CN203254923U - 汽车的空调管总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车的空调管总成,依次包括用于与冷凝器相连的铝管(3)、胶管(1)和用于与压缩机相连的钢管(2),所述的铝管(3)的一端套合安装有接头(5),所述的铝管(3)的另一端与所述的胶管(1)相套接;所述的钢管(2)的一端与胶管(1)相套接,所述的钢管(2)的另一端紧配合有用于安装的免焊法兰(4)。该汽车的空调管总成成本低、抗震效果好、安装灵活。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车管路领域,特别涉及一种汽车的空调管总成。
背景技术
随着汽车工业的发展,人们对整车的管路要求越来越严格。如空调管是用于连接压缩机和冷凝器的重要管路,由于压缩机输出的高压气体与空调管路的摩擦很剧烈,因此会产生较大的震动和噪音。现有技术的空调管通常采用铝管,但问题在于,成本较高,抗震效果并不理想,且安装时布置不便。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种成本低、抗震效果好、安装灵活的汽车的空调管总成。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为:一种汽车的空调管总成,依次包括用于与冷凝器相连的铝管、胶管和用于与压缩机相连的钢管,所述的铝管的一端套合安装有接头,所述的铝管的另一端与所述的胶管相套接;所述的钢管的一端与胶管相套接,所述的钢管的另一端紧配合有用于安装的免焊法兰。
与现有技术相比,本实用新型的优点在于:该汽车的空调管总成依次包括用于与冷凝器相连的铝管、胶管和用于与压缩机相连的钢管。这样,该汽车的空调管总成抗震效果更好、成本较低,且安装时布置方便、灵活。钢管的另一端紧配合有用于安装的免焊法兰。可避开现有平焊的带颈法兰和对焊的带颈法兰的焊接缺陷以及焊接热影响域环形集中的问题。
作为优选,所述的铝管的一端的外周面上间隔设有两个用于与防尘帽相配合的密封圈。这样,密封防尘效果更好。
附图说明
图1本实用新型汽车的空调管总成的结构示意图。
图1中:1胶管、2钢管、3铝管、4免焊法兰、5接头、6密封圈。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。
如图1所示,一种汽车的空调管总成,依次包括用于与冷凝器相连的铝管3、胶管1和用于与压缩机相连的钢管2,所述的铝管3的一端套合安装有接头5,所述的铝管3的另一端与所述的胶管1相套接;所述的钢管2的一端与胶管1相套接,所述的钢管2的另一端紧配合有用于安装的免焊法兰4。
所述的铝管3的一端的外周面上间隔设有两个用于与防尘帽相配合的密封圈6。
以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明,但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例,其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型保护范围内。
Claims (2)
1.一种汽车的空调管总成,其特征在于:依次包括用于与冷凝器相连的铝管(3)、胶管(1)和用于与压缩机相连的钢管(2),所述的铝管(3)的一端套合安装有接头(5),所述的铝管(3)的另一端与所述的胶管(1)相套接;所述的钢管(2)的一端与胶管(1)相套接,所述的钢管(2)的另一端紧配合有用于安装的免焊法兰(4)。
2.根据权利要求1所述的汽车的空调管总成,其特征在于:所述的铝管(3)的一端的外周面上间隔设有两个用于与防尘帽相配合的密封圈(6)。
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CN 201320287415 CN203254923U (zh) | 2013-05-23 | 2013-05-23 | 汽车的空调管总成 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN108274973A (zh) * | 2018-02-11 | 2018-07-13 | 江苏卡威汽车工业集团股份有限公司 | 一种皮卡车空调*** |
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2013
- 2013-05-23 CN CN 201320287415 patent/CN203254923U/zh not_active Expired - Fee Related
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