CN203335186U - 汽车尾气的等离子体净化器 - Google Patents
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Abstract
一种汽车尾气的等离子体净化器，它包括一圆形或方形的壳体，该壳体前端或上部设置有连接汽车尾气的进气口，壳体后端或下部设置有出气口；壳体内安装或设置有等离子体反应器；进气口或出气口中有过滤网；前端进气口或上部进气口的内部或外部安装高温隔离层；所述的壳体一边相连有电控盒，在该电控盒内安装有与等离子体反应器相连的开关电源和控制***；壳体的下方设置有凹形积水槽或溢水阀或放水螺母；本实用新型利用等离子体净化各种机、车的尾气排放，能击碎分解排放到大气中的直径为0.1-100μm的颗粒物、其他有害有毒物质，净化废气，消除对大气的危害。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种汽车尾气的等离子体净化器，主要用于汽油、柴油作为燃烧动力的汽车、摩托车、内燃机车、拖拉机等，包括其它燃料动力的机械设备排放废气的净化。
背景技术
目前尾气净化产品，主要有三元催化器：三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应；但是现有的尾气净化产品存在如下不足：(1)对PM2.5颗粒物没有击碎分解效果；(2)在短时间内将颗粒物和碳凝结在净化剂表面造成净化失效；(3)清洗维护十分麻烦与频繁，催化剂有效期短。现有其它的各种尾气净化器也存在上述等缺点，无法实现真正的环保这个概念。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种利用等离子体净化各种机、车的尾气排放、以净化废气，消除对大气危害的汽车尾气的等离子体净化器。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，它包括一圆形或方形的壳体，该壳体前端或上部设置有连接汽车尾气的进气口，壳体后端或下部设置有出气口；壳体内安装或设置有等离子体反应器；进气口或出气口中有防水防尘过滤网；前端进气口或上部进气口的内部或外部安装高温隔离层。
所述的壳体一边相连有电控盒，在该电控盒内安装有与等离子体反应器相连的开关电源和控制***；壳体的下方设置有凹形积水槽或溢水阀或放水螺母。
所述的电控盒内安装有高温隔离层，电控盒上设置有一检修盖。
本实用新型所述等离子体净化器的一个反应器至少有一根或多根耐高温耐腐蚀较强的钛丝或钛板条排列组合为正极；所述钛板条或钛丝的排列间距为5-40毫米，钛板条的厚度为0.1—30毫米或钛丝的直径为0.1-20毫米，两排钛丝或钛板条的对称中间有一金属负极板；正极钛丝或钛板条与负极板面间距为5-25毫米，负极板厚0.2-50毫米。
所述钛板条或钛丝固定在外框两端的正极固定板上，其一端头用金属杆条或三角形孔或圆孔固定，另一端头用反紧或顺紧弹簧或收紧式螺栓固定；正极固定板用耐高温防火和具有高性能高压绝缘性的聚四氟乙稀固定在外框的两侧，也可用座或套固定在外框两侧；负极板固定在正极两端的固定板上或两端的外框上。
本实用新型所述等离子体净化器的一个反应器也可以是：至少有一根或多根耐高温耐腐蚀较强的钛板齿条或针条排列组合为正极；所述钛板齿条或针条的齿或针尖左右间距为5-20毫米，钛板厚为0.1-15毫米，钛板齿条或针条尖呈一字形齿或针尖错位排列，间隔为10-40毫米，两排齿条或针条尖对称中间有一金属负极板；正极齿尖或针尖与负极板面间距为5-25毫米，负极板厚0.2-50毫米。
所述钛板齿条或针条固定在外框两端的正极固定板上，其一端头用金属杆条或三角形孔固定，另一端头用反紧或顺紧弹簧或收紧式螺栓固定；正极固定板用耐高温防火和具有高性能高压绝缘性的聚四氟乙稀固定在外框的两侧，也可用座或套固定在外框两侧；负极板固定在正极两端的固定板上或两端的外框上。
本实用新型是用等离子体净化汽车（包括燃油动力的各种机、车）的尾气废气，利用等离子体净化各种机、车的尾气排放，能击碎分解排放到大气中的直径为0.1-100μm的颗粒物、其他有害有毒物质，净化废气，消除对大气的危害。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是本实用新型的分体结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1、2所示，本实用新型主要包括一圆形或方形的壳体2，该壳体前端或上部设置有连接汽车尾气的进气口1，壳体后端或下部设置有出气口3；壳体内安装或设置有等离子体反应器4；进气口或出气口中有防水防尘过滤网7；前端进气口或上部进气口的内部或外部安装高温隔离层8。
