CN203372988U - 一种吊具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种吊具，包括吊环主轴和吊爪，吊环主轴包括主轴和设于主轴的顶端的吊环，吊爪有3至5个，沿主轴的周向等间距分布，还包括第一夹板、第二夹板和曲柄拉板；吊爪包括从上至下向外延伸的斜杆段，从斜杆段的下端竖直向下延伸的直杆段，以及设于直杆段的下端的吊钩；第一夹板套设在主轴上，能相对于主轴上下移动；第二夹板套设在主轴上且位于第一夹板的下方，能随主轴一同上下移动；斜杆段的上端与第一夹板相铰接，曲柄拉板的数量与吊爪相同，曲柄拉板的一端与相应的斜杆段的下端相铰接，曲柄拉板的另一端与第二夹板相铰接。本实用新型的吊具操作方便，省时省力，安全可靠，可用于吊装列车锻钢制动盘。
Description
技术领域
在此处键入技术领域描述段落。本实用新型涉及一种提升用的机械装置，尤其是一种可用于吊装列车锻钢制动盘的吊具。
背景技术
目前，列车锻钢制动盘在锻造、热处理及机加工等多道工序中都需要进行吊装，如果采用通用的吊具，在吊装过程中，列车锻钢制动盘容易倾斜，可能发生滑脱等问题，存在很大的安全隐患，同时，通用的吊具用于吊装列车锻钢制动盘时，操作较为繁琐，操作者的劳动强度大，费工费时。
中国专利文献CN102992173（申请号为201210382287.X）公开了一种吊具，包括梁体和吊环，在梁体的两端活动安装有吊钩，吊环通过链条与梁体两端的吊钩链接。该吊具是较为常用的吊具，通用性较好，但是用于列车锻钢制动盘吊装时，操作不够便捷，且安全性不高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种操作方便，省时省力，安全可靠，可用于吊装列车锻钢制动盘的吊具。
实现本实用新型目的的技术方案是一种吊具，包括吊环主轴和吊爪，所述吊环主轴包括主轴和设于所述主轴的顶端的吊环，所述吊爪有3至5个，沿所述主轴的周向等间距分布，还包括第一夹板、第二夹板和曲柄拉板；所述吊爪包括从上至下向外延伸的斜杆段，从所述斜杆段的下端竖直向下延伸的直杆段，以及设于所述直杆段的下端的吊钩；所述第一夹板套设在所述主轴上，能相对于所述主轴上下移动；所述第二夹板套设在所述主轴上且位于所述第一夹板的下方，能随所述主轴一同上下移动；所述斜杆段的上端与所述第一夹板相铰接，所述曲柄拉板的数量与所述吊爪相同，所述曲柄拉板的一端与相应的斜杆段的下端相铰接，所述曲柄拉板的另一端与所述第二夹板相铰接。
上述吊具还包括限位拉板，所述限位拉板包括拉板主体和设于所述拉板主体一端的折弯部，所述拉板主体和折弯部上开设有连通的L型的凹槽，所述拉板主体的远离折弯部的一端与所述第一夹板相铰接，所述第二夹板上设有限位件，所述限位件位于所述凹槽内。
上述斜杆段的通过螺栓与所述第一夹板相铰接，所述曲柄拉板的两端通过螺栓分别与所述斜杆段和所述第二夹板相铰接；所述限位拉板位于其中一个吊爪和曲柄拉板的一侧，所述限位件是相应的曲柄拉板与所述第二夹板相铰接处的螺栓，所述拉板主体与所述第一夹板通过相应吊爪与所述第一夹板相铰接处的螺栓相铰接，所述凹槽是通槽。
上述吊爪有3个。
上述吊钩的内侧设有1至5条V型沟槽。
上述斜杆段的下端设有向内凸起的连接部，所述曲柄拉板与所述连接部相铰接。
上述主轴上设有轴肩，所述第二夹板的下方与所述轴肩相抵。
上述第二夹板通过螺母与所述主轴固定连接。
本实用新型具有积极的效果：
（1）本实用新型的吊具可以用于方便、快速、准确地吊装列车锻钢制动盘，当吊环向上受力时，主轴被提升，第二夹板随主轴一同上升，曲柄拉板拉动吊爪的吊钩向内收缩，自动抱紧列车锻钢制动盘，吊爪的直杆段的长度决定了吊装列车锻钢制动盘的个数。当放下列车锻钢制动盘时，第二夹板下降，吊钩向外张开，松开列车锻钢制动盘。该吊具结构简洁，安全可靠，操作简便，吊装效率高，可大大降低操作者的劳动强度。
