CN203359845U - 塔式起重机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种塔式起重机。该塔式起重机包括：电机（20），固定地设置；减速机（50），与电机（20）相连接；卷筒组件（70），包括卷筒（71），卷筒（71）与减速机（50）相连接，且卷筒（71）的轴线方向与电机（20）的输出轴的轴线方向相垂直，使电机（20）、减速机（50）以及卷筒（71）之间形成L形结构；以及扒杆结构（10）；扒杆结构（10）设置于L形结构的夹角区。本实用新型的技术方案结构紧凑，且可以方便塔式起重机的维修。

Description

塔式起重机

技术领域

本实用新型涉及工程机械，具体而言，涉及一种塔式起重机。

背景技术

起升机构是塔式起重机中用来实现货物升降的工作机构，它是塔式起重机中不可缺少的部分，工作性能的优劣将直接影响塔式起重机的技术性能。起升机构的组成部件较多，一般包括驱动装置、传动装置、制动装置、卷绕***、取物装置以及安全辅助装置等，由于起升机构设置在塔式起重机的平衡臂上，距地面较高，所以一旦起升机构的某个组成部件发生故障，维修更换起来很不方便。在高层建筑越来越多，且要求施工周期越来越短的今天，塔式起重机的高度也越来越高，给起升机构的维护带来更大的麻烦。

为了解决高空中起升机构维修困难的问题，在塔式起重机的平衡臂上增设了扒杆结构，它是一种轻型的起吊设备，主要用于对塔式起重机的起升机构进行维护。当起升机构的某个组成部件出现故障时，扒杆结构可以将故障设备吊载至地面或将新部件、新零件吊载至的平衡臂上，大大减轻了人员的劳动强度。

但是，现有的扒杆结构在设计之初主要是考虑起升机构中电机的维修和更换需要，所以设置的位置一般距离减速机、卷筒等部件较远，扒杆结构的工作范围无法覆盖整个起升机构，如果减速机、卷筒等自重较大的部件出现故障，维修仍然较为不便。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种塔式起重机，结构紧凑，且可以方便塔式起重机的维修。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种塔式起重机，包括：电机，固定地设置；减速机，与电机相连接；卷筒组件，包括卷筒，卷筒与减速机相连接，且卷筒的轴线方向与电机的输出轴的轴线方向相垂直，使电机、减速机以及卷筒之间形成L形结构；以及扒杆结构；扒杆结构设置于L形结构的夹角区。

进一步地，扒杆结构包括：扒杆立柱，固定于L形结构的夹角区；扒杆横梁，绕竖直轴线可转动地设置于扒杆立柱上；以及起吊定滑轮，沿扒杆横梁的长度方向位置可调整地设置于扒杆横梁上。

