CN203272300U - 气控举升阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气控举升阀，包括分别中空的且相互固连的阀体和汽缸体，及贯穿于阀体与汽缸体内腔的芯轴，且该芯轴与阀体的相对侧壁滑动密封设置，在汽缸体上设置有由活塞组与汽缸体组合形成的各腔体及其对应的慢降口、举升口、下降口，其中，所述阀体上具有进油口、出油口、回油口，所述阀体上具有分别与进油口、出油口、回油口相对应的进油腔、出油腔、回油腔，所述回油腔为两个，其分别处于进油腔与出油腔的两侧且相互连通，在所述进油口或进油腔上设置有溢流阀溢流至所述回油腔或连通两回油腔之间的回油通道。本实用新型重新涉及了阀的结构，加大了阀内过油通径，使得本举升阀结构简单紧凑，体积小，重量轻，流量大且***工作压力降低。

Description

气控举升阀

技术领域

本实用新型涉及一种气控举升阀，主要用于自卸车、环卫车、工程车及工程机械中的液压***及控制***。 

背景技术

自卸车、环卫车、工程车及工程机械中的液压***及控制***中的气控举升阀主要是通过气控来实现油液压对举升执行机构的“举升、下降、慢降”等动作。传统的气控举升阀体积大、质量重，且举升阀内的溢流阀结构复杂，加工和安装成本较高。且阀内过油通径较小，要保证流量必须加大***压力，提高流速，对***有一定的损害。 

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种结构简单紧凑，体积小，重量轻，流量大，且***工作压力低的气控举升阀。 

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案：一种气控举升阀，包括分别中空的且相互固连的阀体和汽缸体，及贯穿于阀体与汽缸体内腔的芯轴，且该芯轴与阀体的相对侧壁滑动密封设置，在汽缸体上设置有由活塞组与汽缸体组合形成的各腔体及其对应的慢降口、举升口、下降口，其中，所述阀体上具有进油口、出油口、回油口，所述阀体上具有分别与进油口、出油口、回油口相对应的进油腔、出油腔、回油腔，该进油腔、出油腔、回油腔与芯轴配合并结合进油口、出油口、回油口形成各油路通道，所述回油腔为两个，其分别处于进油腔与出油腔的两侧且相互连通，在所述进油口或进油腔上设置有溢流阀溢流至所述回油腔或连通两回油腔之间的回油通道。 

进一步的，所述进油口和出油口处于同一水平面且错位背向设置，所述回油口与溢流阀分别垂直于由进油口与出油口组成的平面，且回油口与溢流阀的出口位置相反。 

所述溢流阀包括端部与所述进油口相连通的溢流阀体，该溢流阀体内部中空，在其内依次设置有溢流阀芯、溢流弹簧、溢流密封圈，其端部通过溢流螺 塞螺纹定位，其中，所述溢流阀芯与溢流阀体的进口配合设置，该溢流阀体的中空腔体与回油腔或连通两回油腔之间的回油通道相连通。 

在所述汽缸体上设置有慢降活塞，在处于汽缸体内的芯轴上设置有活塞，汽缸体上的慢降口、举升口、下降口对应连通于由所述慢降活塞、所述活塞与汽缸体组合形成的慢降腔、举升腔、下降腔。 

在所述汽缸体内靠近阀体的位置密封固设有限位块，在所述芯轴上滑配设置有弹簧套筒，该弹簧套筒贯穿限位块并与之滑动密封设置，且弹簧套筒通过其端部的法兰与限位块定位；在所述弹簧套筒与设于所述阀体端部的弹簧座之间设置有弹簧。 

