CN203285640U

CN203285640U - 泵辅式阀配流柱塞泵

Info

Publication number: CN203285640U
Application number: CN2013203325345U
Authority: CN
Inventors: 吕建强; 何峰; 吕宸; 冯秀清; 卜云峰
Original assignee: Huaiyin Institute of Technology
Current assignee: Huaiyin Institute of Technology
Priority date: 2013-06-09
Filing date: 2013-06-09
Publication date: 2013-11-13
Anticipated expiration: 2023-06-09

Abstract

本实用新型公开了泵辅式阀配流柱塞泵，其由电动机、辅助齿轮泵、主泵体构成。结构组成：电动机、联轴器、主轴、左端盖、向心球轴承、斜盘、柱塞、弹簧座、回程弹簧、衬套、出油口、排油阀、进油阀、向心球轴承、油管、进油管、辅助齿轮泵、右端盖、螺栓、键、缸筒外圈、缸筒、螺栓、轴承。本实用新型采用通轴结构，辅助齿轮泵的轴直接***主泵轴中，由辅助齿轮泵向主泵供油，这样主泵的供油不是依靠负压吸油，而是依靠辅助齿轮泵供油，避免了传统柱塞泵吸油不充分容易产生气穴，产生噪音的问题，同时提高了泵的工作压力。本实用新型采用阀配流结构，解决了传统盘配流柱塞泵由于配流盘磨损导致的泄漏严重，容积效率降低，寿命低的缺点。

Description

泵辅式阀配流柱塞泵

技术领域

本实用新型涉及液体的压力输送。

背景技术

柱塞泵是液压***的一个重要装置，它是一种典型的容积式液压泵，由原动机驱动，把输入的机械能转换成为液体的压力能，再以压力、流量的形式输入到***中去，是液压***的动力源。其压力高，结构紧凑，流量调节方便，故在需要高压、大流量、大功率的***中和流量需要调节的场合，如龙门刨床、拉床、液压机、工程机械、矿山冶金机械、船舶上得到广泛的应用。

目前，市场上广泛应用的柱塞泵有径向柱塞泵和轴向柱塞泵两种。径向柱塞泵的柱塞径向排列安装在缸体中，缸体由原动机带动连同柱塞一起旋转，缸体和定子之间存在一定的偏心距，缸体带动柱塞旋转时完成吸排油过程。由于径向柱塞泵径向尺寸大，结构较复杂，自吸能力差，且配油轴受到径向不平衡液压力的作用，易于磨损，从而限定了它转速和压力的提高。轴向柱塞泵是将多个柱塞轴向配置在一个共同缸体的圆周上，并使柱塞中心线和缸体中心线平行的一种泵。其配流方式多采用配流盘配流，额定压力为31.5Mpa，最高为35Mpa，且结构复杂，加工困难，特别是配流盘，加工工艺复杂，使得产品在一般性使用中显得价格较高，而且配流盘的磨损，易造成内泄漏，容积效率降低，从而导致使用寿命低。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种高压大流量液压泵，额定压力为40Mpa，最高为60Mpa，流量18(36)L/min。

本实用新型的技术解决方案是：本实用新型泵辅式阀配流柱塞泵采用通轴结构，辅助齿轮泵的轴直接***主泵轴中，由辅助齿轮泵向主泵供油，这样主泵的供油不是依靠负压吸油，而是依靠辅助齿轮泵供油，避免了传统柱塞泵吸油不充分容易产生气穴，产生噪音的问题，同时提高了泵的工作压力。

本实用新型将柱塞泵传统的盘配流方式改为阀配流，由于没有配流盘，缸筒和配流盘之间的摩擦磨损问题就不复存在，解决了传统盘配流柱塞泵由于配流盘磨损导致的泄漏严重，容积效率降低，寿命低的缺点。

