CN203344815U - 汽车路口转弯的安全装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了汽车路口转弯的安全装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的安全装置与方法实施成本高以及适用范围小的问题。本汽车路口转弯的安全装置，包括车身控制模块、能检测汽车方向盘的转动角度的转角传感器、能检测汽车侧部的障碍物与汽车之间的距离的测距传感器以及提醒模块，上述转角传感器、测距传感器以及提醒模块均与上述车身控制模块相连接，所述的车身控制模块能分别接收上述转角传感器和测距传感器所发送的转角信息和距离信息，且当转角和距离均达到设定值时发送提醒信号给提醒模块以控制其发出提醒。本汽车路口转弯的安全装置具有实施成本低以及适用范围广的优点。

Description

汽车路口转弯的安全装置

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种安全装置，尤其涉及一种汽车路口转弯的安全装置。

背景技术

汽车作为目前最常用的交通工具之一，其保有量在逐年递增。而驾驶员在驾驶汽车行驶的过程中，极易因疏忽或其他原因而造成汽车刮擦或者碰撞等情况的发生。尤其是在汽车转弯的过程中，驾驶员的视线会受到车体阻挡而存在视觉死角，或者在路况较为复杂的城区行驶时，因外部环境较为复杂而无法兼顾，使得驾驶员对汽车方向盘的转角把控不准确，最终导致汽车转弯时其侧部与路肩、其他车辆或者行人等发生碰撞，或者汽车前轮已转过弯道而后轮处却被卡住的情况。

针对该问题，人们设计了一种防止转弯的机动车引发事故的方法并申请了中国专利，[其申请号为:200680052661.2；其公开号为：CN101371282A]，该方法为在机动车上设置包括有报告装置的通信装置，在轻型车上设置用于向通信装置发射或反射通信信号的装置，当机动车在行驶过程中有轻型车靠近时，通信装置根据轻型车所发射的通信信号即可经报告装置提醒驾驶员有轻型车靠近，有效防止机动车转弯时可能与轻型车发生的碰撞。

但是，该方法的实施需要在所有的轻型车上增加发射或反射通信信号的装置，实施成本较高，且当机动车行驶于路况较为复杂的城区时，报告装置可能持续不断地进行报警，进而影响驾驶员的正常操作。另外，该方法也仅能应用于防止驾驶员漏看轻型车而造成的事故，无法同样应用于行人或者路肩处，适用范围较小。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种实施成本低且适用范围较广的汽车路口转弯的安全装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车路口转弯的安全装置，包括车身控制模块、能检测汽车方向盘的转动角度的转角传感器、能检测汽车侧部的障碍物与汽车之间的距离的测距传感器以及提醒模块，上述转角传感器、测距传感器以及提醒模块均与上述车身控制模块相连接，所述的车身控制模块能分别接收上述转角传感器和测距传感器所发送的转角信息和距离信息，且当转角和距离均达到设定值时发送提醒信号给提醒模块以控制其发出提醒。

在机动车转弯时，驾驶员操作方向盘转动，当转角传感器检测到方向盘的转动角度达到设定值时，车身控制模块处理测距传感器所检测到的汽车侧部的障碍物与汽车之间的距离信息，若该距离同样达到设定值，则车身控制模块发送提醒信号给提醒模块，经其发出提醒，提醒驾驶员目前方向盘转动过度，将发生汽车侧部与障碍物的碰撞。当驾驶员将方向盘回正后，转角传感器检测到角度变小且小于设定值或者测距传感器检测到障碍物与汽车之间的距离大于设定值后，提醒模块停止提醒。

在上述的汽车路口转弯的安全装置中，所述的安全装置还包括均与上述车身控制模块相连接的制动踏板以及制动力辅助***，所述的制动力辅助***能在上述制动踏板踩下时增大制动力。当方向盘的转角和障碍物的距离均达到设定值且提醒模块工作时，若驾驶员踩下制动踏板，则制动力辅助***（BAS）增大该制动力，以使车辆能及时停下，保持与障碍物之间的距离。这里，制动力辅助***（BAS）是现有的汽车自带的制动***中的组成部分。

在上述的汽车路口转弯的安全装置中，所述的测距传感器包括分别设置于汽车前端两侧的测距传感器一和测距传感器二，所述的测距传感器一和测距传感器二均与上述车身控制模块相连接。两个测距传感器分别用于检测汽车左右两侧的障碍物距离，分别应用于汽车左转弯和右转弯的情况。

在上述的汽车路口转弯的安全装置中，所述的提醒模块为设置于车舱内的喇叭。有碰撞危险时，车舱内的喇叭可发生声音提醒驾驶员。

作为另一种情况，在上述的汽车路口转弯的安全装置中，所述的提醒模块为设置于车舱内的声光报警单元。

在上述的汽车路口转弯的安全装置中，所述的安全装置还包括与上述车身控制模块相连接的点火开关。当点火开关处于ON挡时，本安全装置启动工作；当点火开关不处于ON挡时，本安全装置自动退出。

