CN203284054U - 车身吊装部件 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种车身吊装部件，包括吊具主骨架、前部调节架、后部调节架、前后调节机构。吊具主骨架为框架结构，吊具主骨架的前侧安装前部调节架，后侧安装后部调节架，前、后侧的中部设置前后调节机构。前部调节架及后部调节架为“∏”字形结构，“∏”字形的两条平行纵梁伸入到吊具主骨架内，与前后调节机构连接。采用了本实用新型的技术方案，能够使吊装部件调整前后长度和左右宽度，从而能够适应不同尺寸的车体。

Description

车身吊装部件

技术领域

本实用新型涉及一种样车试制焊装装置，更具体地说，涉及一种车身吊装部件。

背景技术

工程样车试制焊装线的柔性化程度已达到了一定的水品，基本上都能满足在一条柔性焊装线上完成多个不同尺寸车型的焊装任务；但是，白车身总成的下线吊具柔性化程度还比较低，不能适用于多种车型的起吊传送，不能很好地配合柔性焊装线的使用；目前在柔性焊装线上白车身的起吊运转，要么是根据不同车型设计不同吊具，成本较高，要么是直接用吊带起吊，操作效率低，且不能很好保护车身外板；因此，设计一种能适用于柔性试制焊装线的白车身总成柔性吊具，能有效节约成本，保证起吊质量。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种车身吊装部件，来解决现有技术中车身吊装部件难以自由调节的问题。

根据本实用新型，提供一种车身吊装部件，包括吊具主骨架、前部调节架、后部调节架、前后调节机构。吊具主骨架为框架结构，吊具主骨架的前侧安装前部调节架，后侧安装后部调节架，前、后侧的中部设置前后调节机构。前部调节架及后部调节架为“∏”字形结构，“∏”字形的两条平行纵梁伸入到吊具主骨架内，与前后调节机构连接。

根据本实用新型的一实施例，还包括宽度调节臂；前部调节架及后部调节架的“∏”字形的横梁上方设置宽度调节臂；宽度调节臂的顶端焊接连接板，通过螺栓与横梁的中点活动连接。

根据本实用新型的一实施例，还包括宽度调节摆臂；宽度调节臂的末端与宽度调节摆臂的顶端活动连接，宽度调节摆臂的中点与横梁的顶端活动连接。

根据本实用新型的一实施例，还包括支腿，宽度调节摆臂的末端与支腿活动连接，支腿垂直于地面设置。

根据本实用新型的一实施例，支腿包括竖臂上段、竖臂下段、托臂；竖臂上段的顶部连接宽度调节摆臂，底部连接竖臂下段的顶端，竖臂下段的底端连接托臂，托臂与竖臂下段垂直。

根据本实用新型的一实施例，支腿通过导滑座安装在吊具主骨架上，两支腿外侧安装齿条，齿条长度300mm，通过齿轮齿条啮合传动，使前部调节架、后部调节架沿导滑座滑动。

根据本实用新型的一实施例，前后调节机构包括转动盘、旋转轴、传动齿轮及支撑座；支撑座安装于吊具主骨架上，转动盘安装于吊具主骨架的侧面中间，转动盘连接旋转轴，旋转轴上连接传动齿轮，传动齿轮与前部调节架及后部调节架连接。

根据本实用新型的一实施例，前部调节架和后部调节架的的纵梁均包括齿条，前部调节架的齿条上齿面向上与传动齿轮啮合，后部调节架的齿条上齿面向下与传动齿轮啮合。

根据本实用新型的一实施例，还包括底部活动连接座、底部固定连接座；吊具主骨架的顶面上安装底部活动连接座和底部固定连接座，底部活动连接座包括滑动键槽。

采用了本实用新型的技术方案，能够使吊装部件调整前后长度和左右宽度，从而能够适应不同尺寸的车体。

附图说明

在本实用新型中，相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1是本实用新型车身吊装部件在组装后的示意图；

图2是本实用新型车身吊装部件的分解图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1所示，本实用新型的车身吊装部件适用于车身吊具中，车身吊具包括滑动部件、伸缩部件和吊装部件。

参照图2，车身吊装部件，包括吊具主骨架9、前部调节架11、后部调节架10、前后调节机构12。下面来详细说明各个部件的结构及其连接。

吊具主骨架9是安装各种机构的基础，由40*40*3方管焊接而成。吊具主骨架9为框架结构，吊具主骨架9的前侧安装前部调节架11，后侧安装后部调节架10，前、后侧的中部设置前后调节机构12。前后侧中部布置前后调节机构12安装座，前后侧布置前后调节架安装板。

