CN203357363U - 一种用于船体分段制造的支柱式胎架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于船体分段制造的支柱式胎架，包括支撑角钢、连接板、和滚轮装置，连接板围成若干个水平的矩形单元，矩形单元的每个顶角外侧均连接有竖直的支撑角钢；支撑角钢底部设有嵌入钢条，嵌入钢条与支撑角钢的连接处设有滚轮装置，滚轮装置包括滚轮和固定板，滚轮通过滚轮支架与固定板连接，固定板与滚轮支架之间通过锁紧装置活动连接。本实用新型可提高胎架自身的强度，还可根据实际需要在制造时进行单元化预制安装，极大地提高制作效率；滚轮装置可以便于移动胎架，节省人力，整个操作过程简单、灵活，具有很好的经济效益和社会效益。

Description

一种用于船体分段制造的支柱式胎架

技术领域

本实用新型涉及一种胎架，具体涉及一种用于船体分段制造的支柱式胎架。

背景技术

胎架是船体分段装配与焊接的一种专用工艺装备，它的工作面与分段外形相贴合，其作用在于更好地进行分段的装配、焊接工作。目前，不可调支柱式胎架由许多根固定高度的支柱组成，胎架型线根据每个柱头的高度确定，同一组胎架制造不同线型的分段时需要二次修割或更换柱头，材料的利用率不高，原有的支柱式胎架的单根柱头强度有限，特别是在斜向外力的作用下，柱头容易倾倒或弯曲，致使分段制作精度超差。同时，由于胎架本身重量较大，不利于移动和搬运，给现实工作带来很大的困难。

实用新型内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种用于船体分段制造的支柱式胎架。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型的一种用于船体分段制造的支柱式胎架，包括支撑角钢、连接板和滚轮装置，所述连接板围成若干个水平的矩形单元，矩形单元的每个顶角外侧均连接有竖直的支撑角钢；所述支撑角钢底部设有嵌入钢条，所述嵌入钢条与支撑角钢的连接处外侧设有滚轮装置，所述滚轮装置包括滚轮、滚轮支架、固定板和锁紧装置，所述滚轮通过滚轮支架与固定板连接，固定板与滚轮支架之间通过锁紧装置活动连接。

作为优选，所述滚轮支架为圆柱形的钢材，具有很强的承重能力，滚轮支架竖直向上折起时，滚轮同时向上折起并位于支撑角钢的侧面，滚轮支架翻折到竖直向下时，滚轮支撑于地面，采用这种方式便于使用或收纳。

作为优选，所述支撑角钢的上端内侧设有支撑底座，支撑底座上设有支柱角钢，支柱角钢与支撑底座之间采用间断焊的方式相连接，便于拆卸和更换；所述支撑角钢和支柱角钢均为两边互相垂直成角形并且两边边长相等的长条钢材，支撑角钢的两直角边分别与各自相邻的连接板之间通过加强肘板连接，支撑角钢、连接板和加强肘板构成三角形结构，可提高支撑角钢的强度；所述嵌入钢条与连接板的一组对边平行。

作为优选，所述支撑底座的几何形状为扇形，支撑底座焊接于支撑角钢的折角内表面；所述支柱角钢的两直角边的边宽小于支撑角钢的两直角边的边宽，其中，所述连接板之间、加强肘板与连接板和支撑角钢之间的连接方式均为焊接。

有益效果：本实用新型的一种用于船体分段制造的支柱式胎架，通过连接板将支撑角钢组合成一个整体支撑单元，在不改变材料本身性能的情况下，大幅提高胎架自身的强度，可用于制造大吨位分段；同时，支撑角钢和支柱角钢相互连接在一成，成为整体支撑单元，可以根据实际大小需要在制造时进行单元化预制安装，极大地提高制作效率，缩短制作周期；在相同负荷的情况下可适当拉大各支撑角钢的间距，节省制作材料。

