新型内涨式支撑定位销
技术领域
本实用新型涉及定位部件技术领域,具体地说,涉及一种新型内涨式支撑定位销。
背景技术
如今汽车底盘件大多采用焊接结构,产品设计工程师在设计底盘件时要充分考虑焊接件的焊接工艺性。汽车底盘中的主要部件有前后副车架、上下控制臂、平衡杆等等,副车架的焊接工艺路线一般为:前后横梁上下片先各自焊合,左右纵梁上下片先各自焊合,再前后横梁和左右纵梁拼焊到一起。通常副车架纵梁、横梁以及控制臂的上下片的定位孔都会设计成上小下大,这样的结构便于上下片焊合时利用阶梯销实现各自的X、Y、Z方向的定位。
但有些时候出于结构的考虑,会采用孔径都是一样大的定位孔,并且定位孔的孔径还可能比较小,在这样的情况下,要实现产品的制造必然会加大焊接定位的工艺难度。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有定位销在定位孔的孔径一样大的情况下,使得产品的制造过程中焊接定位的工艺难度较大的问题,提供一种新型内涨式支撑定位销。
本实用新型所需要解决的技术问题,可以通过以下技术方案来实现:
一种新型内涨式支撑定位销,其特征在于,包括:中空的胀销套以及设置在胀销套内可沿胀销套轴向运动的驱动销轴,所述胀销套包括***定位孔的定位端和安装驱动销轴的安装端,所述安装端的外表面设有键块,所述键块与驱动销轴接触,驱动销轴朝向胀销套定位端运动时驱动所述键块朝胀销套径向外侧运动,所述定位端与驱动销轴第一端部之间设有复位弹簧,自然状态下,所述驱动销轴的第二端部伸出所述胀销套安装端。
本实用新型中,所述胀销套定位端的外壁设有端面与定位孔端面配合的定位块,以增强X和Y轴方向的定位精度;为了进一步提高定位精度,所述定位块上还设有辅助定位孔。
所述定位块与胀销套一体成型,以增强整体结构的紧凑性。
本实用新型中,所述驱动销轴的第一端部呈圆柱状,所述第一端部通过连接杆连接驱动销轴的第二端部,所述胀销套安装端内壁设有限制驱动销轴第一端部运动的凸台,以避免驱动销轴从胀销套中脱落。
所述驱动销轴的第二端部外侧呈圆柱状,驱动销轴第二端部内侧为直径逐渐缩小的锥台状,锥台的端面与连接杆连接,所述键块内侧为与所述锥台侧壁配合的斜面状,所述胀销套上设有容纳所述键块的键块孔。
本实用新型中,所述键块为多个;较优的是,所述键块为3个,3个键块间隔120度设置。
为了便于键块复位,所述键块上设有凹槽,凹槽中套装有复位拉伸弹簧。
本实用新型的内涨式支撑定位销具有以下优点:
1.解决了目前在焊接技术中使用的膨胀销大多是利用销轴上的斜面对膨胀销的内斜面的挤压作用,使膨胀销产生一定的变形量,从而起到定位的作用,这样对销体的性能要求比较高,而本实用新型在工作的时候并没有发生变形,而是直接用胀销套的外圆定位。
2. 解决了目前在焊接技术中使用的膨胀销通常直接利用气缸的作用来工作,即膨胀销需要单独的驱动源,本新型不需要单独的驱动源,它可以利用压紧缸的压紧力和弹簧的弹力作为动力源,使得本实用新型的成本大幅度降低。
3. 解决了目前在焊接技术中使用的膨胀销的销轴通常是从下面作用,使膨胀销膨胀,从而起到定位的作用,本新型的销轴是从上面作用,而且避免了人工装卸销轴。
附图说明
以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。
图1为本实用新型工作状态的立体结构示意图。
图2为图1的剖视图。
图3为本实用新型非工作状态的立体结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体图示,进一步阐述本实用新型。
本实用新型的主旨在于,通过对现有定位销在定位孔的孔径一样大的情况下定位过程以及产品焊接工艺的分析,发现产品的制造过程中存在焊接定位的工艺难度较大的问题,通过本实用新型提供一种新型内涨式支撑定位销以解决上述问题。
参见图1至图3,为了便于说明本实用新型的结构和工作原理,附图1和2中设置了定位座1,定位座1上设置了孔径一样大的定位孔11,本实用新型的新型内涨式支撑定位销,包括胀销套2,胀销套2为中空结构,其内部设有驱动销轴3,驱动销轴3可在胀销套2内沿着胀销套2的轴向运动。