与现有技术相比，本汽车路口转弯的安全装置仅在机动车上增设相关的组件即可保证汽车在转弯时不会因漏看或者无法看到而与其他车辆发生碰撞，实施成本较低；同时，本安全装置除针对其他车辆外，还可避免汽车与行人或者路肩等发生碰撞，适用范围较广。

附图说明

图1是本汽车路口转弯的安全装置的原理结构框图。

图中，1、车身控制模块；2、转角传感器；3、提醒模块；4、制动踏板；5、制动力辅助***；6、测距传感器一；7、测距传感器二；8、点火开关。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本汽车路口转弯的安全装置包括车身控制器以及均与该车身控制模块1相连接的点火开关8、转角传感器2、测距传感器一6、测距传感器二7、提醒模块3、制动踏板4和制动力辅助***5。其中，转角传感器2设置于汽车方向盘处，用于检测方向盘的转动角度；测距传感器一6和测距传感器二7分别设置于汽车前端的两侧，用于检测汽车前端的左侧与右侧的障碍物与汽车之间的距离；提醒模块3设置于汽车的车舱内，用于在汽车转弯时对方向盘转动过度进行提醒；而制动力辅助***5则能在制动踏板4被踩下时增大制动力。在本实施例中，提醒模块3为设置于车舱内的喇叭。

当驾驶员通过钥匙转动点火开关8以启动汽车并使点火开关8处于ON挡时，本汽车路口转弯的安全装置启动工作，转角传感器2、测距传感器一6和测距传感器分别检测方向盘转动的角度以及汽车两侧的障碍物与汽车之间的距离并将检测的信息发送给车身控制模块1。在机动车转弯时，驾驶员操作方向盘转动，当其转动角度达到设定值（如15度）时，车身控制模块1处理测距传感器一6和测距传感器二7所检测到的汽车两侧的障碍物与汽车之间的距离信息。若测距传感器一6和测距传感器二7中的任意一个检测到设定距离内有障碍物时，则车身控制模块1发送相应的提醒信号给喇叭，控制其发出相应的提醒，提醒驾驶员左侧或者右侧有障碍物。当驾驶员将方向盘回正后，转角传感器2检测到角度变小且小于设定值或者测距传感器一6与测距传感器二7检测到障碍物与汽车之间的距离大于设定值后，喇叭停止提醒。

若驾驶员在喇叭提醒的过程中踩下制动踏板4，则制动力辅助***5自动增大该制动力，以使车辆能及时停下，保持与障碍物之间的距离。这里，制动力辅助***5是现有的汽车自带的制动***中的组成部分，对其结构及工作原理不再赘述。当驾驶员停下汽车，且关闭点火开关8时，本安全装置自动退出。

此外，以上的提醒模块3还可为设置于车舱内的声光报警单元，声光报警单元也可根据左右两侧的需要而设置多个。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种汽车路口转弯的安全装置，其特征在于，所述安全装置包括车身控制模块（1）、能检测汽车方向盘的转动角度的转角传感器（2）、能检测汽车侧部的障碍物与汽车之间的距离的测距传感器以及提醒模块（3），所述转角传感器（2）、测距传感器以及提醒模块（3）均与所述车身控制模块（1）相连接，所述车身控制模块（1）能分别接收所述转角传感器（2）和测距传感器所发送的转角信息和距离信息，且当转角和距离均达到设定值时发送提醒信号给所述提醒模块（3）以控制提醒模块（3）发出提醒信号。

2.根据权利要求1所述的汽车路口转弯的安全装置，其特征在于，所述安全装置还包括与所述车身控制模块（1）相连接的制动踏板（4）以及制动力辅助***（5），所述制动力辅助***（5）能在所述制动踏板（4）踩下时增大制动力。

3.根据权利要求1或2所述的汽车路口转弯的安全装置，其特征在于，所述测距传感器包括分别设置于汽车前端两侧的测距传感器一（6）和测距传感器二（7），所述测距传感器一（6）和测距传感器二（7）均与所述车身控制模块（1）相连接。

4.根据权利要求1或2所述的汽车路口转弯的安全装置，其特征在于，所述提醒模块（3）为设置于车舱内的喇叭。

5.根据权利要求1或2所述的汽车路口转弯的安全装置，其特征在于，所述提醒模块（3）为设置于车舱内的声光报警单元。

6.根据权利要求1或2所述的汽车路口转弯的安全装置，其特征在于，所述安全装置还包括与所述车身控制模块（1）相连接的点火开关（8）。

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