在所述汽缸体内壁设置有内台阶，所述限位块定位于该内台阶上且限位块另一端通过设置于汽缸体内壁上的孔挡圈限位固定。 

在所述汽缸体内的慢降活塞与活塞之间的相邻端面凹凸匹配设置；在所述汽缸体内的活塞与弹簧套筒之间的相邻端面凹凸匹配设置。 

在所述慢降口、举升口、下降口、进油口的端口上均设置有过滤网。 

本实用新型的有益效果：重新涉及了阀的结构，加大了阀内过油通径，使得本举升阀结构简单紧凑，体积小，重量轻，流量大且***工作压力降低。总而言之，本实用新型减轻了车载液压***的质量，降低了排放和燃油消耗，加大了阀内过油通径，提升了液压***的工作效果；降低了***的工作压力，延长了产品的使用寿命，也降低了产品的生产成本，提高了***的安全性与可靠性，减少或降低了液压***的维护与保养费用。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1是本实用新型的内部结构示意图； 

图2是图1的俯视图； 

图3是图1中溢流阀的内部结构示意图。 

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。 

一种如图1-3所示的气控举升阀包括分别中空的且相互固连的阀体10和汽缸体19，及贯穿于阀体10与汽缸体19内腔的芯轴9，且该芯轴9与阀体10的相对侧壁滑动密封设置，在汽缸体19上设置有由活塞组与汽缸体19组合形成的各腔体及其对应的慢降口K1、举升口K2、下降口K3，所述阀体10上具有进油口K4、出油口K5、回油口K6，所述阀体10上具有分别与进油口K4、出油口K5、回油口K6相对应的进油腔、出油腔、回油腔，该进油腔、出油腔、回油腔与芯轴9配合并结合进油口K4、出油口K5、回油口K6形成各油路通道，所述回油腔为两个，其分别处于进油腔与出油腔的两侧且相互连通，在所述进油口K4或进油腔上设置有溢流阀20溢流至所述回油腔或连通两回油腔之间的回油通道。 

本实用新型通过带数个轴肩的芯轴9与阀体10内的各腔体之间的配合，也即是芯轴9在阀体10内沿自身轴向移动，来形成不同的油路通道，在芯轴9两端的阀体10和汽缸体19上分别设置有端盖21和汽缸盖2，并通过M6×128的内六角螺钉22密封固定，分别形成油压腔体及气压腔体。 

对于各油路端口的布置，所述进油口K4和出油口K5处于同一水平面且错位背向设置，所述回油口K6与溢流阀20分别垂直于由进油口K4与出油口K5组成的平面，且回油口K6与溢流阀20的出口位置相反，以获得紧凑的结构布局，且所述回油口K6采用内置式结构，方便其与其它的产品形成结构紧凑的联结集成。 

对于溢流阀20，如图3所示，所述溢流阀20包括端部与所述进油口K4相连通的溢流阀体201，该溢流阀体201内部中空，在其内依次设置有溢流阀芯202、溢流弹簧203、溢流密封圈205，其端部通过溢流螺塞204螺纹定位，其中，所述溢流阀芯202与溢流阀体201的进口配合设置，该溢流阀体201的中空腔体与回油腔或连通两回油腔之间的回油通道相连通。简化了传统的溢流阀的形状结构，降低了材料成本，且减小了溢流阀的体积，减轻了产品的整体质量。 

对于气控部分，在所述汽缸体19上设置有慢降活塞1，在处于汽缸体19内 的芯轴9端部上设置有活塞4，并通过锁紧螺母3锁紧定位，汽缸体19上的慢降口K1、举升口K2、下降口K3对应连通于由所述慢降活塞1、所述活塞4与汽缸体19组合形成的慢降腔、举升腔、下降腔。 

在所述汽缸体19内靠近阀体10的位置密封固设有限位块5，在所述芯轴9上滑配设置有弹簧套筒7，该弹簧套筒7贯穿限位块5并与之滑动密封设置，且弹簧套筒7通过其端部的法兰与限位块5定位；在所述弹簧套筒7与设于所述阀体10端部的弹簧座15之间设置有弹簧8。 

在所述汽缸体19内壁设置有内台阶，所述限位块5定位于该内台阶上且限位块5另一端通过设置于汽缸体19内壁上的孔挡圈6限位固定，用于限位块5在汽缸体19内壁的定位安装。 

在所述汽缸体19内的慢降活塞1与活塞4之间的相邻端面凹凸匹配设置；在所述汽缸体19内的活塞4与弹簧套筒7之间的相邻端面凹凸匹配设置。进一步降低整个产品的体积，且扩大了产品的气控范围。 