（2）本实用新型的吊具还设有限位拉板，当列车锻钢制动盘被吊起时，限位拉板锁紧第二夹板与其中一个曲柄拉板的连接螺栓，防止列车锻钢制动盘在吊装过程中脱落，安全性得到了很好的保障。
（3）本实用新型的吊具优选3个吊爪等间距分布，使得抱紧列车锻钢制动盘时更加稳定牢固，吊钩的内侧设有防止V型沟槽可以有效地防止滑脱。
附图说明
图1是本实用新型的吊具的结构示意图。
图2是图1中的吊具的俯视图。
图3是图1中的吊爪的结构示意图。
图4是图1中的限位拉板的结构示意图。
上述附图的标记如下：
吊环主轴1，吊环11，主轴12，
第一夹板2，限位拉板3，拉板主体31，折弯部32，凹槽33，
吊爪4，斜杆段41，直杆段42，吊钩43，沟槽43-1，连接部44，
限位件5，曲柄拉板6，第二夹板7，螺母8，列车锻钢制动盘9。
具体实施方式
（实施例1）
见图1及图2，本实施例的吊具，包括吊环主轴1、吊爪4、第一夹板2、第二夹板7、曲柄拉板6和限位拉板3。吊环主轴1包括主轴12和设于主轴12的顶端的吊环11。吊爪4有3个，沿主轴12的周向等间距分布。第一夹板2套设在主轴12上，能相对于主轴12上下移动。第二夹板7套设在主轴12上且位于第一夹板2的下方，主轴12上设有轴肩，第二夹板7的下方与轴肩相抵。第二夹板7通过螺母8与主轴12固定连接。第二夹板7能随主轴12一同上下移动。
见图1及图3，吊爪4包括从上至下向外延伸的斜杆段41，从斜杆段41的下端竖直向下延伸的直杆段42，以及设于直杆段42的下端的吊钩43。吊钩43的内侧设有3条V型沟槽43-1。斜杆段41的下端设有向内凸起的连接部44。斜杆段41的上端通过螺栓与第一夹板2相铰接。曲柄拉板6有3个，曲柄拉板6的一端通过螺栓与相应的斜杆段41的连接部44相铰接。曲柄拉板6的另一端通过螺栓与第二夹板7相铰接。
见图1及图4，限位拉板3包括拉板主体31和设于拉板主体31一端的折弯部32，拉板主体31和折弯部32上开设有连通的L型的凹槽33。凹槽33是通槽。限位拉板3位于其中一个吊爪4和曲柄拉板6的一侧，拉板主体31的远离折弯部32的一端与第一夹板2通过相应吊爪4与第一夹板2相铰接处的螺栓相铰接，第二夹板7上设有限位件5，限位件5是相应的曲柄拉板6与第二夹板7相铰接处的螺栓，限位件5位于凹槽33内。限位件5在吊装过程中，始终沿着凹槽33滑动，使得限位拉板3始终锁紧限位件5，从而防止吊爪突然张开列车锻钢制动盘9脱落，可以起到很好的保护作用。
本实施例的吊具在吊装列车锻钢制动盘9时，吊具随起重设备移动，位于要起吊的列车锻钢制动盘9上方后，吊环主轴1随起重设备下降时，第一夹板2沿着吊环主轴1向下滑动，三个吊爪4随之张开，吊爪4的直杆段42位于列车锻钢制动盘9的侧面，当吊环主轴1随起重设备上升时，第一夹板2沿着吊环主轴1向上滑动，三个吊爪4随之收拢，直杆段42卡紧列车锻钢制动盘9的外侧，吊钩43从伸入列车锻钢制动盘9的下方且托紧列车锻钢制动盘9的底部，三个吊爪4从不同的方向抱紧列车锻钢制动盘9，从而可以方便、快速、安全地对列车锻钢制动盘9进行快速吊装。
该吊具一次可起吊多个列车锻钢制动盘9，直杆段42的长度决定吊装列车锻钢制动盘9的个数。
本实用新型的吊具不局限于上述各实施例。显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
Claims (8)