泵辅式阀配流柱塞泵单元机构包括：电动机、辅助齿轮泵、主泵体；所述的泵辅式阀配流柱塞泵机构包括：电动机、联轴器、主轴、左端盖、向心球轴承、斜盘、柱塞、弹簧座、回程弹簧、衬套、出油口、排油阀、进油阀、轴承、油管、进油管、辅助齿轮泵、右端盖、螺栓、键、缸筒外圈、缸筒、螺栓、轴承。

电动机通过联轴器与主轴连接，辅助齿轮泵的轴直接***主轴中，通过键与主轴连接，实现动力传递。左端盖通过螺栓与缸筒连接，缸筒外圈紧配合在缸筒外侧，端盖通过螺栓压紧缸筒外圈与缸筒连接，辅助齿轮泵由螺钉固定在右端盖上，辅助齿轮泵、右端盖、缸筒外圈、缸筒、左端盖形成一整体，可固定到相关设备上工作。主轴通过向心球轴承支承在左端盖、右端盖上，实现自由转动。斜盘通过键连接在主轴上，通过端面轴承支承在左端盖上，斜盘随主轴一起转动。

油管分别与辅助齿轮泵出油口、端盖连接，实现辅助齿轮泵压力油向主泵体传送。

缸筒内均匀打6套横、竖孔，上端6孔分别装6套排油阀，右端6孔分别装6套进油阀，左端6孔分别装6只衬套，衬套内装柱塞，柱塞上装弹簧座、回程弹簧，使6只柱塞顶在斜盘上，斜盘转动时6只柱塞分别作往复运动，柱塞向左运动，排油阀关闭、进油阀打开吸油，柱塞向左运动，排油阀打开、进油阀关闭，出油；6出油口与缸筒外圈上的槽相通，排出的油在槽内相汇，通过连接在缸筒外圈上的出油口向外输送，通过工作管路将压力油送到工作机械上，实现本实用新型的工作目的。

本实用新型具有以下优点：

1、将柱塞泵传统的盘配流方式改为阀配流，由于没有配流盘，缸筒和配流盘之间的摩擦磨损问题就不复存在，解决了传统盘配流柱塞泵由于配流盘磨损导致的泄漏严重，容积效率降低，寿命低的缺点。同时，采用阀配流提高了抗污染能力。

2、采用一低压齿轮泵作为辅助齿轮泵，向主泵供油，这样主泵的供油不是依靠负压吸油，而是依靠辅助齿轮泵供油，避免了传统柱塞泵吸油不充分容易产生气穴，产生噪音的问题，同时提高了泵的工作压力。

3、配油阀采用整体式结构，提高了泵高压腔的密封性，简化了泵的总体结构，降低了制造成本，解决了配油阀承受高压时的强度问题。

4、传统的盘配流柱塞泵无法避免缸筒与配流盘之间的摩擦磨损，从而导致使用寿命低，内泄严重，容积效率低。本实用新型采用配流阀代替配流盘从而解决了这个问题，提高了泵的容积效率，延长了泵的使用寿命。

5、缸筒和泵体合二为一，采用整体式结构，提高了泵耐高压的能力，同时也简化了泵的总体结构，使结构更紧凑，径向尺寸更小，节约制造成本。

6、柱塞通过回程弹簧顶在斜盘上，实现分别往复运动，结构简单，精度要求低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、电动机，2、联轴器，3、主轴，4、左端盖，5、向心球轴承，6、斜盘，7、柱塞，8、弹簧座，9、回程弹簧，10、衬套，11、出油口，12、排油阀，13、进油阀，14、向心球轴承，15、油管，16、进油管，17、辅助齿轮泵，18、右端盖，19、螺栓，20、键，21、缸筒外圈，22、缸筒，23、螺栓，24、轴承。

具体实施方式

本实用新型采用以下技术方案来达到发明目的：

电机1的轴通过联轴器2与泵主轴3相连，辅助齿轮泵16的轴***泵主轴3另外一端，通过键20与主轴3连接，实现动力传递。电机1的转动通过联轴器2传递给泵主轴3，泵主轴3通过键带动斜盘及辅助齿轮泵转动。