这里,我们将胀销套2***定位孔11的一端称之为定位端21,定位端21***定位孔11实现待定位部件X和Y轴方向的定位。为了提高定位精度,胀销套定位端21的外壁还可以设置定位块22,定位端21***定位孔11后,定位块22的端面与定位孔11的端面配合。本实施方式中,为了进一步增强定位精度,定位块22上还设有辅助定位孔23,辅助定位孔23与定位座1上对应的辅助定位孔(未示意)对应。除此之外,为了增强胀销套2整体结构的紧凑性,定位块22较好的是与胀销套2一体成型。
胀销套2的另一端用于安装、容纳驱动销轴3,使得驱动销轴3可以在胀销套2中运动,因此,我们将胀销套2的这一端称之为安装端24。安装端24的外表面设有键块4,键块4与驱动销轴3接触,驱动销轴3朝向胀销套定位端21运动时将驱动键块4朝胀销套2径向外侧运动。
当需要对待定位部件(未示意)进行定位时,动力源(未示意)驱动待定位部件朝向定位端21一侧运动,待定位部件在动力源的驱动下压持在驱动销轴3的端部31,随着待定位部件的运动,驱动销轴3在胀销套2内朝向定位端21一侧运动,键块4随着驱动销轴3的运动朝胀销套2径向外侧运动,当驱动销轴3的端部31完全处于胀销套2内时,键块4也达到最大位移量,于是待定位部件通过键块4的上端面实现Z方向的定位。由于本实用新型的定位销采用了上述结构,定位销无需单独的动力源,唯一的动力源可以直接采用压紧气缸(未示意),这样大大降低了本实用新型定位销的成本。
完成待定位部件的定位后,将对待定位部件进行焊接,焊接完成后,驱动销轴3应当回到初始的自然状态(即定位前的状态),即端部31应当伸出胀销套2安装端24。为了实现上述目的,定位端21与驱动销轴3端部32之间设置了复位弹簧5,复位弹簧5包裹在胀销套2定位端21内,当驱动销轴3上的动力源撤消后,迫使驱动销轴3朝向定位端21运动的作用力消失,驱动销轴3将在复位弹簧5的作用下向安装端24运动,与此同时撤销了驱动销轴3对键块4朝向胀销套2径向外侧运动的作用力,键块4内收缩复位,这样就可以让焊合好的定位部件顺利从夹具中取出。
为了使得定位销更好的实现定位以及便于驱动销轴3复位,本实施方式采用了以下的较优实施方式:这里,我们将驱动销轴的端部32称之为第一端部,将端部31称之为第二端部。
本实施方式中,驱动销轴3的端部32呈圆柱状,圆柱的端面可以与复位弹簧5有更好的接触效果,端部32通过连接杆33连接驱动销轴的端部31,胀销套2安装端24内壁还设置了限制驱动销轴端部32运动的凸台23,以避免驱动销轴3从胀销套2中脱落。
驱动销轴3的端部31外侧呈圆柱状,驱动销轴端部31内侧为直径逐渐缩小的锥台状,锥台的端面与连接杆33连接,键块4内侧为与锥台侧壁配合的斜面状,胀销套2上设有容纳键块4的键块孔34,使得键块4实现在胀销套2的径向方向运动。
键块4最好为多个,较优的是,键块为3个,并且3个键块4间隔120度设置,为了便于键块4在撤消动力源后复位,键块4上可以开设凹槽41,凹槽41中套再装复位拉伸弹簧42。
本实用新型解决了目前在焊接技术中使用的膨胀销大多是利用销轴上的斜面对膨胀销的内斜面的挤压作用,使膨胀销产生一定的变形量,从而起到定位的作用,这样对销体的性能要求比较高,而本实用新型在工作的时候并没有发生变形,而是直接用胀销套的外圆定位。
解决了目前在焊接技术中使用的膨胀销通常直接利用气缸的作用来工作,即膨胀销需要单独的驱动源,本新型不需要单独的驱动源,它可以利用压紧缸的压紧力和弹簧的弹力作为动力源,使得本实用新型的成本大幅度降低。
解决了目前在焊接技术中使用的膨胀销的销轴通常是从下面作用,使膨胀销膨胀,从而起到定位的作用,本新型的销轴是从上面作用,而且避免了人工装卸销轴。
以上仅就本实用新型较佳的实施例作了说明,但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例,其具体结构允许有变化。总之,凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。