CN203221860U - 一种电动客车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种电动客车，包括：车厢和电池安装柜，所述电池安装柜中设有给电动客车提供动力的电池，所述电池安装柜包括：第一电池安装柜，所述第一电池安装柜安装于车厢前部，所述第一电池安装柜中设置有第一电池组；第二电池安装柜，所述第二电池安装柜安装于车厢的后部，所述第二电池安装柜中设置有第二电池组；和第三电池安装柜，所述第三电池安装柜安装于车顶，所述第三电池安装柜中设置有第三电池组。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动客车。
背景技术
通常，电动客车电池的电池布置在车架上，如公开号为CN1439543的中国专利，其公开了一种超低地板电动客车底盘，其电池均匀安装在车架的中部及后部两侧，以提供动力给驱动电机，此种电池布置结构简单，但是由于电池处于车架上且位于地板的下部，因此不容易实现电动客车低地板的要求，并且电池的安装和维护非常麻烦。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有的电动客车电池的布置形式不利于安装和维护，而且不容易实现低地板要求的缺陷，提供了一种便于电池安装和维护的低地板电动客车。
本实用新型的上述技术问题通过以下技术方案得以实现：一种电动客车，包括：车厢；和电池安装柜，所述电池安装柜中设有给电动客车提供动力的电池，所述电池安装柜包括：第一电池安装柜，所述第一电池安装柜安装于车厢前部，所述第一电池安装柜中设置有第一电池组；第二电池安装柜，所述第二电池安装柜安装于车厢的后部，所述第二电池安装柜中设置有第二电池组；和第三电池安装柜，所述第三电池安装柜安装于车顶，所述第三电池安装柜中设置有第三电池组。
进一步的，所述第一电池组、第二电池组和第三电池组并联。
进一步的，所述电池安装柜上设有检修口结构，所述检修口结构上设有门锁。
进一步的，所述第一电池安装柜包括第一左侧电池安装柜和第一右侧电池安装柜，所述第一电池组包括串联的第一左侧电池组和第一右侧电池组，所述第一左侧电池安装柜中设有第一左侧电池组，所述第一右侧电池安装柜中设有第一右侧电池组，所述第一左侧电池安装柜和第一右侧电池安装柜沿电动客车的纵向中心线对称设置。
更进一步的，在所述第一左侧电池安装柜和第一右侧电池安装柜之间形成供乘客通过的过道。
更进一步的，所述电动客车包括位于前部第一侧的驾驶位，所述第一左侧电池安装柜位于驾驶位与最前排座椅之间。
更进一步的，所述电动客车包括位于前部第二侧的前门，所述第一右侧电池安装柜位于前门与最前排座椅之间。
更进一步的，所述电动客车包括位于前部的左前轮和右前轮，左前轮和右前轮上部设有左、右前轮轮包，所述第一左侧电池安装柜安装于左前轮轮包上，所述第一右侧电池安装柜安装于右前轮轮包上。
进一步的，所述车厢包括位于车厢左右两侧的车厢侧面，所述第一电池安装柜的侧面固定在车厢侧面上，所述第一电池安装柜的底面固定在左、右前轮轮包上。
进一步的，所述电动客车后部设有后舱封板，在后舱封板与最后排座椅之间设有第二电池安装柜。
更进一步的，所述车厢包括车厢地板，所述第二电池安装柜的侧面固定在后舱封板上，所述第二电池安装柜的底面固定在车厢地板上。
更进一步的，所述车厢包括车厢顶面，所述第二电池安装柜从车厢地板往车厢顶面延伸。
更进一步的，所述电动客车包括位于后部的后门，后门设置在靠近后舱封板的位置，所述第二电池安装柜位于车厢后部的远离后门的一侧。
进一步的，所述第三电池安装柜安装在对应于后轮轮包上方的车顶处。
进一步的，所述车顶上设有后部安全顶窗和空调，所述第三电池安装柜设于后部安全顶窗和空调之间。
进一步的，所述电动客车还包括车架、连接在车架前部的前车桥、连接车架后部的后车桥以及驱动电动客车行驶的驱动电机，所述电池连接驱动电机。
根据本实用新型的一种电动客车，电池给电动客车提供动力，将电池装在电池安装柜中，便于安装和维护电池；第一电池安装柜安装于车厢前部，第二电池安装柜安装于车厢的后部，第三电池安装柜安装于车顶，尽可能节约了车厢内部的有效使用空间，有利于车座的排布和更多载客，且实现了电动客车的低地板要求，保证了电动客车的稳定性和安全性。
附图说明
图1是本实用新型实施例电动客车侧面透视示意图。
图2是本实用新型实施例电动客车的俯视透视示意图。