吊具主骨架9的顶部安装平衡架底部活动连接座7及平衡架底部固定连接座8，底部活动连接座包括滑动键槽。电动滑车吊钩挂在吊具主骨架9中部的横梁上，通过电动滑车吊钩的升降带动吊具升降，从而达到吊运物件的目的。

前部调节架11、后部调节架10呈“∏”字形，由50*50*3方管焊接而成。“∏”字形的两条平行纵梁伸入到吊具主骨架9内，与前后调节机构12连接。横梁为“一”字形，中部两侧布置宽度调节板，可调距离单侧256mm。

前部调节架11主要结构形式及安装方式同后部调节架10，不同之处是前部调节架11齿条上齿面向上与齿轮啮合，后部调节架10齿条上齿面向下与齿轮啮合；前部调节架11支腿主体是一根直方管，后部调节架10支腿主体是用方管焊接而成的“Z”字形。

前后调节机构12包括转动盘、旋转轴、传动齿轮及支撑座；支撑座安装于吊具主骨架9上，转动盘安装于吊具主骨架9的侧面中间，转动盘连接旋转轴，旋转轴上连接传动齿轮，传动齿轮与前部调节架11及后部调节架10连接。

宽度调节臂13由50*30*3mm的方管组成，前部调节架11及后部调节架10的“∏”字形的横梁上方设置宽度调节臂13，宽度调节臂13的顶端焊接连接板，通过螺栓与前后部调节架10上的宽度调节板活动连接，具***置为横梁的中点，通过旋转销与宽度调节摆臂14连接，通过宽度调节臂13一端在宽度调节板上的滑动，另一端带动宽度调节摆臂14旋转，达到调节吊具宽度的目的。

宽度调节摆臂14由50*50*3mm的方管组成，宽度调节臂13的末端与宽度调节摆臂14的顶端活动连接，宽度调节摆臂14的中点与横梁的顶端活动连接。具体来说，宽度调节摆臂14两端各焊接两块连接板，其中与竖臂相连的连接板上布置有弹簧安装销孔，中部开外径￠25mm圆孔，圆孔内焊接外径￠25*2.5mm圆形淬火镶套，与前后调节架端部的支点相连，两端通过旋转轴分别与宽度调节臂13及竖臂上段15相连；工作时，通过宽度调节摆臂14绕调节架支点旋转摆动，带动竖臂上段15位置发生移动。

宽度调节摆臂14的末端与支腿活动连接，支腿垂直于地面设置。支腿包括竖臂上段15、竖臂下段16、托臂17；竖臂上段15的顶部连接宽度调节摆臂14，底部连接竖臂下段16的顶端，竖臂下段16的底端连接托臂17，托臂17与竖臂下段16垂直。

两支腿呈“Z”字形，通过导滑座安装在吊具主骨架9上，两支腿外侧安装齿条，齿条长度300mm，通过齿轮齿条啮合传动，使前部调节架11、后部调节架10沿导滑座滑动，达到调整前后位置的目的。

竖臂上段15由50*50*35mm的方管组成，两端开外径￠255mm圆孔，圆孔内焊接外径￠25*2.55mm圆形淬火镶套，可绕宽度调节摆臂14外支点旋转。竖臂上段15的上部适当位置布置弹簧安装销孔，外侧焊接限位块，限制竖臂上下段工作时向外侧摆动。

竖臂下段16由50*50*3mm的方管组成，上端开外径￠25mm圆孔，圆孔内焊接外径￠25*2.5mm圆形淬火镶套，通过连接器与竖臂上段15相连；下端开外径￠20圆孔，连接托臂17。竖臂内侧从下到上300mm区域去掉5mm，使方管呈“U”形，让托臂17在不工作时可以旋转藏入“U”形区域，竖臂外侧在托臂17上橡胶托块相对位置挖孔100*50，避开橡胶托块；因多处掏空，强度有所不足，两侧、后侧及底部分别焊接5mm钢板以补强。

托臂17由40*40*3mm的方管组成，全长280mm；与竖臂连接端布置外径￠25*2.5mm圆形淬火镶套，可绕竖臂下端旋转，内端安装橡胶托块，以便定位起吊物件。托臂17下部焊接5mm钢板，增加托臂17强度，同时限制托臂17可旋转角度位置。

