CN203345143U - 上下脚踏驱动式踏板车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种上下脚踏驱动式踏板车，包括车架、方向把、前轮、驱动轴和后轮；驱动轴中部上设置有一从动齿轮，从动齿轮啮合有一主动齿轮，主动齿轮设置在车架上的转动轴上，转动轴上于主动齿轮的两侧分别设置有一棘轮，每个棘轮的外侧缘上相切连接有一脚踏板；车架上位于两脚踏板自由端之间竖向固定有一基座，基座的顶端竖向侧壁上轴接有一定滑轮，定滑轮上跨设有一索带，索带顺挂下定滑轮的两自由端分别连接在一脚踏板的自由端上。本实用新型最大特点就是无需脚踏节奏感即能完全操纵，通过在两脚踏板的自由端串联起一索带，锁带在定滑轮上来回往复滑动，从而自主达到两脚踏板一上一下往复运转的脚踏节奏感。
Description
技术领域
本实用新型涉及玩具车技术领域，更具体地说是一种上下脚踏驱动式踏板车。
背景技术
上下脚踏驱动式踏板车，现有技术的结构如专利ZL200920164985.6记载：踏板车的车前把组件通过连接槽连接车架，车架上方固定连接车踏板；车架上方固定踏板轴，两个脚踏板轴套分别套在踏板轴两端，踏板轴和脚踏板轴套是活页式连接，脚踏板轴套以踏板轴的轴心为圆心转动；脚踏板支撑片一端和脚踏板轴套固定连接，另一端和齿条固定连接，齿条和脚踏板轴套均连接在脚踏板支撑片的下方；齿条另一端固定连接复位弹簧，复位弹簧的另一端固定连接在车架侧面；脚踏板固定连接在脚踏板支撑片上方；所述的齿条为弧形，并且以踏板轴的轴心为它的圆心，齿条的内侧不含齿，外侧有齿牙，齿条的齿牙与自行车飞轮的齿牙啮合；两个飞轮轴支架固定连接在车架近中间的下方，飞轮轴支架圆孔内有轴承，而飞轮轴两端分别套进轴承的圆孔内，飞轮轴可以转动；飞轮套套进并且固定在自行车飞轮内；两个飞轮套分别套进飞轮轴两头，并且固定；飞轮轴中间还套进并且固定了大齿轮；两个后轴支架固定连接在车架后部的下方，后轴支架圆孔内有轴承，而后轴两端分别套进轴承圆孔内，后轴可以转动；两个后轮分别从后轴的两端套进，并且固定；后轴中间还套进并且固定小齿轮；链条则套在大连轮和小齿轮上面。
我们从结构上可以看出现有技术的上下脚踏驱动式踏板车结构相当复杂，这还是其次，最主要的是它在脚踏使用时存在一个致命的缺陷，就是两只脚踏在脚踏板上的节奏感很难把握，因为我们玩此类踏板车时需要一脚抬升一脚踩下（即两脚交叉运作），而此类踏板车的每个脚踏板都是单独独立运行的，玩家需要通过自身的身体柔韧性调节来达到以上两脚交叉运作的节奏感，所以此类踏板车的操纵性要求比较高，不适合一般人群把玩。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术踏板车两只脚踏在脚踏板上的节奏感很难把握，一般人很难操纵的缺陷，提供一种结构简单，趣味性强，无需脚踏节奏感即能完全操纵的，适于广泛人群把玩的上下脚踏驱动式踏板车。
为了达到以上目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种上下脚踏驱动式踏板车，包括车架，所述车架的前端竖向轴接有方向把，所述方向把的下端设置有前轮，所述车架的后端横向轴接有驱动轴，所述驱动轴的两端设置有后轮；其特征在于，所述驱动轴中部上设置有一从动齿轮，所述从动齿轮啮合有一主动齿轮，所述主动齿轮设置在车架上的转动轴上，所述转动轴上于主动齿轮的两侧分别设置有一棘轮，每个所述棘轮的外侧缘上相切连接有一脚踏板；所述车架上位于两脚踏板自由端之间竖向固定有一基座，所述基座的顶端竖向侧壁上轴接有一定滑轮，所述定滑轮上跨设有一索带，所述索带顺挂下定滑轮的两自由端分别连接在一所述脚踏板的自由端上。
