撑结构，一旦出现松散、孔洞，势必会影响铁路线路的正常使用与安全，但受大型箱体两侧立墙的限制，桥体两侧的地基土又无法在顶进后再进行加固。因此如何对大型箱体两侧的路基土体进行加固已成为摆在本领域技术人员面前的重要课题。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型的目有在于提供一种能够保证列车安全和正常使用的桥体两侧注浆装置。
为了达到上述目的，本实用新型提供的桥体两侧注浆装置由多根相隔距离水平设置在大型箱体两侧立墙外表面上的带有梅花形注浆孔的注浆花管组成，并且注浆花管的长度与其设置部位的立墙长度相等。
所述的每侧立墙上部的注浆花管排布密度小于下部的注浆花管排布密度。
所述的相邻注浆花管之间的间距为0.6-1米。
本实用新型提供的桥体两侧注浆装置是利用设置在大型箱体两侧立墙上的带孔注浆管对桥体两侧路基进行注浆，从而达到固化填充土体的作用，使该处路基具有一定的承受力，从而保护铁路路基，进而保证列车能够安全通行。另外，本装置具有结构简单、成本低、便于施工等优点。
附图说明
图1为安装有本实用新型提供的桥体两侧注浆装置的大型箱体结构侧视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型提供的桥体两侧注浆装置进行详细说明。
如图1所示，本实用新型提供的桥体两侧注浆装置由多根相隔距离水平设置在大型箱体1两侧立墙外表面上的带有梅花形注浆孔2的注浆花管3组成，并且注浆花管3的长度与其设置部位的立墙长度相等。
所述的每侧立墙上部的注浆花管3排布密度小于下部的注浆花管3排布密度。
所述的相邻注浆花管3之间的间距为0.6-1米。
现将本实用新型提供的桥体两侧注浆装置使用方法阐述如下：首先在待顶进的大型箱体1两侧立墙外表面上设置好本实用新型提供的桥体两侧注浆装置，然后开始顶进，大型箱体1顶进就位后立即利用注浆机从注浆花管3的一端或两端注浆，根据路基地质情况通常选用由水玻璃和超细水泥混合而成的浆液，该浆液将从注浆孔2中喷射并填充在大型箱体1两侧的地基土体中，最后固化而达到所需的强度。注浆完成后可利用雷达物探仪进行质量检测。
Claims (3)
1.一种桥体两侧注浆装置，其特征在于：所述的桥体两侧注浆装置由多根相隔距离水平设置在大型箱体（1）两侧立墙外表面上的带有梅花形注浆孔（2）的注浆花管（3）组成，并且注浆花管（3）的长度与其设置部位的立墙长度相等。
2.根据权利要求1所述的桥体两侧注浆装置，其特征在于：所述的每侧立墙上部的注浆花管（3）排布密度小于下部的注浆花管（3）排布密度。
3.根据权利要求1所述的桥体两侧注浆装置，其特征在于：所述的相邻注浆花管（3）之间的间距为0.6-1米。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN103696416A (zh) * | 2014-01-17 | 2014-04-02 | 黄滨 | 一种地基处理新方法 |
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2013
- 2013-08-08 CN CN201320483987.8U patent/CN203383151U/zh not_active Expired - Fee Related
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