所述的壳体一边相连有电控盒，在该电控盒内安装有与等离子体反应器相连的开关电源和控制***5；壳体的下方设置有凹形积水槽或溢水阀或放水螺母6；所述的电控盒内安装有高温隔离层9，电控盒上设置有一检修盖10。
图2所示，本实用新型所述等离子体净化器的一个反应器至少有一根或多根耐高温耐腐蚀较强的钛丝或钛板条排列组合为正极；所述钛板条或钛丝的排列间距为5-40毫米，钛板条的厚度为0.1—30毫米或钛丝的直径为0.1-20毫米，两排钛丝或钛板条的对称中间有一金属负极板；正极钛丝或钛板条与负极板面间距为5-25毫米，负极板厚0.2-50毫米。
所述钛板条或钛丝固定在外框两端的正极固定板上，其一端头用金属杆条或三角形孔或圆孔固定6，另一端头用反紧或顺紧弹簧或收紧式螺栓固定；正极固定板用耐高温防火和具有高性能高压绝缘性的聚四氟乙稀固定在外框的两侧，也可用座或套固定在外框两侧；负极板固定在正极两端的固定板上或两端的外框上。
本实用新型所述等离子体净化器的一个反应器，也可以是：至少有一根或多根耐高温耐腐蚀较强的钛板齿条或针条排列组合为正极；所述钛板齿条或针条的齿或针尖左右间距为5-20毫米，钛板厚为0.1-15毫米，钛板齿条或针条尖呈一字形齿或针尖错位排列，间隔为10-40毫米，两排齿条或针条尖对称中间有一金属负极板；正极齿尖或针尖与负极板面间距为5-25毫米，负极板厚0.2-50毫米。
所述钛板齿条或针条固定在外框两端的正极固定板上，其一端头用金属杆条或三角形孔固定，另一端头用反紧或顺紧弹簧或收紧式螺栓固定；正极固定板用耐高温防火和具有高性能高压绝缘性的聚四氟乙稀固定在外框的两侧，也可用座或套固定在外框两侧；负极板固定在正极两端的固定板上或两端的外框上。
本实用新型所述的等离子体净化器无易耗件，一般情况下一年冲洗一次，维护方便，工作耗电6W/时，环保节能。
本实用新型利用纯钛板正极放电：在高温50-1500℃、长时间、高污染环境下工作放电，材料不发生改变；采用聚四氟乙烯料作为正、负极连接材料：耐高温、耐腐蚀、耐高压、绝缘性能好；在潮湿、高温、结尘的环境下，不影响产生的等离子体密度，保持正常工作。
本实用新型所采用的高压直流脉冲开关电源可在-45℃～+100℃环境下，正常工作放电产生等离子体。
本实用新型分解降解有害有毒气体的同时能击碎分解排放到大气中的直径为0.1-100μm的颗粒物，吸附在极板上，净化排放的尾气和烟。
Claims (7)
1.一种汽车尾气的等离子体净化器，它包括一圆形或方形的壳体(2)，其特征在于该壳体前端或上部设置有连接汽车尾气的进气口(1)，壳体后端或下部设置有出气口(3)；壳体内安装或设置有等离子体反应器(4)；进气口或出气口中有过滤网(7)；前端进气口或上部进气口的内部或外部安装高温隔离层(8)。
2.根据权利要求1所述的汽车尾气的等离子体净化器，其特征在于所述的壳体一边相连有电控盒，在该电控盒内安装有与等离子体反应器相连的开关电源和控制***(5)；壳体的下方设置有凹形积水槽或溢水阀或放水螺母(6)。
3.根据权利要求2所述的汽车尾气的等离子体净化器，其特征在于所述的电控盒内安装有高温隔离层(9)，电控盒上设置有一检修盖(10)。
4.根据权利要求1或2所述的汽车尾气的等离子体净化器，其特征在于所述等离子体净化器的一个反应器至少有一根或多根耐高温耐腐蚀较强的钛丝或钛板条排列组合为正极；所述钛板条或钛丝的排列间距为5-40毫米，钛板条的厚度为0.1—30毫米或钛丝的直径为0.1-20毫米，两排钛丝或钛板条的对称中间有一金属负极板；正极钛丝或钛板条与负极板面间距为5-25毫米，负极板厚0.2-50毫米。
5.根据权利要求4所述的汽车尾气的等离子体净化器，其特征在于所述钛板条或钛丝固定在外框两端的正极固定板上，其一端头用金属杆条或三角形孔固定，另一端头用反紧式或顺紧弹簧固定；正极固定板用耐高温防火和具有高性能高压绝缘性的聚四氟乙稀固定在外框的两侧，也可用座或套固定在外框两侧；负极板固定在正极两端的固定板上或两端的外框上。
6.根据权利要求1或2所述的汽车尾气的等离子体净化器，其特征在于所述等离子体净化器的一个反应器至少有一根或多根耐高温耐腐蚀较强的钛板齿条或针条排列组合为正极；所述钛板齿条或针条的齿或针尖左右间距为5-20毫米，钛板厚为0.1-15毫米，钛板齿条或针条尖呈一字形齿或针尖错位排列，间隔为10-40毫米，两排齿条或针条尖对称中间有一金属负极板；正极齿尖或针尖与负极板面间距为5-25毫米，负极板厚0.2-50毫米。
7.根据权利要求6所述的汽车尾气的等离子体净化器，其特征在于所述钛板齿条或针条固定在外框两端的正极固定板上，其一端头用金属杆条或三角形孔固定，另一端头用反紧式或顺紧弹簧固定；正极固定板用耐高温防火和具有高性能高压绝缘性的聚四氟乙稀固定在外框的两侧，也可用座或套固定在外框两侧；负极板固定在正极两端的固定板上或两端的外框上。
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