工作时，根据车身大小尺寸，确定最佳起吊尺寸和位置，转动前后调节机构12的转动盘，通过齿轮齿条啮合传动调整吊具前后尺寸；调整宽度调节臂13在宽度调节板上所处位置，调整吊具左右尺寸；启动电动滑车前行，带动柔性吊具停放在需要起吊的车身总成适当位置；电动滑车吊钩下放，吊具主骨架9下移到适当的起吊高度，放下托臂17使之与竖臂成90度角，并使橡胶托块对准车身的适当位置；电动滑车的吊钩上升，吊具吊起白车身脱离总拼夹具到一定高度，电动滑车前行，驱动吊具向前移动到补焊区域，放下白车身到运转小车上，整个吊运过程因为平衡架的作用而平稳可靠；吊具闲置后，将托臂17旋转藏入竖臂下段16中，旋转折叠竖臂使之收放在吊具主骨架9上，上升电动滑车吊钩，带动吊具上升到适当位置，通过弹簧力作用使折叠后的吊具不轻易滑落，增大工作空间，减少安全隐患。

本实用新型的优点和有益效果在于：本实用新型提供一种应用于白车身总成柔性吊具的车身吊装部件。它通过齿轮齿条啮合传动调节前后宽度位置，通过摆杆机构调节左右宽度位置，长宽尺寸的可调节性，能适应不同外形尺寸的多种车型的吊装需要；吊具主体通过平衡架与顶部支撑架直接在工字梁上滑行，保证了前后运动的平稳；平衡架与吊具主体的4点连接方式与电动滑车单钩起吊方式相结合，保证了物件在上下运动时的平稳性；在本吊具闲置时，可将托臂17及竖臂折叠收放在吊具主骨架9上，可大大节省放置空间；通过弹簧力作用使折叠后的吊具不轻易滑落，具有较好的安全系数；采用空心钢管及薄板制成，使整个吊具重量不超过250KG，结构轻便又牢固可靠。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的说明书仅是本实用新型众多实施例中的一种或几种实施方式，而并非用对本实用新型的限定。任何对于以上实施例的均等变化、变型以及等同替代等技术方案，只要符合本实用新型的实质精神范围，都将落在本实用新型的权利要求书所保护的范围内。

Claims (9)

1.一种车身吊装部件，其特征在于，包括：

吊具主骨架、前部调节架、后部调节架、前后调节机构；

所述吊具主骨架为框架结构，吊具主骨架的前侧安装前部调节架，后侧安装后部调节架，前、后侧的中部设置前后调节机构；

所述前部调节架及所述后部调节架为“∏”字形结构，“∏”字形的两条平行纵梁伸入到吊具主骨架内，与前后调节机构连接。

2.如权利要求1所述的车身吊装部件，其特征在于，还包括宽度调节臂；所述前部调节架及所述后部调节架的“∏”字形的横梁上方设置宽度调节臂；所述宽度调节臂的顶端焊接连接板，通过螺栓与横梁的中点活动连接。

3.如权利要求2所述的车身吊装部件，其特征在于，还包括宽度调节摆臂；所述宽度调节臂的末端与宽度调节摆臂的顶端活动连接，宽度调节摆臂的中点与横梁的顶端活动连接。

4.如权利要求3所述的车身吊装部件，其特征在于，还包括支腿，所述宽度调节摆臂的末端与支腿活动连接，所述支腿垂直于地面设置。

5.如权利要求4所述的车身吊装部件，其特征在于，所述支腿包括竖臂上段、竖臂下段、托臂；所述竖臂上段的顶部连接宽度调节摆臂，底部连接竖臂下段的顶端，所述竖臂下段的底端连接托臂，所述托臂与所述竖臂下段垂直。

6.如权利要求5所述的车身吊装部件，其特征在于，所述支腿通过导滑座安装在吊具主骨架上，两支腿外侧安装齿条，齿条长度300mm，通过齿轮齿条啮合传动，使前部调节架、后部调节架沿导滑座滑动。

7.如权利要求2所述的车身吊装部件，其特征在于，所述前后调节机构包括转动盘、旋转轴、传动齿轮及支撑座；所述支撑座安装于所述吊具主骨架上，所述转动盘安装于所述吊具主骨架的侧面中间，转动盘连接旋转轴，旋转轴上连接传动齿轮，传动齿轮与前部调节架及后部调节架连接。

8.如权利要求7所述的车身吊装部件，其特征在于，所述前部调节架和所述后部调节架的的纵梁均包括齿条，前部调节架的齿条上齿面向上与所述传动齿轮啮合，后部调节架的齿条上齿面向下与所述传动齿轮啮合。

9.如权利要求1所述的车身吊装部件，其特征在于，还包括底部活动连接座、底部固定连接座；所述吊具主骨架的顶面上安装所述底部活动连接座和底部固定连接座，底部活动连接座包括滑动键槽。

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