在缸筒22上加工有6套进、出油道和柱塞套孔，柱塞套孔中有柱塞套10，柱塞套10依靠其外螺纹紧固在柱塞套孔中。左端盖4内安装一向心球轴承5，斜盘6上安装一推力轴承24。主轴3靠向心球轴承轴承5和14支撑，主轴3通过键带动斜盘6转动。柱塞7端面为球面，其直径大于柱塞直径，从而形成凸缘，在凸缘后装有弹簧座8以及回程弹簧9。当电机1转动时，通过联轴器2及键的作用，主轴3、斜盘6、辅助齿轮泵16的转轴同时转动。

柱塞7在回程弹簧8及辅助齿轮泵16的压力油的作用下逐渐退出缸筒22，缸筒22内的容积变大，形成负压，液压油经辅助齿轮泵17至主泵右端盖18的进油口，在液压油的作用下，相应的进油阀13阀口打开，相应的排油阀12阀口关闭，液压油经进油阀13进入缸筒内，完成吸油过程；同时下面的柱塞7在斜盘6的作用下被压入缸筒22，缸筒内容积变小，液压油受压产生高压，推开相应的排油阀12阀芯，排油阀12打开，高压油经排油阀12至缸筒外圈21的槽内，汇聚的高压油由出油口11输出，完成压油全部过程，这时进油阀13的阀芯在高压油的作用下被压紧在阀座上，进油阀关闭。

本实用新型分别设有独立的配油阀体，而是在缸筒22上直接加工有进油孔和出油孔，内设钢球及弹簧，克服了配油阀阀体承受高压的问题以及抗污染能力问题。

本实用新型泵辅式阀配流柱塞泵采用一低压齿轮泵作为辅助齿轮泵，辅助齿轮泵和主泵同轴，其进油口接油箱，出油口接主泵的进油口，这样主泵的供油不是依靠负压吸油，而是依靠辅助齿轮泵供油，避免了传统柱塞泵吸油不充分容易产生气穴，产生噪音的问题，同时提高了泵的工作压力。

Claims

1.泵辅式阀配流柱塞泵由电动机、辅助齿轮泵、主泵体构成；所述主泵体机构包括：主轴、左端盖、向心球轴承、斜盘、柱塞、弹簧座、回程弹簧、衬套、出油口、排油阀、进油阀、轴承、油管、进油管、辅助齿轮泵、右端盖、螺栓、键、缸筒外圈、缸筒、螺栓、轴承；所述电动机通过联轴器与主轴连接，辅助齿轮泵的轴直接***主轴中，通过键与主轴连接，实现动力传递；所述左端盖通过螺栓与缸筒连接，缸筒外圈紧配合在缸筒外侧，端盖通过螺栓压紧缸筒外圈与缸筒连接，辅助齿轮泵由螺钉固定在右端盖上，辅助齿轮泵、右端盖、缸筒外圈、缸筒、左端盖形成一整体；所述油管分别与辅助齿轮泵出油口、端盖连接；所述主轴通过向心球轴承支承在左端盖、右端盖上；斜盘通过键连接在主轴上，通过端面轴承支承在左端盖上，斜盘随主轴一起转动；缸筒内均匀打6套横、竖孔，上端6孔分别装6套排油阀，右端6孔分别装6套进油阀，左端6孔分别装6只衬套，衬套内装柱塞，柱塞上装弹簧座、回程弹簧，使6只柱塞顶在斜盘上，斜盘转动时6只柱塞分别作往复运动，柱塞向左运动，排油阀关闭、进油阀打开吸油，柱塞向左运动，排油阀打开、进油阀关闭，出油；6出油口与缸筒外圈上的槽相通，排出的油在槽内相汇，通过连接在缸筒外圈上的出油口向外输送。