进一步地，起吊定滑轮绕竖直轴线转动所形成的工作范围覆盖电机、减速机以及卷筒组件。

进一步地，扒杆横梁具有多个定位孔，多个定位孔沿扒杆横梁的长度方向布置；起吊定滑轮包括定位销，定位销与多个定位孔中的任意一个可选择地配合。

进一步地，扒杆立柱的顶端设置有回转结构，回转结构绕竖直轴线可转动地设置，扒杆横梁固定于回转结构上。

进一步地，扒杆结构还包括：第一导绳定滑轮，固定于扒杆立柱上，并位于卷筒组件的上方；以及第二导绳定滑轮，固定于扒杆横梁上并靠近扒杆立柱设置。

进一步地，卷筒包括：转轴，与减速机的低速轴相连接，转轴的轴线方向与电机的输出轴的轴线方向相垂直；以及卷筒本体，固定地套设在转轴上。

进一步地，卷筒本体包括：筒体，套设在转轴上；以及连接法兰，固定于筒体的端部，并与转轴通过键连接。

进一步地，塔式起重机还包括：联轴器，连接在电机的输出轴与减速机的高速轴之间；以及制动器，设置于联轴器上。

应用本实用新型的技术方案，利用现有的塔式起重机中，电机、减速机以及卷筒之间形成L形结构这一特点，将扒杆结构安装在L形结构的夹角区，使扒杆结构到电机、减速机以及卷筒的距离差相对较小，对比现有技术中，将扒杆结构远离减速机以及卷筒设置，扒杆结构的工作范围仅能覆盖电机而言，本实用新型的技术方案中，扒杆结构的工作范围能够尽可能覆盖整个电机、减速机以及卷筒，方便了电机、减速机以及卷筒整体的维修；同时，由于扒杆结构设置在L形结构的夹角区，所以结构较为紧凑，不会占用平衡臂额外的空间，也便于平衡臂上各个零部件的布置。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的实施例的塔式起重机的一个角度的局部示意图；以及

图2示出了根据本实用新型的实施例的塔式起重机的另一个角度的局部示意图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1和图2所示，根据本实用新型的实施例，提供了一种塔式起重机，包括扒杆结构10、电机20、制动器40、减速机50、卷筒组件70以及底架90等，其中底架90固定于塔式起重机的平衡臂上，电机20、减速机50以及卷筒组件70分别固定在底架90上，电机20的输出轴与减速机50的高速轴之间通过联轴器30相连接，联轴器30外侧面设置有制动器40，制动器40位于高速轴侧，卷筒组件70包括卷筒71，卷筒71与减速机50的低速轴相连接，卷筒71的轴线方向与电机20的输出轴的轴线方向相互垂直，从图2上看，电机20、减速机50以及卷筒71之间形成一个L形结构，扒杆结构10位于L形结构的夹角区，使扒杆结构10与电机20、减速机50以及卷筒组件70之间的距离大致相同，扒杆结构10的工作范围可以覆盖电机20、减速机50以及卷筒组件70，当这些部件出现故障时，可以依靠扒杆结构10将故障设备吊载至地面进行维修，或是将新部件、新零件吊载至平衡臂上进行维修。

现有技术中，扒杆结构10的设计只考虑电机20的维修需要，所以扒杆结构10距离减速机50以及卷筒组件70较远，无法覆盖减速机50以及卷筒组件70，当减速机50或卷筒组件70出现故障时，还需要借助人的推拉才能将故障设备送到扒杆机构处再吊载至地面或将吊载到平衡臂上的新部件、新零件推拉至故障设备处，增加了人的劳动强度也延长了工期。

而本实用新型利用电机20、减速机50以及卷筒71之间形成的L形结构，将扒杆结构10设置在L形结构的夹角区，可以在保持扒杆结构10与电机20之间距离不变的情况下，拉近扒杆结构10与减速机50以及卷筒组件70之间的距离，使扒杆结构10的工作范围能够覆盖电机20、减速机50以及卷筒组件70，为电机20、减速机50以及卷筒71提供更全面的维护；同时，由于扒杆结构设置在L形结构的夹角区，不会额外占用平衡臂上的空间，使平衡臂的结构更加紧凑，也便于平衡臂上各个零部件的布置。

优选地，联轴器30为带制动轮的梅花联轴器。

优选地，制动器40为电力液压推杆制动器。

本实施例中，扒杆结构10包括扒杆立柱12、扒杆横梁14以及起吊定滑轮15.，其中扒杆立柱12通过底座11竖直固定在底架90上，且扒杆立柱12位于L形结构的夹角区，扒杆横梁14的第一端设置于扒杆立柱12的顶端，与第一端相对的第二端向远离扒杆立柱12的方向水平延伸，扒杆横梁14可以绕扒杆立柱12的竖直中心轴线转动，起吊定滑轮15设置在扒杆横梁14上，其位置可以沿扒杆横梁14的长度方向调整，根据待维修部件的具***置灵活调节，提高了扒杆结构10的适应性。

可回转的扒杆横梁14以及位置可调整的起吊定滑轮15相配合，使起吊定滑轮15绕扒杆横梁14的回转轴线转动所形成的工作范围能够覆盖整个电机20、减速机50以及卷筒71，方便了对电机20、减速机50以及卷筒71的维修。

