CN203373140U

CN203373140U - 一种油气回收***

Info

Publication number: CN203373140U
Application number: CN201320369644.9U
Authority: CN
Inventors: 刘洋; 郭兵兵; 祝月全; 刘忠生; 王海波; 朴勇; 廖昌建; 戴金玲; 李经伟
Original assignee: China Petroleum and Chemical Corp; Sinopec Fushun Research Institute of Petroleum and Petrochemicals
Current assignee: China Petroleum and Chemical Corp; Sinopec Fushun Research Institute of Petroleum and Petrochemicals
Priority date: 2013-06-26
Filing date: 2013-06-26
Publication date: 2014-01-01
Anticipated expiration: 2023-06-26

Abstract

本实用新型提供一种油气回收***，所述油气回收***包括油气收集单元和油气回收单元；所述油气收集单元包括油气收集装置和引气支管线，引起支管线上设置压力传感器、流量计和气动开关阀，引气支管线与总引气管线的一端相连，总引气管线的另一端与油气回收单元连接，总引气管线上设置压力传感器、流量计、气动开关阀和液环压缩机，所述油气回收单元包括制冷机组和吸收塔，制冷机组包括蒸发器和换热器，吸收剂进料管线经过制冷机组的蒸发器与吸收塔吸收剂入口连接，吸收塔塔顶设置净化气排出管线，吸收塔塔底设有液相排出管线，液相排出管线与制冷机组的冷凝器连接。本实用新型油气回收***安全环保、回收率高。

Description

一种油气回收***

技术领域

本实用新型涉及油气回收***，特别是涉及一种新型环保、安全可靠、回收率高的油气回收***。

背景技术

目前，我国各大炼厂、油库进行火车、汽车槽车装油作业时，均采用大鹤管或小鹤管等装油管路进行油液液面下装车。装车时逸散出大量的油气，经鹤管、槽车罐口直接排放到大气中，据统计，每进行一列火车槽车（48节左右）装油作业，挥发的油气量大约为0.3～0.87吨左右，这一方面导致大量的油气资源浪费，降低企业的经济效益，另一方面导致严重的环境污染。另外，由于油气和空气容易形成***性混合物（***下限一般为1%～6%），油气逸散将导致相应设施周围的油气浓度容易达到***极限，聚集在地面的油气给企业和操作人员带来极大的安全隐患，危及企业的安全生产，直接影响操作人员及周围环境人员的健康。因此，对装车逸散油气进行回收是十分必要的。

在崇尚节能、减排、环保的今天，油气回收技术在大力推进，油气收集设备也在加快安装，对于装车油气回收***，我们要充分认识到油气收集的重要性。CN101311104公开了一种油气回收方法，利用风机或真空***及气流平衡管和平衡罐，将各装油口排放出来的油气收集并引流到油气回收装置，并在油气回收装置中将油气收集的方法。该方法的不足之处是依靠自吸、自平衡式收集油气，无法保证气量波动较大时，逸散出的油气得到及时有效的回收。

CN2789218Y 采用的油气回收***的收集装置，是由进油鹤管经密封罐口***罐车的油罐中及在密封罐口上装有放空管构成。其中，密封罐口上的放空管由排气管代替，排气管连接至引风机，引风机的出口管连接至回收装置，回收装置的尾气管连接至排气管上，不足之处是逸散油气气量小时，引风机将携带大量的空气，从而影响装置操作的安全性。

实用新型内容

本实用新型旨在克服现有技术中油气回收工艺所存在的缺点和问题，提供一种新型环保、安全可靠、回收率高的油气回收***。

本实用新型提供一种油气回收***，所述油气回收***包括油气收集单元和油气回收单元；所述油气收集单元包括油气收集装置和引气支管线，引起支管线上设置压力传感器、流量计和气动开关阀，引气支管线与总引气管线的一端相连，总引气管线的另一端与油气回收单元连接，总引气管线上设置压力传感器、流量计、气动开关阀和液环压缩机，所述油气回收单元包括制冷机组和吸收塔，制冷机组包括蒸发器和换热器，吸收剂进料管线经过制冷机组的蒸发器与吸收塔吸收剂入口连接，吸收塔塔顶设置净化气排出管线，吸收塔塔底设有液相排出管线，液相排出管线与制冷机组的冷凝器连接。