1.一种吊具，包括吊环主轴（1）和吊爪（4），所述吊环主轴（1）包括主轴（12）和设于所述主轴（12）的顶端的吊环（11），所述吊爪（4）有3至5个，沿所述主轴（12）的周向等间距分布，其特征在于：还包括第一夹板（2）、第二夹板（7）和曲柄拉板（6）；所述吊爪（4）包括从上至下向外延伸的斜杆段（41），从所述斜杆段（41）的下端竖直向下延伸的直杆段（42），以及设于所述直杆段（42）的下端的吊钩（43）；所述第一夹板（2）套设在所述主轴（12）上，能相对于所述主轴（12）上下移动；所述第二夹板（7）套设在所述主轴（12）上且位于所述第一夹板（2）的下方，能随所述主轴（12）一同上下移动；所述斜杆段（41）的上端与所述第一夹板（2）相铰接，所述曲柄拉板（6）的数量与所述吊爪（4）的数量相同，所述曲柄拉板（6）的一端与相应的斜杆段（41）的下端相铰接，所述曲柄拉板（6）的另一端与所述第二夹板（7）相铰接。
2.按照权利要求1所述的一种吊具，其特征在于：还包括限位拉板（3），所述限位拉板（3）包括拉板主体（31）和设于所述拉板主体（31）一端的折弯部（32），所述拉板主体（31）和折弯部（32）上开设有连通的L型的凹槽（33），所述拉板主体（31）的远离折弯部（32）的一端与所述第一夹板（2）相铰接，所述第二夹板（7）上设有限位件（5），所述限位件（5）位于所述凹槽（33）内。
3.按照权利要求2所述的一种吊具，其特征在于：所述斜杆段（41）的通过螺栓与所述第一夹板（2）相铰接，所述曲柄拉板（6）的两端通过螺栓分别与所述斜杆段（41）和所述第二夹板（7）相铰接；所述限位拉板（3）位于其中一个吊爪（4）和曲柄拉板（6）的一侧，所述限位件（5）是相应的曲柄拉板（6）与所述第二夹板（7）相铰接处的螺栓，所述拉板主体（31）与所述第一夹板（2）通过相应吊爪（4）与所述第一夹板（2）相铰接处的螺栓相铰接，所述凹槽（33）是通槽。
4.按照权利要求1至3之一所述的一种吊具，其特征在于：所述吊爪（4）有3个。
5.按照权利要求1至3之一所述的一种吊具，其特征在于：所述吊钩（43）的内侧设有1至5条V型沟槽（43-1）。
6.按照权利要求1至3之一所述的一种吊具，其特征在于：所述斜杆段（41）的下端设有向内凸起的连接部（44），所述曲柄拉板（6）与所述连接部（44）相铰接。
7.按照权利要求1至3之一所述的一种吊具，其特征在于：所述主轴（12）上设有轴肩，所述第二夹板（7）的下方与所述轴肩相抵。
8.按照权利要求1至3之一所述的一种吊具，其特征在于：所述第二夹板（7）通过螺母（8）与所述主轴（12）固定连接。
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|---|---|---|---|---|
| CN104261240A (zh) * | 2014-09-30 | 2015-01-07 | 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 | 一种自动吊具 |
| CN111392422A (zh) * | 2020-06-04 | 2020-07-10 | 莱州伟辰汽车配件有限公司 | 一种汽车刹车盘加工转运装置 |
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| CN111392422A (zh) * | 2020-06-04 | 2020-07-10 | 莱州伟辰汽车配件有限公司 | 一种汽车刹车盘加工转运装置 |
| CN111392422B (zh) * | 2020-06-04 | 2020-08-21 | 莱州伟辰汽车配件有限公司 | 一种汽车刹车盘加工转运装置 |
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