CN203296681U - 旋挖钻机加压***及具有其的旋挖钻机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种旋挖钻机加压***,包括加压油缸(10)、分别与所述加压油缸(10)的有杆腔和无杆腔连接的第一工作油路(20)和第二工作油路(30),还包括将所述加压油缸(10)的有杆腔的压力限制在预设值以内的过载保护装置。本实用新型通过设置过载保护装置,当发生“砸杆”现象使得加压油缸(10)的有杆腔压力急剧增大至超过预设值时,过载保护装置对有杆腔的部分油液及时泄压并将有杆腔内的油液压力维持预设值以内,避免了“砸杆”现象发生的瞬间因压力冲击过大导致加压油缸爆裂、动力头及附属马达、减速机端盖损坏问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程机械钻探技术领域,尤其涉及旋挖钻机的加压***及具有其的旋挖钻机。
背景技术
目前,建筑施工现场多使用旋挖钻机进行桩基成孔作业或进行其他地面旋挖钻孔作业,该设备为旋挖钻孔专用设备。在旋挖钻机施工时,需要不时地提升钻杆用于卸土,提升动力头前需要先反转动力头,将机锁杆最内部的杆的锁点与与之配合的外杆的内键进行解锁。由于旋挖钻机工作环境存在复杂性,难免出现钻杆解锁不彻底,发生“砸杆”现象。
请参阅图1,图1为目前的旋挖钻机的加压***示意图,加压油缸10的有杆腔和无杆腔分别与第一工作油路20和第二工作油路30连接,第一工作油路20的油口B和第二工作油路30的油口A根据实际需要选择性地连接进油或回油。第一工作油路20上还设置有平衡阀24,当发生“砸杆”现象时,钻杆的冲击力传递给动力头,动力头和加压油缸10的活塞杆为刚性连接,使得活塞杆朝着有杆腔的一端快速移动,“砸杆”的冲击使得加压油缸10有杆腔油压压力瞬间超大,造成加压油缸10的缸筒鼓起或爆裂、动力头及附属马达、减速机端盖等零部件损坏。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种旋挖钻机加压***,该***可在“砸杆”现象发生时及时安全泄压,减少对相关元件的压力冲击。
本实用新型提供的旋挖钻机加压***,包括加压油缸、分别与所述加压油缸的有杆腔和无杆腔连接的第一工作油路和第二工作油路,所述加压***还包括将所述加压油缸的有杆腔的压力限制在预设值以内的过载保护装置。
优选地,所述过载保护装置为溢流阀,所述溢流阀的进油端与所述加压油缸的有杆腔连通,其出油端与油箱或其他低压管路相连。
优选地,所述溢流阀具有一开启压力,所述开启压力等于所述预设值。
优选地,所述过载保护装置设置于所述第一工作油路上。
优选地,所述过载保护装置与所述有杆腔连接,且独立于所述第一工作油路。
优选地,所述加压***还包括向所述无杆腔补油的补油阀。
优选地,所述补油阀为设置于所述第二工作油路上的单向阀。
优选地,所述加压***还包括设置于第一工作油路上的平衡阀,所述平衡阀包括并联设置的单向阀和先导式溢流阀,所述单向阀的进油口和先导式溢流阀的出油口共同连接至第一工作油路的进油口,单向阀的出油口和先导式溢流阀的进油口共同连接至所述加压油缸的有杆腔,所述先导式溢流阀的液控口连接至所述第二工作油路。
本实用新型还提供一种旋挖钻机,包括钻杆及与钻杆的一端连接的动力头,还包括上述的旋挖钻机加压***。
本实用新型通过设置过载保护装置,当发生“砸杆”现象使得加压油缸的有杆腔压力急剧增大超过预设值时,过载保护装置对有杆腔的部分油液及时泄压并将有杆腔内的油液压力维持预设值以内,避免了“砸杆”现象发生的瞬间因压力冲击过大导致加压油缸爆裂、动力头及附属马达、减速机端盖损坏问题。
附图说明
图1为现有技术的旋挖钻机加压***示意图;
图2为本实用新型一实施例的旋挖钻机加压***示意图。
符号说明
10、加压油缸 20、第一工作油路 22、溢流阀 24、平衡阀
30、第二工作油路 32、补油阀
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是,此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限制本实用新型。
请参阅图2,本实用新型的实施例提供一种旋挖钻机加压***,该***包括加压油缸10、分别与所述加压油缸10的有杆腔和无杆腔连接的第一工作油路20和第二工作油路30以及将所述加压油缸10的有杆腔的压力限制在预设值以内的过载保护装置。本实用新型通过设置过载保护装置,当发生“砸杆”现象使得加压油缸10的有杆腔压力急剧增大至超过预设值时,过载保护装置对有杆腔的部分油液及时泄压并将有杆腔内的油液压力维持在预设值以内,避免了“砸杆”现象发生的瞬间因压力冲击过大导致加压油缸10爆裂、动力头及附属马达、减速机端盖损坏问题。