本实用新型所述油气收集装置包括若干组鹤管和密闭件，每个密闭件通过法兰与鹤管连接，鹤管为夹套式结构，鹤管内管为液相管，鹤管外管为气相管，鹤管内管与槽车连接，鹤管外管与引气支管线连接。所述密闭件为一个固定安装在鹤管上的圆形板，圆形板上端连接有若干组可伸缩变距挂钩装置，挂钩装置另一端与法兰连接。

本实用新型所述油气回收***中，引气支管线和总引气管线上的压力传感器、流量计和气动开关阀分别组成控制回路，当引气支管线压力超过设定值时，引气支管线上的气动开关阀打开，油气进入总引气管线；当总引气管线压力大于500PaG～1000PaG时，总引气管线上的气动开关阀打开，启动液环压缩机，油气经液环压缩机加压后进入油气回收装置中进一步处理。通过装车流量控制液环压缩机的引气量，使得引气量为装车流量的0.5～2倍。当引气支管线的压力小于100PaG～300PaG时，引气支管线上的气动开关阀关闭。

本实用新型所述油气回收***中，所述引气支管线上还可以设置阻火器。

本实用新型所述油气回收***中，所述油气回收装置中的吸收塔可以为填料吸收塔，也可以为塔板吸收塔，吸收塔理论塔板数为4～10块，采用填料吸收塔时，填料可以为矩鞍环、鲍尔环、拉西环、海尔环、塑料花环、阶梯环、异鞍环、共轭环、多面空心球、泰勒花环。采用塔板吸收塔时，塔板可以为鼓泡塔板、筛板。

本实用新型所述油气回收***中，吸收塔塔顶净化气排出管线可以与其他净化处理装置连接，进一步处理得到的净化气。

本实用新型所述油气回收***中，新鲜吸收剂与废气进行逆流吸收，可以有效提高废气中烃类物质的吸收效果，提高吸收率，降低排放尾气中的烃类物质浓度。吸收剂采用一次通过操作方式，不需要设置吸收剂再生装置，简化设备构成，降低操作能耗。从油气回收装置排出的富吸收剂的温度较低，不适宜直接进入下游处理装置，本发明装置采用富吸收剂在制冷机组的冷凝器上升温，一方面不影响下游处理装置的正常操作；另一方面提供制冷机组的工作能耗，节能10%～60%，有利于制冷机组的稳定运转，延长制冷机组的使用寿命。

本实用新型所述油气回收***中，制冷机组的蒸发器用于冷却新鲜吸收剂，制冷机组的冷凝器用于加热吸收塔排出的富吸收剂，同时利于维持制冷机组的正常操作。制冷机组的冷凝器可以同时设置循环冷却水***，在装置开工时或事故时使用，防止冷凝器温度过高。

本实用新型所述油气回收***中，所述制冷机组蒸发器之前可以设置换热器，以循环冷却水为冷却剂对新鲜吸收剂进行预冷却，预冷却后的新鲜吸收剂输送至制冷机组蒸发器进一步冷却。

本实用新型所述油气回收***可以有效回收车船装卸油品、油罐呼吸等排放的废气。针对不同来源的废气，可以采用相应的预处理装置，对于含有硫化氢的废气，可以在油气回收装置后增加脱硫处理装置；对于含水的废气，可以在油气回收装置前设置冷凝及分水预处理装置等。

