CN203254953U - 一种发动机悬置安装支架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机悬置安装支架结构，包括发动机固定部、以及与汽车前纵梁总成连接的前纵梁连接部，还包括与汽车前轮罩总成连接的前轮罩连接部；所述发动机固定部设置于前纵梁连接部与前轮罩连接部之间，且该发动机固定部为内凹型，所述发动机下沉安装于该内凹空间中；以及，还包括设置于预定位置的自焊接边。本实用新型所述的发动机悬置安装支架结构中，不仅实现了更稳定的安装，还分散冲击力的传导；而发动机固定部为内凹型的设计特点，则消除了因安装支架悬臂过长造成的扭转力矩过大的缺陷；同时，自焊接边的结构使得发动机悬置安装支架可以较少地受限于成形工艺性，灵活调节支架高度。

Description

一种发动机悬置安装支架结构

技术领域

本实用新型涉及一种安装支架结构，尤其涉及一种发动机悬置安装支架结构。

背景技术

随着人们生活水平的提升，汽车作为大件消费品已经越来越多的进入寻常百姓家庭。

人们在享受汽车带来的方便的同时，也越来越关注汽车的安全性；并且，人们已经从最初的关注汽车的安全配置设备转为关注汽车的内部结构合理性。有鉴于此，各汽车生产厂家纷纷对其旗下产品结构进行优化。

发动机是汽车中最为重要的零部件之一，其安装位置较为关键，其工况受力较为复杂，故其安装方式和安装强度对车身结构的要求均较高。现有技术中是采用类似于盒型结构的支架将发动机安装于前舱纵梁总成，在此种安装方式下，很难在不影响碰撞性能的情况下保证发动机悬置的安装，主要问题表现为发动机悬置支架在力传导方面性能较差、安装支架受到较大的扭转力矩、安装高度受限等。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的弊端，提供一种发动机悬置安装支架结构。

本实用新型所述的发动机悬置安装支架结构，用于安装发动机，包括发动机固定部、以及与汽车前纵梁总成连接的前纵梁连接部，还包括与汽车前轮罩总成连接的前轮罩连接部。

其中，所述发动机固定部设置于前纵梁连接部与前轮罩连接部之间，且该发动机固定部为内凹型，所述发动机下沉安装于该内凹空间中。

其中，所述发动机固定部周边设置有与发动机安装孔对应的安装螺孔，安装螺栓穿设过所述发动机安装孔并旋入安装螺孔而将发动机固定于发动机固定部上。

其中，还包括设置于预定位置的自焊接边。

其中，所述前轮罩连接部为带状，且具有与汽车前轮罩外形对应的弧度。

上述技术方案中，通过设置前纵梁连接部和前轮罩连接部，使发动机悬置安装支架在Y、Z两个方向接受车身的固定，不仅实现了更稳定的安装，还分散冲击力的传导，同时提升了支架高度的变化范围；而发动机固定部为内凹型的设计特点，使得发动机的重心落在发动机悬置安装支架的内部，消除了因安装支架悬臂过长造成的扭转力矩过大；同时，根据发动机的配置不同，采用了自焊接边的结构，使得发动机悬置安装支架可以较少地受限于成形工艺性，在确保前纵梁总成截面不变的前提下，灵活调节支架高度。

