CN203257943U - 船用电磁失电制动器的装配结构 - Google Patents
船用电磁失电制动器的装配结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供了一种船用电磁失电制动器的装配结构，制动器与电机端盖相连接，制动器包述有联结板、制动盘、磁轭组件，装配结构中磁轭组件与电机端盖紧密接触，通过电机螺栓相固定；同时联结板通过固定螺栓与磁轭组件相固定。相比较现有技术中，联结板与电机端盖紧密固定的正向安装方式，本实用新型采用了反向安装的结构，在确保制动器正常工作的情况下，对于制动盘的更换和检修则更为方便，只需要将联结板与磁轭组件的固定螺栓松开，取下联结板，就可以实现制动盘的快速更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种失电制动器，具体涉及一种船用电磁失电制动器的装配结构。
背景技术
HDCZ系列电磁失电制动器为通电释放，断电弹簧制动的摩擦式制动器。它与Y系列电机配套成制动电机，主要用与轮船上的起吊及位移。其主要特点：可配三速电机，力矩大，噪音低，结构紧凑，安装方便，移动可靠。
但是在实际安装使用时发现，与大型船体相配的电磁失电制动器体积硕大，安装检修并不像普通电磁失电制动器般方便快捷。尤其是电磁失电制动器中的制动盘，为磨损消耗件。为保证电磁失电制动器的正常使用，则在制动盘使用一段时间之后就需要更换。如果按照电磁失电制动器常规的安装操作流程，即将联结板与电机端盖紧密固定，而与联结板另一侧相连接的制动盘在整个制动器中的位置则相对偏后（如图1）。那么当需要更换制动盘的时候，就需要取下制动器前端的其他多数组件，特别费时费力。
实用新型内容
针对以上现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种新型船用电磁失电制动器的装配结构。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
船用电磁失电制动器的装配结构，制动器与电机端盖相连接，所述制动器包述有联结板、制动盘、磁轭组件，所述装配结构中，磁轭组件与电机端盖紧密接触，并通过电机螺栓相固定；所述联结板则通过固定螺栓与磁轭组件相固定。
本实用新型的有益效果为：相比较现有技术中，联结板与电机端盖紧密固定的正向安装方式，本实用新型采用了反向安装的结构，在确保制动器正常工作的情况下，对于制动盘的更换和检修则更为方便，只需要将联结板与磁轭组件的固定螺栓松开，取下联结板，就可以实现制动盘的快速更换。
附图说明
图1为正向安装的制动器装配结构；
图2为本实用新型的结构示意图。
图中：1为电机端盖；2为联结板；3为制动盘；4为磁轭组件；5为电机螺栓；6为固定螺栓。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。
本实用新型提供了一种船用电磁失电制动器的装配结构，制动器与电机端盖1相连接，其中制动器包述有联结板2、制动盘3、磁轭组件4。在本实用新型的装配结构中，磁轭组件4与电机端盖1紧密接触，通过电机螺栓5相固定；同时联结板2通过固定螺栓6与磁轭组件4相固定。
相比较现有技术中，联结板2与电机端盖1紧密固定的正向安装方式，本实用新型采用了反向安装的结构，在确保制动器正常工作的情况下，对于制动盘3的更换和检修则更为方便，只需要将联结板2与磁轭组件4的固定螺栓松开，取下联结板2，就可以实现制动盘3的快速更换。
Claims (1)
1.船用电磁失电制动器的装配结构，制动器与电机端盖相连接，所述制动器包述有联结板、制动盘、磁轭组件，其特征在于所述装配结构中，磁轭组件与电机端盖紧密接触，并通过电机螺栓相固定；所述联结板则通过固定螺栓与磁轭组件相固定。
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| CN 201320135923 CN203257943U (zh) | 2013-03-22 | 2013-03-22 | 船用电磁失电制动器的装配结构 |
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Cited By (1)
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| CN105465244A (zh) * | 2016-01-13 | 2016-04-06 | 安徽立信电磁离合器有限公司 | 一种可以任意调整摩擦面间隙的电磁失电制动器 |
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2013
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Cited By (2)
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| CN105465244A (zh) * | 2016-01-13 | 2016-04-06 | 安徽立信电磁离合器有限公司 | 一种可以任意调整摩擦面间隙的电磁失电制动器 |
| CN105465244B (zh) * | 2016-01-13 | 2018-08-10 | 安徽立信电磁离合器有限公司 | 一种可以任意调整摩擦面间隙的电磁失电制动器 |
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