为了方便扒杆立柱12的位置调节，底座11通过螺栓固定在底架90上，扒杆立柱12焊接固定在底座11上。

扒杆横梁14在扒杆立柱12上的具体安装方式为：扒杆立柱12顶端固定有回转结构13，回转结构13具有一个竖直的回转轴，回转轴可以绕其自身轴线转动，且回转轴自身轴线与扒杆立柱12的竖直中心轴线重合，回转轴垂直穿设在扒杆横梁14上，使扒杆横梁14可以绕回转轴转动。

当然，要实现扒杆横梁14的转动，扒杆结构10的具体结构也可以是：扒杆立柱12可以绕其自身轴线转动，扒杆横梁14固定于扒杆立柱12的顶端，随着扒杆立柱12的转动而转动，同样可以实现起吊定滑轮15的回转范围覆盖整个电机20、减速机50以及卷筒71。

起吊定滑轮15在扒杆横梁14上的具体安装方式为：起吊定滑轮15的滑轮座通过紧固螺栓固定在扒杆横梁14上，扒杆横梁14上设置有多个定位螺栓孔，多个定位螺栓孔沿扒杆横梁14的长度方向布置，且紧固螺栓与多个定位孔中的任意一个可选择地配合，以实现起吊定滑轮15在扒杆横梁14上的位置调整。

当然，紧固螺栓以及相匹配的定位螺栓孔可以替换为其他的没有螺纹的定位销以及定位孔，其目的只是起到将起吊定滑轮15固定在扒杆横梁14的合适位置，以方便对起升机构的各部件的维修。

为了增加卷筒71的出绳点与起吊定滑轮15之间的起吊绳的长度，扒杆结构10还包括第一导绳定滑轮16以及第二导绳定滑轮17，第一导绳定滑轮16固定于扒杆立柱12上，第一导绳定滑轮16所在的位置高于卷筒组件70所在的位置，第二导绳定滑轮17固定于扒杆横梁14的靠近扒杆立柱12的端部，且第一导绳定滑轮16和第二导绳定滑轮17的滑轮轴线方向分别平行于起吊定滑轮15的滑轮轴线方向。起吊绳从卷筒71出绳后，自由端依次绕经第一导绳定滑轮16、第二导绳定滑轮17以及起吊定滑轮15，最后连接吊钩，通过第一导绳定滑轮16以及第二导绳定滑轮17的合理布置，可以避免起吊绳发生跳绳现象，减少起吊绳的磨损。

本实施例中，卷筒组件70除了包括前述的卷筒71之外，还包括轴承座77，轴承座77有两个，分别布置在卷筒71的轴线方向的两端，卷筒71包括转轴72以及卷筒本体73，其中转轴72与减速机50的低速轴通过另一个联轴器相连接，转轴72的两端分别支撑在两个轴承座77上，卷筒本体73固定套设在转轴72上，随转轴72的转动而转动，实现起吊绳的卷入与卷出，进而提升或降下载荷。

卷筒本体73的具体结构包括筒体74以及连接法兰75，其中筒体74套设在转轴72上，连接法兰75与筒体74的端部固定连接，且连接法兰75与转轴72通过键76连接，使卷筒本体73整体与转轴72固定连接。

转轴72的远离减速机50的端部设置有高度限位器80，可以限制起吊绳所连接的吊钩的上升以及下降位置，防止吊钩上升过高与其他部件发生干涉，或下降过低产生安全事故。

使用时，起升机构通电后电机20旋转，常闭制动器40打开，经过减速机50减速，带动转轴72，进而驱动卷筒本体73旋转，带动起吊绳卷入与卷出，从而实现载荷的提升与下放。