本实用新型最大特点就是无需脚踏节奏感即能完全操纵，通过在两脚踏板的自由端串联起一索带，锁带在定滑轮上来回往复滑动，从而自主达到两脚踏板一上一下往复运转的脚踏节奏感。在脚踏板上下运动中带动棘轮（棘轮类似于自行车上的飞轮，在顺时针方向具有转向力，而逆时针方向不具有转向力）转动，脚踏板下落时棘轮带动转动轴转动，脚踏板上升时无阻力复位（由另一侧脚踏板下落时带动），转动轴带动主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮，从动齿轮带动驱动轴，驱动轴再带动后轮转动前行。
作为优选，基座的下端设置有与所述脚踏板相配合的限位板。
限位板用于限制脚踏板踩到最低端的下限位置，防止另一侧脚踏板抬升过头。
作为优选，所述车架上设置有与两后轮相配合的刹车装置，所述刹车装置包括刹车踏板、摆动架、定位架、卡合轮，所述定位架固定在车架上，所述摆动架铰接于定位架上，所述刹车踏板连接在摆动架的前端，所述卡合轮连接在摆动架的后端并与后轮相并合或分离；所述摆动架与车架之间连接有复位弹簧，所述复位弹簧位于摆动架上刹车踏板和铰接点之间。
踩下刹车踏板之后，摆动架依靠定位架的支点而转动，这边刹车踏板下落，那边卡合轮上升，从而卡合轮与后轮相并合，达到刹车目的，反之，松开刹车踏板，摆动架在复位弹簧的作用下，这边刹车踏板上升，那边卡合轮下落，从而卡合轮与后轮相分离，刹车复位。
作为优选，所述方向把包括立柱、轴套和横梁，所述轴套设置在机架上，所述立柱穿设在轴套中，所述横梁垂直相接于立柱延伸出轴套的上自由端，所述前轮设置于立柱延伸出轴套的下自由端；所述横梁上设置有一对横向手把和一对竖向手把，两所述横向手把位于横梁的两自由端，两所述竖向手把分别位于每个横向手把的内侧横梁上，所述竖向手把上套设有自由套筒。
以上技术方案的设计最大特点在于竖向手把的设计，而且在竖向手把上设置了自由套筒，这样一来玩家在操纵方向把转向的过程中就不需要扭转手腕，直接通过两手平推或收回就能达到转弯的目的，非常灵活便利。
有益效果：本实用新型最大特点就是无需脚踏节奏感即能完全操纵，通过在两脚踏板的自由端串联起一索带，锁带在定滑轮上来回往复滑动，从而自主达到两脚踏板一上一下往复运转的脚踏节奏感。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为本实用新型基座、定滑轮和索带组合的结构示意图；
图4为本实用新型刹车装置的结构示意图；
图5为本实用新型方向把的结构示意图。
图中：1-车架，2-方向把，3-前轮，4-驱动轴，5-后轮，6-从动齿轮，7-主动齿轮，8-限位板，9-棘轮，10-脚踏板，11-转动轴，12-刹车装置，13-定滑轮，14-索带，15-基座，21-立柱，22-轴套，23-，24-横向手把，25-竖向手把，26-横梁，121-刹车踏板，122-摆动架，123-定位架，124-复位弹簧，125-卡合轮。
具体实施方式
为了使本实用新型的技术手段、创作特征与达成目的易于明白理解，以下结合具体实施例进一步阐述本实用新型。
实施例：如图1所示，一种上下脚踏驱动式踏板车，包括车架1，车架1的前端竖向轴接有方向把2，方向把2的下端设置有前轮3，车架1的后端横向轴接有驱动轴4，驱动轴4的两端设置有后轮5。
如图2和图3所示，驱动轴4中部上设置有一从动齿轮6，从动齿轮6啮合有一主动齿轮7，主动齿轮7设置在车架1上的转动轴11上，转动轴11上于主动齿轮7的两侧分别设置有一棘轮9，每个棘轮9的外侧缘上相切连接有一脚踏板10；车架1上位于两脚踏板10自由端之间竖向固定有一基座15，基座15的顶端竖向侧壁上轴接有一定滑轮13，定滑轮13上跨设有一索带14，索带14顺挂下定滑轮13的两自由端分别连接在一脚踏板10的自由端上，基座15的下端设置有与脚踏板10相配合的限位板8。
