CN203272289U - 电磁卸荷回路装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供电磁卸荷回路装置，包括变量泵、电磁换向阀、液压缸、电磁阀、顺序阀，所述变量泵通过电磁换向阀左连接口与液压缸左腔连接，变量泵还通过电磁换向阀右连接口与液压缸右腔连通，所述变量泵分别与电磁阀、顺序阀连接，本结构当***只需少量功率时，液压泵可以使卸荷回路在很低的压差下运转，这样可以减少***功率和噪声，磨损少，延长液压泵的使用寿命。

Description

电磁卸荷回路装置
技术领域
本实用新型具体涉及电磁卸荷回路装置。
背景技术
卸荷回路的功用是在液压泵驱动电动机不频繁启闭的情况下，是液压泵在功率损耗接近零的情况下运转，以减少功率损耗，降低***发热延长液压泵和电动机的寿命，因为液压泵的输出功率为其流量和压力的乘积，因而，两者任一近似为零，功率损耗即近似为零，因此液压泵的卸荷有流量卸荷和压力卸荷两种，前者主要是使用变量泵，使泵仅为补偿泄漏而以最小流量运转，此方法比较简单，但泵仍处在高压状态下运行，磨损比较严重，压力卸荷的方法是使泵在接近零压下运转，常见的压力卸荷方式有换向阀卸荷回路、用先导型溢流阀卸荷的卸荷回路、二通插装阀卸荷回路。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供电磁卸荷回路装置，当***只需少量功率时，液压泵可以使卸荷回路在很低的压差下运转，这样可以减少***功率和噪声，磨损少，延长液压泵的使用寿命。
为解决上述现有的技术问题，本实用新型采用如下方案：电磁卸荷回路装置，包括变量泵、电磁换向阀、液压缸、电磁阀、顺序阀，所述变量泵通过电磁换向阀左连接口与液压缸左腔连接，变量泵还通过电磁换向阀右连接口与液压缸右腔连通，所述变量泵分别与电磁阀、顺序阀连接。
作为优选，所述变量泵通过电磁阀与第一油箱连通，本结构变量泵的油液通过电磁阀进入第一油箱，操作方便。
作为优选，所述变量泵还通过顺序阀与第二油箱连通，本结构变量泵还通过顺序阀与第二油箱连通，结构比较合理。
作为优选，所述电磁换向阀与第三油箱连通，本结构电磁换向阀与第三油箱连通，油液通过电磁换向阀流进第三油箱，操作比较方便，结构合理。
作为优选，所述电磁换向阀采用三位四通电磁阀，本结构电磁换向阀采用三位四通电磁阀，进一步便于操作、稳定可靠。
有益效果：
本实用新型采用上述技术方案提供电磁卸荷回路装置，当***只需少量功率时，液压泵可以使卸荷回路在很低的压差下运转，这样可以减少***功率和噪声，磨损少，延长液压泵的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，电磁卸荷回路装置，包括变量泵1、电磁换向阀2、液压缸3、电磁阀4、顺序阀5，所述变量泵1通过电磁换向阀2左连接口与液压缸3左腔连接，变量泵1还通过电磁换向阀2右连接口与液压缸3右腔连通，所述变量泵1分别与电磁阀4、顺序阀5连接，所述变量泵1通过电磁阀4与第一油箱6连通，所述变量泵1还通过顺序阀5与第二油箱7连通，所述电磁换向阀2与第三油箱8连通，所述电磁换向阀2采用三位四通电磁阀。
实际工作时，本结构变量泵1的油液通过电磁阀4进入第一油箱6，操作方便，本结构变量泵1还通过顺序阀5与第二油箱7连通，结构比较合理，本结构电磁换向阀2与第三油箱8连通，油液通过电磁换向阀2流进第三油箱8，操作比较方便，结构合理，本结构电磁换向阀2采用三位四通电磁阀，进一步便于操作、稳定可靠，本实用新型当***只需少量功率时，液压泵可以使卸荷回路在很低的压差下运转，这样可以减少***功率和噪声，磨损少，延长液压泵的使用寿命。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明，本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.电磁卸荷回路装置，其特征是：包括变量泵（1）、电磁换向阀（2）、液压缸（3）、电磁阀（4）、顺序阀（5），所述变量泵（1）通过电磁换向阀（2）左连接口与液压缸（3）左腔连接，变量泵（1）还通过电磁换向阀（2）右连接口与液压缸（3）右腔连通，所述变量泵（1）分别与电磁阀（4）、顺序阀（5）连接。
2.根据权利要求1所述的电磁卸荷回路装置，其特征是：所述变量泵（1）通过电磁阀（4）与第一油箱（6）连通。
3.根据权利要求1所述的电磁卸荷回路装置，其特征是：所述变量泵（1）还通过顺序阀（5）与第二油箱（7）连通。
4.根据权利要求1所述的电磁卸荷回路装置，其特征是：所述电磁换向阀（2）与第三油箱（8）连通。
5.根据权利要求1所述的电磁卸荷回路装置，其特征是：所述电磁换向阀（2）采用三位四通电磁阀。
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