附图说明

图1为本实用新型实施例发动机悬置安装支架结构的示意图；

图2为本实用新型实施例发动机悬置安装支架安装发动机的示意图；

图3为本实用新型实施例发动机悬置安装支架安装发动机时的剖视示意图；

图4为本实用新型实施例发动机悬置安装支架与前轮罩总成搭接的剖视示意图；

图5为本实用新型实施例发动机悬置安装支架与前轮罩总成和前纵梁总成搭接的示意图。

［主要元件符号说明］

1：汽车前纵梁总成；

2：发动机悬置安装支架；21：前纵梁连接部；22：前轮罩连接部；23：安装螺孔；

3：发动机；31：发动机安装孔；

4：发动机固定部；41：内凹空间；

5：自焊接边；

6：汽车前轮罩总成。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，本实用新型实施例提供的发动机悬置安装支架结构，用于安装发动机3，所述发动机悬置安装支架2包括发动机固定部4、以及与汽车前纵梁总成1连接的前纵梁连接部21，还包括与汽车前轮罩总成6连接的前轮罩连接部22。其中，所述发动机固定部4设置于前纵梁连接部21与前轮罩连接部22之间，具***置可根据汽车的结构和受力情况而决定。所述发动机固定部4为内凹型，所述发动机3则下沉安装于该内凹空间41中。由于发动机3的重心落在本实用新型所述发动机悬置安装支架2的内部，因此可以消除因安装支架悬臂过长造成的扭转力矩过大的缺陷。

如图1、图2所示，在所述发动机固定部4周边设置有与发动机安装孔31对应的安装螺孔23，安装螺栓（图中未示）穿设过所述发动机安装孔31并旋入安装螺孔23而将发动机3固定于发动机固定部4上。

本实用新型中，还包括设置于预定位置的自焊接边5，其目的在于增强机械强度。所述自焊接边5的具***置可根据发动机的配置而定，即由发动机的配置结构而确定该自焊接边5的具***置。本实用新型中采用自焊接边的结构，使得发动机悬置安装支架可以较少地受限于成形工艺性，可根据发动机的配置不同，在确保前纵梁总成截面不变的前提下，灵活调节支架的高度。

如图4所示，本实用新型所述的发动机悬置安装支架中，将所述前轮罩连接部22设置为带状，且该前轮罩连接部22具有与汽车前轮罩总成6外形对应的弧度。所述发动机悬置安装支架与汽车前轮罩总成的连接优化了力传到性能，由此，所述发动机悬置安装支架2不仅与汽车前纵梁总成1搭接，形成支架与纵梁配合关系；其还与汽车前轮罩总成6搭接，形成支架与轮罩配合关系。这就使得发动机悬置安装支架2在Y、Z两个方向接受车身的固定，不仅实现了更稳定的安装，还分散冲击力的传导，同时提升了支架高度的变化范围。

上述技术方案中，通过设置前纵梁连接部和前轮罩连接部，使发动机悬置安装支架在Y、Z两个方向接受车身的固定，不仅实现了更稳定的安装，还分散冲击力的传导，同时提升了支架高度的变化范围；而发动机固定部为内凹型的设计特点，使得发动机的重心落在发动机悬置安装支架的内部，消除了因安装支架悬臂过长造成的扭转力矩过大；同时，根据发动机的配置不同，采用了自焊接边的结构，使得发动机悬置安装支架可以较少地受限于成形工艺性，在确保前纵梁总成截面不变的前提下，灵活调节支架高度。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种发动机悬置安装支架结构，用于安装发动机，包括发动机固定部、以及与汽车前纵梁总成连接的前纵梁连接部，其特征在于，还包括与汽车前轮罩总成连接的前轮罩连接部。

2.如权利要求1所述的发动机悬置安装支架机构，其特征在于，所述发动机固定部设置于前纵梁连接部与前轮罩连接部之间，且该发动机固定部为内凹型，所述发动机下沉安装于该内凹空间中。

3.如权利要求2所述的发动机悬置安装支架结构，其特征在于，所述发动机固定部周边设置有与发动机安装孔对应的安装螺孔，安装螺栓穿设过所述发动机安装孔并旋入安装螺孔而将发动机固定于发动机固定部上。

4.如权利要求2所述的发动机悬置安装支架结构，其特征在于，还包括设置于预定位置的自焊接边。

5.如权利要求2所述的发动机悬置安装支架结构，其特征在于，所述前轮罩连接部为带状，且具有与汽车前轮罩外形对应的弧度。

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