本实用新型的优点如下：

1、在电机20、减速机50、卷筒71等自重大的零部件发生故障时容易维护，缩短施工工期；

2、带制动轮的梅花联轴器中的梅花弹性体为易损件，更换容易；

3、维修时，降低了人的劳动强度；

4、扒杆结构安装在电机20、减速机50以及卷筒组件70所形成的L形结构的夹角区，结构紧凑，节省平衡臂上的空间，且方便平衡臂上其他零部件的布置。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：利用现有的塔式起重机中，电机、减速机以及卷筒之间形成L形结构这一特点，将扒杆结构安装在L形结构的夹角区，使扒杆结构到电机、减速机以及卷筒的距离差相对较小，对比现有技术中，将扒杆结构远离减速机以及卷筒设置，扒杆结构的工作范围仅能覆盖电机而言，本实用新型的技术方案中，扒杆结构的工作范围能够尽可能覆盖整个电机、减速机以及卷筒，方便了电机、减速机以及卷筒整体的维修；同时，由于扒杆结构设置在L形结构的夹角区，所以结构较为紧凑，不会占用平衡臂额外的空间，也便于平衡臂上各个零部件的布置。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种塔式起重机，包括：

电机（20），固定地设置；

减速机（50），与所述电机（20）相连接；

卷筒组件（70），包括卷筒（71），所述卷筒（71）与所述减速机（50）相连接，且所述卷筒（71）的轴线方向与所述电机（20）的输出轴的轴线方向相垂直，使所述电机（20）、所述减速机（50）以及所述卷筒（71）之间形成L形结构；以及

扒杆结构（10）；

其特征在于，所述扒杆结构（10）设置于所述L形结构的夹角区。

2.根据权利要求1所述的塔式起重机，其特征在于，所述扒杆结构（10）包括：

扒杆立柱（12），固定于所述L形结构的夹角区；

扒杆横梁（14），绕竖直轴线可转动地设置于所述扒杆立柱（12）上；以及

起吊定滑轮（15），沿所述扒杆横梁（14）的长度方向位置可调整地设置于所述扒杆横梁（14）上。

3.根据权利要求2所述的塔式起重机，其特征在于，所述起吊定滑轮（15）绕所述竖直轴线转动所形成的工作范围覆盖所述电机（20）、所述减速机（50）以及所述卷筒组件（70）。

4.根据权利要求2所述的塔式起重机，其特征在于，

所述扒杆横梁（14）具有多个定位孔，多个所述定位孔沿所述扒杆横梁（14）的长度方向布置；

所述起吊定滑轮（15）包括定位销，所述定位销与多个所述定位孔中的任意一个可选择地配合。

5.根据权利要求2所述的塔式起重机，其特征在于，所述扒杆立柱（12）的顶端设置有回转结构（13），所述回转结构（13）绕所述竖直轴线可转动地设置，所述扒杆横梁（14）固定于所述回转结构（13）上。

6.根据权利要求2所述的塔式起重机，其特征在于，所述扒杆结构（10）还包括：

第一导绳定滑轮（16），固定于所述扒杆立柱（12）上，并位于所述卷筒组件（70）的上方；以及

第二导绳定滑轮（17），固定于所述扒杆横梁（14）上并靠近所述扒杆立柱（12）设置。

7.根据权利要求1所述的塔式起重机，其特征在于，所述卷筒（71）包括：

转轴（72），与所述减速机（50）的低速轴相连接，所述转轴（72）的轴线方向与所述电机（20）的输出轴的轴线方向相垂直；以及

卷筒本体（73），固定地套设在所述转轴（72）上。

8.根据权利要求7所述的塔式起重机，其特征在于，所述卷筒本体（73）包括：

筒体（74），套设在所述转轴（72）上；以及

连接法兰（75），固定于所述筒体（74）的端部，并与所述转轴（72）通过键（76）连接。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的塔式起重机，其特征在于，所述塔式起重机还包括：

联轴器（30），连接在所述电机（20）的输出轴与所述减速机（50）的高速轴之间；以及

制动器（40），设置于所述联轴器（30）上。

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