CN203285107U - 升降机出口双车板停车位结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车库设备技术领域，尤其涉及升降机出口双车板停车位结构，包括升降机，设置于升降机出口位置的双层出口停车位，以及可横移到升降机和双层出口停车位的车位载车板，可节约将空板返回停车位的时间，减少存取车时间，提高车库的使用效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及车库设备技术领域，尤其涉及升降机出口双车板停车位结构。
背景技术
平面移动车库是一种应用非常广泛的自动车库，运行可靠，效率较高。作为普通的平面移动车库用升降机，托盘内只有一个载车板存放位。平面移动车库的出口常放置一块载车板，以备存车之用。但是如果遇到有人来取车，因载车板占用了出口位置，无法完成取车动作。升降机必须将进口的载车板送到一个指定的位置，空出进口停车位，方可完成取车动作，存取车时间较长，车库使用效率较低。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种升降机出口双车板停车位结构，可节约将空板返回停车位的时间，减少存取车时间，提高车库的使用效率。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案来实现。
本实用新型所述升降机出口双车板停车位结构，它包括升降机，设置于升降机出口位置的双层出口停车位，以及可横移到升降机和双层出口停车位的车位载车板；所述双层出口停车位包括可横移到升降机的出口载车板、可承托出口载车板的左轨道和右轨道，它还包括轨道马达、停车位链条、齿条、齿轮、顶升马达，以及将车位载车板或出口载车板顶升至停车位上层或下降至停车位下层的顶升机构；所述轨道马达驱动连接停车位链条，左轨道连接停车位链条的上链条，右轨道连接停车位链条的下链条，左轨道和右轨道位于所述停车位上层，所述顶升马达驱动连接所述齿轮，齿轮与齿条啮合，齿条连接顶升机构，顶升机构位于出口载车板下方；所述升降机包括钢架、升降动力机构和用于承托所述车位载车板和所述出口载车板的升降托盘；所述升降动力机构驱动升降托盘沿钢架上下移动，升降托盘可升降至与停车位上层或停车位下层对应的位置。
进一步的，所述升降动力机构包括升降马达，升降链轮和配重，升降马达安装于钢架顶部，升降马达驱动连接升降链轮，升降链轮的两端分别连接所述配重和升降托盘。
本实用新型的有益效果为：本实用新型所述一种升降机出口双车板停车位结构，可节约将空板返回停车位的时间，减少存取车时间，提高车库的使用效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
图3为图1的B-B剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图1至图3所示，本实用新型所述的升降机出口双车板停车位，升降机出口双车板停车位结构，它包括升降机80，设置于升降机80出口位置的双层出口停车位70，以及可横移到升降机80和双层出口停车位70的车位载车板50；所述双层出口停车位70包括可横移到升降机80的出口载车板5、可承托出口载车板5的左轨道7和右轨道77，它还包括轨道马达8、停车位链条9、齿条10、齿轮11、顶升马达12，以及将车位载车板50或出口载车板5顶升至停车位上层或下降至停车位下层的顶升机构13；所述轨道马达8驱动连接停车位链条9，左轨道7连接停车位链条9的上链条，右轨道77连接停车位链条9的下链条，左轨道7和右轨道77位于所述停车位上层，所述顶升马达12驱动连接所述齿轮11，齿轮11与齿条10啮合，齿条10连接顶升机构13，顶升机构13位于出口载车板5下方；所述升降机80包括钢架4、升降动力机构和用于承托所述车位载车板50和所述出口载车板5的升降托盘6；所述升降动力机构驱动升降托盘6沿钢架4上下移动，升降托盘6可升降至与停车位上层或停车位下层对应的位置。所述升降动力机构包括升降马达1，升降链轮2和配重3，升降马达1安装于钢架4顶部，升降马达1驱动连接升降链轮2，升降链轮2的两端分别连接所述配重3和升降托盘6。
上述升降机出口双车板停车位结构，其双车板停车位交换过程如下：载车板从下层到上层时， 轨道马达8启动，通过链轮拖动停车位链条9逆时针方向旋转，左轨道7和右轨道77分别向两边分开；顶升马达12启动，通过链条转动齿轮11，使齿条10上升，带动顶升机构13上升，顶起载车板上升到上层高度；轨道马达8启动，通过链轮拖动停车位链条9顺时针方向旋转，左轨道7和右轨道77合拢，托住载车板。载车板从上层到下层时，顶升马达12启动，通过链条转动齿轮11，使齿条10上升，带动顶升机构13上升，顶起载车板脱离上层轨道面，轨道马达8启动，通过链轮拖动停车位链条9逆时针方向旋转，左轨道7和右轨道77向两边分开；顶升马达12启动，使齿条10下降，带动顶升机构13和载车板下降到下层高度；轨道马达8启动，通过链轮拖动停车位链条9顺时针方向旋转，左轨道7和右轨道77合拢。其中载车板为车位载车板50或出口载车板5。