附图说明

图1是本实用新型油气回收***结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供一种油气回收***，所述油气回收***包括油气收集单元1和油气回收单元2；所述油气收集单元1包括油气收集装置3和引气支管线4，引起支管线4上设置压力传感器5、流量计6、气动开关阀7和阻火器25，引气支管线4与总引气管线8的一端相连，总引气管线8的另一端与油气回收单元2连接，总引气管线8上设置压力传感器9、流量计10、气动开关阀11和液环压缩机12，所述油气回收单元2包括制冷机组13和吸收塔14，制冷机组13包括蒸发器15和换热器16，吸收剂进料管线17经过制冷机组的蒸发器15与吸收塔吸收剂入口连接，吸收塔塔顶设置净化气排出管线18，吸收塔塔底设有液相排出管线19，液相排出管线与制冷机组的冷凝器连接。所述油气收集装置包括若干组鹤管20和密闭件21，每个密闭件通过法兰与鹤管连接，鹤管为夹套式结构，鹤管内管22为液相管，鹤管外管23为气相管，鹤管内管与槽车24连接，鹤管外管与引气支管线连接。所述密闭件为一个固定安装在鹤管上的圆形板，圆形板上端连接有若干组可伸缩变距挂钩装置，挂钩装置另一端与法兰连接。

本实用新型所述油气回收***使用时，当引气支管线4压力超过设定值时，引气支管线4上的气动开关阀7打开，鹤管外管中的油气进入引气支管线4中；当总引气管线8压力大于500PaG～1000PaG时，总引气管线8上的气动开关阀11打开，油气进入总引气管线，然后通过液环压缩机12引气加压后进入吸收塔14，吸收剂进料管线17与换热器26相通，预冷却后的新鲜吸收剂进入制冷机组的蒸发器11内进一步降温至8℃～20℃，冷却后的吸收剂13进入吸收塔4，吸收剂与油气接触吸收后，净化后的气体从吸收塔顶部的净化气排出管线18排出，还可以进一步与其他气体处理装置连接。从吸收塔4底部液相排出管线14与制冷机组的冷凝器12相通，然后进入下游处理装置管道27。

Claims

1.一种油气回收***，所述油气回收***包括油气收集单元和油气回收单元；所述油气收集单元包括油气收集装置和引气支管线，引起支管线上设置压力传感器、流量计和气动开关阀，引气支管线与总引气管线一端相连，总引气管线的另一端与油气回收单元连接，总引气管线上设置压力传感器、流量计、气动开关阀和液环压缩机，所述油气回收单元包括制冷机组和吸收塔，制冷机组包括蒸发器和换热器，吸收剂进料管线经过制冷机组的蒸发器与吸收塔吸收剂入口连接，吸收塔塔顶设置净化气排出管线，吸收塔塔底设有液相排出管线，液相排出管线与制冷机组的冷凝器连接。

2.按照权利要求1所述的***，其特征在于：所述油气收集装置包括若干组鹤管和密闭件，每个密闭件通过法兰与鹤管连接，鹤管为夹套式结构，鹤管内管为液相管，鹤管外管为气相管，鹤管内管与槽车连接，鹤管外管与引气支管线连接。

3.按照权利要求2所述的***，其特征在于：所述密闭件为一个固定安装在鹤管上的圆形板，圆形板上端连接有若干组可伸缩变距挂钩装置，挂钩装置另一端与法兰连接。

4.按照权利要求1所述的***，其特征在于：引气支管线和总引起管线上的压力传感器、流量计和气动开关阀分别组成控制回路，当引气支管线压力超过设定值时，引气支管线上的气动开关阀打开，油气进入总引气管线；当总引气管线压力大于500PaG～1000PaG时，总引气管线上的气动开关阀打开，启动液环压缩机。

5.按照权利要求1所述的***，其特征在于：所述引气支管线上设置阻火器。

6.按照权利要求1所述的***，其特征在于：所述吸收塔为填料吸收塔或塔板吸收塔，吸收塔理论塔板数为4～10块。

7.按照权利要求1所述的***，其特征在于：填料为矩鞍环、鲍尔环、拉西环、海尔环、塑料花环、阶梯环、异鞍环、共轭环、多面空心球和泰勒花环中的一种或几种。

8.按照权利要求1所述的***，其特征在于：采用塔板吸收塔时，塔板为鼓泡塔板或筛板。

9.按照权利要求1所述的***，其特征在于：吸收塔塔顶净化气排出管线与其他净化处理装置连接。

10.按照权利要求1所述的***，其特征在于：所述制冷机组的蒸发器之前设置换热器。