在所述慢降口K1、举升口K2、下降口K3、进油口K4的端口上均设置有过滤网。通过对油路、气路中的介质进行过滤净化，提高进入本举升阀内的介质的纯度，也就避免了因介质杂质的存在而导致举升阀内各部件的杂质磨损，延长了工作使用寿命，降低了维修保养成本。 

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。 

Claims (8)

1.一种气控举升阀，包括分别中空的且相互固连的阀体（10）和汽缸体（19），及贯穿于阀体（10）与汽缸体（19）内腔的芯轴（9），且该芯轴（9）与阀体（10）的相对侧壁滑动密封设置，在汽缸体（19）上设置有由活塞组与汽缸体（19）组合形成的各腔体及其对应的慢降口（K1）、举升口（K2）、下降口（K3），其特征在于：所述阀体（10）上具有进油口（K4）、出油口（K5）、回油口（K6），所述阀体（10）上具有分别与进油口（K4）、出油口（K5）、回油口（K6）相对应的进油腔、出油腔、回油腔，该进油腔、出油腔、回油腔与芯轴（9）配合并结合进油口（K4）、出油口（K5）、回油口（K6）形成各油路通道，所述回油腔为两个，其分别处于进油腔与出油腔的两侧且相互连通，在所述进油口（K4）或进油腔上设置有溢流阀（20）溢流至所述回油腔或连通两回油腔之间的回油通道。 

2.根据权利要求1所述的气控举升阀，其特征在于：所述进油口（K4）和出油口（K5）处于同一水平面且错位背向设置，所述回油口（K6）与溢流阀（20）分别垂直于由进油口（K4）与出油口（K5）组成的平面，且回油口（K6）与溢流阀（20）的出口位置相反。 

3.根据权利要求1或2所述的气控举升阀，其特征在于：所述溢流阀（20）包括端部与所述进油口（K4）相连通的溢流阀体（201），该溢流阀体（201）内部中空，在其内依次设置有溢流阀芯（202）、溢流弹簧（203）、溢流密封圈（205），其端部通过溢流螺塞（204）螺纹定位，其中，所述溢流阀芯（202）与溢流阀体（201）的进口配合设置，该溢流阀体（201）的中空腔体与回油腔或连通两回油腔之间的回油通道相连通。 

4.根据权利要求1所述的气控举升阀，其特征在于：在所述汽缸体（19）上设置有慢降活塞（1），在处于汽缸体（19）内的芯轴（9）上设置有活塞（4），汽缸体（19）上的慢降口（K1）、举升口（K2）、下降口（K3）对应连通于由所述慢降活塞（1）、所述活塞（4）与汽缸体（19）组合形成的慢降腔、举升腔、下降腔。 

5.根据权利要求1所述的气控举升阀，其特征在于：在所述汽缸体（19）内靠近阀体（10）的位置密封固设有限位块（5），在所述芯轴（9）上滑配设置有弹簧套筒（7），该弹簧套筒（7）贯穿限位块（5）并与之滑动密封设置，且 弹簧套筒（7）通过其端部的法兰与限位块（5）定位；在所述弹簧套筒（7）与设于所述阀体（10）端部的弹簧座（15）之间设置有弹簧（8）。 

6.根据权利要求5所述的气控举升阀，其特征在于：在所述汽缸体（19）内壁设置有内台阶，所述限位块（5）定位于该内台阶上且限位块（5）另一端通过设置于汽缸体（19）内壁上的孔挡圈（6）限位固定。 

7.根据权利要求5所述的气控举升阀，其特征在于：在所述汽缸体（19）内的慢降活塞（1）与活塞（4）之间的相邻端面凹凸匹配设置；在所述汽缸体（19）内的活塞（4）与弹簧套筒（7）之间的相邻端面凹凸匹配设置。 

8.根据权利要求1所述的气控举升阀，其特征在于：在所述慢降口（K1）、举升口（K2）、下降口（K3）、进油口（K4）的端口上均设置有过滤网。 

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