如图4所示，车架1上设置有与两后轮5相配合的刹车装置12，刹车装置12包括刹车踏板121、摆动架122、定位架123、卡合轮125，定位架123固定在车架1上，摆动架122铰接于定位架123上，刹车踏板121连接在摆动架122的前端，卡合轮125连接在摆动架122的后端并与后轮5相并合或分离；摆动架122与车架1之间连接有复位弹簧124，复位弹簧124位于摆动架122上刹车踏板121和铰接点之间。
如图5所示，方向把2包括立柱21、轴套22和横梁26，轴套22设置在机架1上，立柱21穿设在轴套22中，立柱21在轴套22的上端呈L形便于灵活转向和省力，横梁26垂直相接于立柱21延伸出轴套22的上自由端，立柱21延伸出轴套22的下自由端垂直相接有一连杆，连杆的两自由端活动连接有两前轮3。横梁26上设置有一对横向手把24和一对竖向手把25，两横向手把24位于横梁26的两自由端，两竖向手把25分别位于每个横向手把24的内侧横梁26上，竖向手25把上套设有自由套筒。
实用：在脚踏板上下运动中带动棘轮（棘轮类似于自行车上的飞轮，在顺时针方向具有转向力，而逆时针方向不具有转向力）转动，脚踏板下落时棘轮带动转动轴转动，脚踏板上升时无阻力复位（由另一侧脚踏板下落时带动），转动轴带动主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮，从动齿轮带动驱动轴，驱动轴再带动后轮转动前行。
踩下刹车踏板之后，摆动架依靠定位架的支点而转动，这边刹车踏板下落，那边卡合轮上升，从而卡合轮与后轮相并合，达到刹车目的，反之，松开刹车踏板，摆动架在复位弹簧的作用下，这边刹车踏板上升，那边卡合轮下落，从而卡合轮与后轮相分离，刹车复位。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (4)
1.一种上下脚踏驱动式踏板车，包括车架，所述车架的前端竖向轴接有方向把，所述方向把的下端设置有前轮，所述车架的后端横向轴接有驱动轴，所述驱动轴的两端设置有后轮；其特征在于，所述驱动轴中部上设置有一从动齿轮，所述从动齿轮啮合有一主动齿轮，所述主动齿轮设置在车架上的转动轴上，所述转动轴上于主动齿轮的两侧分别设置有一棘轮，每个所述棘轮的外侧缘上相切连接有一脚踏板；所述车架上位于两脚踏板自由端之间竖向固定有一基座，所述基座的顶端竖向侧壁上轴接有一定滑轮，所述定滑轮上跨设有一索带，所述索带顺挂下定滑轮的两自由端分别连接在一所述脚踏板的自由端上。
2.根据权利要求1所述的上下脚踏驱动式踏板车，其特征在于，基座的下端设置有与所述脚踏板相配合的限位板。
3.根据权利要求1所述的上下脚踏驱动式踏板车，其特征在于，车架上设置有与两后轮相配合的刹车装置，所述刹车装置包括刹车踏板、摆动架、定位架、卡合轮，所述定位架固定在车架上，所述摆动架铰接于定位架上，所述刹车踏板连接在摆动架的前端，所述卡合轮连接在摆动架的后端并与后轮相并合或分离；所述摆动架与车架之间连接有复位弹簧，所述复位弹簧位于摆动架上刹车踏板和铰接点之间。
4.根据权利要求1或2或3所述的上下脚踏驱动式踏板车，其特征在于，方向把包括立柱、轴套和横梁，所述轴套设置在机架上，所述立柱穿设在轴套中，所述横梁垂直相接于立柱延伸出轴套的上自由端，所述前轮设置于立柱延伸出轴套的下自由端；所述横梁上设置有一对横向手把和一对竖向手把，两所述横向手把位于横梁的两自由端，两所述竖向手把分别位于每个横向手把的内侧横梁上，所述竖向手把上套设有自由套筒。
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Legal Events
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