同时，在嵌入钢条与支撑角钢的连接处设有滚轮装置，收纳、使用方便，便于操作人员移动胎架；支柱角钢与支撑底座之间采用间断焊的方式相连接，便于在不伤及胎架本体的情况下根据实际需要更换不同型号支柱角钢，提高材料的利用率，节省胎架制作时间和制作成本，能够减少因修整而带来的材料消耗，制作简单，结构紧凑，使用方便，生产效率高，具有很好的经济效益和社会效益。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型组合后的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如图1和图2所示,本实用新型的一种用于船体分段制造的支柱式胎架，包括支撑角钢1、连接板3和滚轮装置，所述连接板3围成若干个水平的矩形单元，矩形单元的每个顶角外侧均连接有竖直的支撑角钢1；所述支撑角钢1底部设有嵌入钢条2，所述嵌入钢条2与支撑角钢1的连接处外侧设有滚轮装置，所述滚轮装置包括滚轮7、滚轮支架8和固定板9，所述滚轮7通过滚轮支架8与固定板9连接，固定板9与滚轮支架8之间通过锁紧装置10活动连接。

本实施例中，滚轮支架8为圆柱形的钢材，具有很强的承重能力；当松开锁紧装置10时，将滚轮支架8竖直向上折起，滚轮7则同时向上折起并收纳于支撑角钢1的侧面，此时锁紧锁紧装置10即可将其固定；若松开锁紧装置10，将滚轮支架8翻折到竖直向下，滚轮7同时支撑于地面，此时再锁紧锁紧装置10，则可使用滚轮装置移动胎架。

支撑角钢1的上端内侧设有支撑底座5，支撑底座5上设有支柱角钢6，支柱角钢6与支撑底座5之间采用间断焊的方式相连接；所述支撑角钢1和支柱角钢6均为两边互相垂直成角形并且两边边长相等的长条钢材，支撑角钢1的两直角边分别与各自相邻的连接板3之间通过加强肘板4连接，支撑角钢1、连接板3和加强肘板4构成三角形结构；所述嵌入钢条2与连接板3的一组对边平行。

本实施例中，支撑底座5的几何形状为扇形，支撑底座5焊接于支撑角钢1的折角内表面；所述支柱角钢6的两直角边的边宽小于支撑角钢1的两直角边的边宽，其中，所述连接板3之间、加强肘板4与连接板3和支撑角钢1之间的连接方式均为焊接。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种用于船体分段制造的支柱式胎架，其特征在于：包括支撑角钢（1）、连接板（3）和滚轮装置，所述连接板（3）围成若干个水平的矩形单元，矩形单元的每个顶角外侧均连接有竖直的支撑角钢（1）；所述支撑角钢（1）底部设有嵌入钢条（2），所述嵌入钢条（2）与支撑角钢（1）的连接处外侧设有滚轮装置，所述滚轮装置包括滚轮（7）、滚轮支架（8）、固定板（9）和锁紧装置（10），所述滚轮（7）通过滚轮支架（8）与固定板（9）连接，固定板（9）与滚轮支架（8）之间通过锁紧装置（10）活动连接。

2.根据权利要求1所述的用于船体分段制造的支柱式胎架，其特征在于：所述滚轮支架（8）为圆柱形钢材，滚轮支架（8）竖直向上折起时，滚轮（7）同时向上折起并位于支撑角钢（1）的侧面；滚轮支架（8）翻折到竖直向下时，滚轮（7）支撑于地面。

3.根据权利要求1所述的用于船体分段制造的支柱式胎架，其特征在于：所述支撑角钢（1）的上端内侧设有支撑底座（5），支撑底座（5）上设有支柱角钢（6），支柱角钢（6）与支撑底座（5）之间采用间断焊的方式相连接；所述支撑角钢（1）和支柱角钢（6）均为两边互相垂直成角形并且两边边长相等的长条钢材，支撑角钢（1）的两直角边分别与各自相邻的连接板（3）之间通过加强肘板（4）连接，支撑角钢（1）、连接板（3）和加强肘板（4）构成三角形结构；所述嵌入钢条（2）与连接板（3）的一组对边平行。

4.根据权利要求3所述的用于船体分段制造的支柱式胎架，其特征在于：所述支撑底座（5）的几何形状为扇形，支撑底座（5）焊接于支撑角钢（1）的折角内表面；所述支柱角钢（6）的两直角边的边宽小于支撑角钢（1）的两直角边的边宽。

5.根据权利要求3或4所述的用于船体分段制造的支柱式胎架，其特征在于：所述连接板（3）之间、加强肘板（4）与连接板（3）和支撑角钢（1）之间的连接方式均为焊接。

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