CN203339970U - 适用于大功率电力机车的新型igbt配置线路板装置 - Google Patents

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张晋芳
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Abstract

本实用新型涉及IGBT技术，具体是一种适用于大功率电力机车的新型IGBT配置线路板装置。本实用新型解决了现有IGBT配置线路板无法针对不同型号的IGBT配置相同的电压等级、以及容易因PCB布线差异而出现门极驱动电阻差异的问题。适用于大功率电力机车的新型IGBT配置线路板装置包括门极驱动电阻、6芯连接器、电极端子、以及基板；其中，门极驱动电阻的数目为至少两个；各个门极驱动电阻并接构成并联支路；该并联支路的一端与6芯连接器的输出端连接，另一端与电极端子的输入端连接；门极驱动电阻、6芯连接器、电极端子均安装于基板上。本实用新型适用于电力机车、电动车辆的交流电动机的输出控制。

Description

适用于大功率电力机车的新型IGBT配置线路板装置
技术领域
本实用新型涉及IGBT技术，具体是一种适用于大功率电力机车的新型IGBT配置线路板装置。
背景技术
IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor，绝缘栅双极性型晶体管）是由BJT（双极型三极管）和MOS（绝缘栅型场效应管）组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件，其兼有MOSFET的高输入阻抗和GTR的低导通压降两方面的优点，因而其被广泛应用于电力机车、电动车辆的交流电动机的输出控制。在IGBT的应用中，IGBT配置线路板主要用于配置IGBT的电压等级，以保证IGBT的正常工作。在现有技术条件下，IGBT配置线路板由于自身结构所限，普遍存在如下问题：其一，现有IGBT配置线路板的门极驱动电阻为单一电阻，由此导致其无法针对不同型号的IGBT配置相同的电压等级，从而导致IGBT的使用灵活性差。其二，现有IGBT配置线路板的门极驱动电阻为单一电阻，由此导致其容易因PCB布线差异而出现门极驱动电阻差异，从而导致IGBT的使用安全性差。基于此，有必要发明一种全新的IGBT配置线路板，以解决现有IGBT配置线路板无法针对不同型号的IGBT配置相同的电压等级、以及容易因PCB布线差异而出现门极驱动电阻差异的问题。
发明内容
本实用新型为了解决现有IGBT配置线路板无法针对不同型号的IGBT配置相同的电压等级、以及容易因PCB布线差异而出现门极驱动电阻差异的问题，提供了一种适用于大功率电力机车的新型IGBT配置线路板装置。
本实用新型是采用如下技术方案实现的：适用于大功率电力机车的新型IGBT配置线路板装置，包括门极驱动电阻、6芯连接器、电极端子、以及基板；其中，门极驱动电阻的数目为至少两个；各个门极驱动电阻并接构成并联支路；该并联支路的一端与6芯连接器的输出端连接，另一端与电极端子的输入端连接；门极驱动电阻、6芯连接器、电极端子均安装于基板上。
工作时，将6芯连接器的输入端与外部IGBT驱动板连接，并将电极端子的输出端与外部IGBT连接。具体工作过程如下：6芯连接器接收来自外部IGBT驱动板的PWM驱动信号，并将PWM驱动信号发送至由各个门极驱动电阻并接构成的并联支路。该并联支路根据接收到的PWM驱动信号对外部IGBT的电压等级进行配置，并通过电极端子将PWM驱动信号发送至外部IGBT。基于上述过程，与现有IGBT配置线路板相比，本实用新型所述的适用于大功率电力机车的新型IGBT配置线路板装置具备如下优点：其一，本实用新型所述的适用于大功率电力机车的新型IGBT配置线路板装置采用由各个门极驱动电阻并接构成的并联支路对外部IGBT的电压等级进行配置，由此实现了针对不同型号的IGBT配置相同的电压等级，从而有效增强了IGBT的使用灵活性。其二，本实用新型所述的适用于大功率电力机车的新型IGBT配置线路板装置采用由各个门极驱动电阻并接构成的并联支路对外部IGBT的电压等级进行配置，由此避免了因PCB布线差异导致的门极驱动电阻差异，从而有效增强了IGBT的使用安全性。综上所述，本实用新型所述的适用于大功率电力机车的新型IGBT配置线路板装置通过采用全新结构，有效解决了现有IGBT配置线路板无法针对不同型号的IGBT配置相同的电压等级、以及容易因PCB布线差异而出现门极驱动电阻差异的问题。
本实用新型有效解决了现有IGBT配置线路板无法针对不同型号的IGBT配置相同的电压等级、以及容易因PCB布线差异而出现门极驱动电阻差异的问题，适用于电力机车、电动车辆的交流电动机的输出控制，尤其适用于大功率电力机车的交流电动机的输出控制。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1-门极驱动电阻，2-6芯连接器，3-电极端子，4-基板。
具体实施方式
适用于大功率电力机车的新型IGBT配置线路板装置，包括门极驱动电阻1、6芯连接器2、电极端子3、以及基板4；其中，门极驱动电阻1的数目为至少两个；各个门极驱动电阻1并接构成并联支路；该并联支路的一端与6芯连接器2的输出端连接，另一端与电极端子3的输入端连接；门极驱动电阻1、6芯连接器2、电极端子3均安装于基板4上。

Claims (1)

1.一种适用于大功率电力机车的新型IGBT配置线路板装置，其特征在于：包括门极驱动电阻（1）、6芯连接器（2）、电极端子（3）、以及基板（4）；其中，门极驱动电阻（1）的数目为至少两个；各个门极驱动电阻（1）并接构成并联支路；该并联支路的一端与6芯连接器（2）的输出端连接，另一端与电极端子（3）的输入端连接；门极驱动电阻（1）、6芯连接器（2）、电极端子（3）均安装于基板（4）上。
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