CN203267785U - 一种方向盘换挡装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种方向盘换挡装置，其特征在于：所述的装置为档位请求按键单元、档位加减按键单元分别接入换挡开关控制模块；换挡开关控制模块通过CAN总线连接变速箱模块，变速箱模块控制换挡机构动作，由于采用上述的结构，本实用新型的优点在于：1、简化了变速箱的***接口；2、稳定性强，在汽车领域应用广泛；3、可以并驱动方向盘换挡按键的工作指示灯和背光指示灯，方便驾驶员换挡操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，特别涉及一种方向盘换挡装置。
背景技术
随着汽车制造水平的不断提高，方向盘换挡这项功能越来越普及，被应用到不同的车型上。
目前，操作方向盘开关实现换挡包括方向盘按键开关、变速箱模块、变速箱换挡机构及相关的连接线束组成。驾驶员操作方向盘换挡开关，变速箱模块直接接收开关信号，并驱动对应换挡机构实现变速箱换挡过程。但是由于换挡开关按键较多导致连接换挡开关按键和变速箱模块之间的线束很长很粗。变速箱模块直接处理方向盘换挡开关信号，导致变速箱模块***接口增多，而且变速箱接收多路机械开关信号，整体稳定性不易保证，每路信号的丢失及错误都将导致***错误；扩展性较差，不利于方向盘按键的扩展，及每次对方向盘按键的扩展都需要对变速箱模块进行变更。
针对上述问题提高一种新型的方向盘换挡装置，以简化变速箱模块的***接口，提高稳定性是现有技术需要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种方向盘换挡装置，以达到简化变速箱模块的***接口，提高稳定性的目的。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是，一种方向盘换挡装置，其特征在于：所述的装置为档位请求按键单元、档位加减按键单元分别接入换挡开关控制模块；换挡开关控制模块通过CAN总线连接变速箱模块，变速箱模块控制换挡机构动作，从而通过换挡开关控制模块处理各种按键信息，集中与变速 箱模块进行CAN通信控制换挡机构进行档位转换。
所述的换挡开关控制模块连接背光指示输出单元，从而对各种按键进行背光指示。
所述的换挡开关控制模块连接工作指示输出单元，从而对整个装置的工作状态进行灯光指示。
所述的换挡开关控制模块连接整车背光的PWM信号。
一种方向盘换挡装置，由于采用上述的结构，本实用新型的优点在于：1、简化了变速箱的***接口；2、稳定性强，在汽车领域应用广泛；3、可以并驱动方向盘换挡按键的工作指示灯和背光指示灯，方便驾驶员换挡操作。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；
图1为本实用新型的一种方向盘换挡装置结构框图；
图2为本实用新型的一种方向盘换挡装置的方向盘正面布置图；
图3为本实用新型的一种方向盘换挡装置的方向盘背面布置图；
在图1中，1、换挡开关控制模块；2、变速箱模块；3、背光指示输出单元；4、工作指示输出单元；5、档位加减按键单元；6、档位请求按键单元；7、换挡机构。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型为档位请求按键单元6、档位加减按键单元5分别接入换挡开关控制模块1；换挡开关控制模块1通过CAN总线连接变速箱模块2，变速箱模块2控制换挡机构7动作，从而通过换挡开关控制模块1处理各种按键信息，集中与变速箱模块2进行CAN通信控制换挡机构7进行档位转换。
换挡开关控制模块1连接背光指示输出单元3，从而对各种按键进行背光指 示。换挡开关控制模块1还连接工作指示输出单元4，从而对整个装置的工作状态进行灯光指示。换挡开关模块1还连接整车背光（PWM信号）输入。
本实用新型通过新增一个换挡开关控制模块1，换挡开关控制模块1接收方向盘换挡按键的开关信号，并将该换挡请求信号通过CAN总线发送给变速箱模块2，变速箱模块2接收CAN总线报文信号并驱动对应换挡机构7实现换挡过程。变速箱模块2通过CAN总线反馈当前档位信号等变速箱状态信号给换挡开关控制模块1，换挡开关控制模块1接收对应信号并驱动对应工作指示灯。换挡开关控制模块1同时接收整车背光信号等其他状态信号并驱动对应换挡开关背光指示灯。
本实用新型的换挡开关控制模块1采集方向盘按键请求信号，变速箱模块2只需要通过CAN总线接收报文信号。这样极大的简化了变速箱的***接口。换挡开关模块1通过CAN总线发送请求信号给变速箱模块2，变速箱模块2接收CAN信号并驱动控制换挡操作。由于CAN总线技术成熟，稳定性强、汽车领域应用广泛。使整个***复杂度减少，且稳定性增强、便于***功能的扩展和移植。同时换挡开关控制模块1同时可以通过CAN总线接收变速箱模块2反馈的档位等其他状态，接收来自整车的其他信号，并驱动方向盘换挡按键的工作指示灯和背光指示灯。方便驾驶员换挡操作。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种方向盘换挡装置，其特征在于：所述的装置为档位请求按键单元（6）、档位加减按键单元（5）分别接入换挡开关控制模块（1）；换挡开关控制模块（1）通过CAN总线连接变速箱模块（2），变速箱模块（2）控制换挡机构（7）动作。
2.根据权利要求1所述的一种方向盘换挡装置，其特征在于：所述的换挡开关控制模块（1）连接背光指示输出单元（3）。
3.根据权利要求1所述的一种方向盘换挡装置，其特征在于：所述的换挡开关控制模块（1）连接工作指示输出单元（4）。
4.根据权利要求1所述的一种方向盘换挡装置，其特征在于：所述的换挡开关控制模块（1）连接整车背光的PWM信号。
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| CN 201320008778 CN203267785U (zh) | 2013-01-08 | 2013-01-08 | 一种方向盘换挡装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 201320008778 CN203267785U (zh) | 2013-01-08 | 2013-01-08 | 一种方向盘换挡装置 |
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| CN203267785U true CN203267785U (zh) | 2013-11-06 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106286803A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-01-04 | 奇瑞商用车（安徽）有限公司 | 一种汽车换挡手球档位指示装置 |
| CN110094497A (zh) * | 2018-01-29 | 2019-08-06 | 重庆金康新能源汽车有限公司 | 换挡机构、方向盘、运载工具及其换挡控制方法、装置、***、计算机可读存储介质 |
| CN110861646A (zh) * | 2019-11-11 | 2020-03-06 | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 | 一种电动汽车的换挡***和换挡方法 |
| CN113928403A (zh) * | 2020-06-29 | 2022-01-14 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 一种方向盘的干扰滤除电路及电动汽车 |
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Legal Events
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20131106 Termination date: 20220108 |