所述过载保护装置可以由多种方式实现,例如,可以是但不限于溢流阀22,所述溢流阀22的进油端与所述加压油缸10连通,其出油端与油箱或其他低压管路连通。所述溢流阀22的开启压力即为所述预设值,当加压油缸10有杆腔内的压力油大于所述溢流阀22的开启压力时,溢流阀22开启,将有杆腔内的部分压力油引流至油箱,从而将有杆腔的压力维持在控制在预设值以内,避免有杆腔内的压力持续增高,损坏加压油缸10或其他零部件。
所述溢流阀22可以有多种连接方式,例如,可以连接于所述第一工作油路20上,也可以是直接与有杆腔连接,并独立于所述第一工作油路20。本实施例中,溢流阀22优选地连接于第一工作油路20,加压油缸10有杆腔的压力超过预设值时,溢流阀开启,第一工作油路20中多余的油液及时从溢流阀22泄压至油箱或其他低压管路,避免“砸杆”发生的瞬间因压力冲击过大无法及时泄压而导致加压油缸10爆裂、动力头及附属马达、减速机端盖损坏的问题。
所述加压***还包括设置于第一工作油路20上的平衡阀24,具体地,所述平衡阀24包括并联设置的单向阀和先导式溢流阀,单向阀的进油口和先导式溢流阀的出油口共同连接至第一工作油路20的进油口B,单向阀的出油口和先导式溢流阀的进油口共同连接至所述加压油缸10的有杆腔,所述先导式溢流阀的液控口连接至所述第二工作油路30。当第二工作油路30给加压油缸10的无杆腔供油时,该第二工作油路30上的高压油作用在先导式溢流阀的液控口,使得该先导式溢流阀的进油口和出油口连通,有杆腔内的压力油通过该先导式溢流阀回油。进一步,在第二工作油路30至先导式溢流阀的液控口之间的先导油路上设置有并联连接的可调节流阀和液控开关阀,用于进一步对先导式溢流阀的开度进行缓冲调节。
需要说明的是,当所述溢流阀22连接于所述第一工作油路时,为了有效地对加压油缸10的安全保护,所述平衡阀24需设置在溢流阀22与进油口B之间的第一工作油路上。
当发生“砸杆”现象时,加压油缸10内的活塞杆加速向有杆腔的一端移动,从而导致有杆腔压力急剧增大,同时第二工作油路的进油口A来不及供油使得无杆腔内产生吸空现象,为了解决此问题,本实用新型提供的加压***还包括向加压油缸10的无杆腔补油的补油阀32,当无杆腔内刚开始产生吸空时,补油阀32及时向无杆腔补油,避免产生吸空现象。本实施例优选地,所述补油阀32为单向阀,所述单向阀的进油端连接至油箱,出油端连接至所述第二工作油路30。可以理解的是,此处的补油阀32不限于单向阀,也可以是任何具有补油功能的集成阀或其他类型的阀。
本实用新型还提供一种旋挖钻机,包括钻杆及与钻杆一端连接的动力头,还包括上述的旋挖钻机加压***。
以上结合附图详细描述了本实用新型的一个优选实施方式,但是,并不限于上述实施方式中的具体细节。在本实用新型的技术构思范围内,可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型,这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.旋挖钻机加压***,包括加压油缸(10)、分别与所述加压油缸(10)的有杆腔和无杆腔连接的第一工作油路(20)和第二工作油路(30),其特征在于,所述加压***还包括将所述加压油缸(10)的有杆腔的压力限制在预设值以内的过载保护装置。
2.如权利要求1所述的旋挖钻机加压***,其特征在于,所述过载保护装置为溢流阀(22),所述溢流阀(22)的进油端与所述加压油缸(10)的有杆腔连通,其出油端与油箱或其他低压管路相连。
3.如权利要求2所述的旋挖钻机加压***,其特征在于,所述溢流阀(22)具有一开启压力,所述开启压力与所述预设值相等。
4.如权利要求2或3所述的旋挖钻机加压***,其特征在于,所述溢流阀(22)设置于所述第一工作油路(20)上。
5.如权利要求2或3所述的旋挖钻机加压***,其特征在于,所述溢流阀(22)与所述有杆腔连接,且独立于所述第一工作油路(20)。
6.如权利要求1所述的旋挖钻机加压***,其特征在于,所述加压***还包括向所述无杆腔补油的补油阀(32)。
7.如权利要求6所述的旋挖钻机加压***,其特征在于,所述补油阀(32)为设置于所述第二工作油路(30)上的单向阀。
8.如权利要求1所述的旋挖钻机加压***,其特征在于,所述加压***还包括设置于第一工作油路(20)上的平衡阀(24),所述平衡阀(24)包括并联设置的单向阀和先导式溢流阀,所述单向阀的进油口和先导式溢流阀的出油口共同连接至第一工作油路(20)的进油口,单向阀的出油口和先导式溢流阀的进油口共同连接至所述加压油缸(10)的有杆腔,所述先导式溢流阀的液控口连接至所述第二工作油路(30)。
9.一种旋挖钻机,包括钻杆及与钻杆的一端连接的动力头,其特征在于,该旋挖钻机还包括权利要求1-8中任一项所述的旋挖钻机加压***。
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