上述升降机出口双车板停车位的存取车流程，其存车流程为：升降托盘6、车位载车板50、出口载车板5处于存车初始位置，所述存车初始位置即车位载车板50位于存车位90，升降托盘6位于与双层出口停车位70的停车位上层相应的位置，出口载车板5位于停车位上层相应位置；汽车开入，停放于出口载车板5上；升降托盘6下降至车位载车板50对应位置；车位载车板50横移到升降托盘6；升降托盘6上升至双层出口停车位70的停车位下层相应位置；车位载车板50横移到双层出口停车位70的停车位下层；升降托盘6继续上升至停车位上层相应位置；汽车随出口载车板5横移到升降托盘6；升降托盘6带动出口载车板5和汽车下降至存车位90相应位置，同时顶升机构13将车位载车板50顶升至双层出口停车位70的停车位上层；汽车随出口载车板5横移到存车位90；托盘上升，恢复存车初始位置，完成存车流程，此时出口载车板5和车位载车板50已互换位置；取车流程为：升降托盘6、车位载车板50、出口载车板5处于取车初始位置，所述取车初始位置即车位载车板50位于存车位90，升降托盘6位于与双层出口停车位70的停车位上层相应的位置，出口载车板5位于停车位上层相应位置，汽车停放于车位载车板50；升降托盘6下降至车位载车板50对应位置；汽车车位载车板50横移到升降托盘6；升降托盘6上升至双层出口停车位70的停车位上层相应位置，同时顶升机构13带动出口载车板5下降至双层出口停车位70的停车位下层；汽车随车位载车板50横移到双层出口停车位70的停车位上层；升降托盘6下降至停车位下层相应位置；出口载车板5横移到升降托盘6；升降托盘6带动出口载车板5下降至存车位90相应位置；出口载车板5横移到存车位90，同时托盘上升，恢复初始位置，汽车开走，完成取车流程，此时出口载车板5和车位载车板50已互换位置。
综上所述，本实用新型所述一种升降机出口双车板停车位结构，特点在于，可在普通升降机80的出口上增加一个双层出口停车位70，一个存载车板，一个空置，可节约将空板返回停车位的时间，减少存取车时间，提高车库的使用效率。
当然，本实用新型还可有其他多种制作方式，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本实用新型作出相应的改变和变形。以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利保护范围内。
Claims (2)
1.升降机出口双车板停车位结构，其特征在于：它包括升降机（80），设置于升降机（80）出口位置的双层出口停车位（70），以及可横移到升降机（80）和双层出口停车位（70）的车位载车板（50）；
所述双层出口停车位（70）包括可横移到升降机（80）的出口载车板（5）、可承托出口载车板（5）的左轨道（7）和右轨道（77），它还包括轨道马达（8）、停车位链条（9）、齿条（10）、齿轮（11）、顶升马达（12），以及将车位载车板（50）或出口载车板（5）顶升至停车位上层或下降至停车位下层的顶升机构（13）；所述轨道马达（8）驱动连接停车位链条（9），左轨道（7）连接停车位链条（9）的上链条，右轨道（77）连接停车位链条（9）的下链条，左轨道（7）和右轨道（77）位于所述停车位上层，所述顶升马达（12）驱动连接所述齿轮（11），齿轮（11）与齿条（10）啮合，齿条（10）连接顶升机构（13），顶升机构（13）位于出口载车板（5）下方；
所述升降机（80）包括钢架（4）、升降动力机构和用于承托所述车位载车板（50）和所述出口载车板（5）的升降托盘（6）；所述升降动力机构驱动升降托盘（6）沿钢架（4）上下移动，升降托盘（6）可升降至与停车位上层或停车位下层对应的位置。
2.根据权利要求1所述的升降机出口双车板停车位结构，其特征在于：所述升降动力机构包括升降马达（1），升降链轮（2）和配重（3），升降马达（1）安装于钢架（4）顶部，升降马达（1）驱动连接升降链轮（2），升降链轮（2）的两端分别连接所述配重（3）和升降托盘（6）。
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Publications (1)
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Cited By (3)
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| CN103161341A (zh) * | 2013-03-20 | 2013-06-19 | 东莞市伟创东洋自动化设备有限公司 | 升降机出口双车板停车位结构及存取车流程 |
| CN108442790A (zh) * | 2018-05-20 | 2018-08-24 | 康金华 | 边框升降存取车板伸缩隐形多层停车库 |
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