图3是本实用新型实施例电动客车的顶部示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，除非另有明确的规定和限定，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以下所说上下、内外均是指电动客车正常放置时的方位，所说的前后、左右为驾驶员在正常驾驶状态时所认为的前后、左右。
下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步描述。
如图1至图3所示，本实用新型提供了一种电动客车，包括：
车厢；和
电池安装柜，所述电池安装柜中设有给电动客车提供动力的电池，所述电池安装柜包括：
第一电池安装柜100，所述第一电池安装柜100安装于车厢前部，所述第一电池安装柜100中设置有第一电池组；
第二电池安装柜200，所述第二电池安装柜200安装于车厢的后部，所述第二电池安装柜200中设置有第二电池组；和
第三电池安装柜300，所述第三电池安装柜300安装于车顶10，所述第三电池安装柜300中设置有第三电池组。
电池给电动客车提供动力，将电池装在电池安装柜中，便于安装和维护电池；第一电池安装柜100安装于车厢前部，第二电池安装柜200安装于车厢的后部，第三电池安装柜300安装于车顶10，尽可能节约了车厢内部的有效使用空间，有利于车座的排布和更多载客，且实现了电动客车的低地板要求，保证了电动客车的稳定性和安全性。
具体的，所述第一电池组、第二电池组和第三电池组并联。三组并联的电池组一起为电动客车提供能量，若有一组或两组出了问题不能提供能量，也能够保证电动客车可以行驶。
具体的，所述电池安装柜上设有检修口结构(图中未示出)，所述检修口结构上设有门锁。检修口结构便于打开电池安装柜以安装和维护，门锁可以锁住电池安装柜，防止他人接触到安装柜中的电池所产生的风险。
具体的，所述第一电池安装柜100安装于车厢前部，所述第一电池安装柜100中设置有第一电池组。更进一步的，所述第一电池安装柜100包括第一左侧电池安装柜110和第一右侧电池安装柜120，所述第一电池组包括串联的第一左侧电池组和第一右侧电池组，所述第一左侧电池安装柜110中设有第一左侧电池组，所述第一右侧电池安装柜120中设有第一右侧电池组，所述第一左侧电池安装柜110和第一右侧电池安装柜120沿电动客车的纵向中心线对称设置，这里的纵向为客车沿直线行驶时的方向，对称设置有利于保持电动客车车体的稳定性。在所述第一左侧电池安装柜110和第一右侧电池安装柜120之间形成供乘客通过的过道，过道的宽度满足乘客通过的要求，方便了乘客的出入。
更具体的，所述第一电池安装柜100固定在车厢侧面10和前轮轮包上。更进一步的，所述电动客车包括位于前部的左前轮41和右前轮42，左前轮41和右前轮42上部设有左、右前轮轮包，所述第一左侧电池安装柜110安装于左前轮轮包上，所述第一右侧电池安装柜120安装于右前轮轮包上。避免占用车厢地板20的空间，这样可以尽量节约客车的内部空间，便于车座的排布，也有利于装载更多的乘客。
更具体的，所述电动客车包括位于前部第一侧的驾驶位，所述第一左侧电池安装柜110位于驾驶位与最前排座椅之间。所述电动客车包括位于前部第二侧的前门，所述第一右侧电池安装柜120位于前门与最前排座椅之间。这样的排布最大化的利用了车厢内的空间，有利于座椅的排布。
更具体的，所述车厢包括位于车厢左右两侧的车厢侧面30，所述第一电池安装柜100固定在车厢侧面30和前轮轮包上，所述第一电池安装柜100的侧面固定在车厢侧面30上，所述第一电池安装柜100的底面固定在左、右前轮轮包上。
具体的，所述第二电池安装柜200安装于车厢后部，所述第二电池安装柜200中设置有第二电池组。车厢地板20为全通道低地板结构形式，从驾驶区到后部乘客区都无台阶出现，方便乘客上下车。进一步的，所述电动客车后部设有后舱封板50，在后舱封板50与最后排座椅之间设有第二电池安装柜200。所述第二电池安装柜200固定在后舱封板50和车厢地板20上，所述车厢包括车厢地板20，所述第二电池安装柜200的侧面固定在后舱封板50上，所述第二电池安装柜200的底面固定在车厢地板20上。所述车厢包括车厢顶面，所述第二电池安装柜200从车厢地板20往车厢顶面延伸。第二电池安装柜200从车厢地板20往车厢顶面延伸尽可能将电池安装柜的重心下移，保证电池安装柜的重心处于比较低的位置，可以保证客车的稳定性和安全性。
所述电动客车包括位于后部的后门，后门设置在靠近后舱封板50的位置，所述第二电池安装柜200位于车厢后部的远离后门的一侧。所述电动客车右侧或左侧上设有后门，乘客从后门上下需要后门上下区，所述第二电池安装柜200位于车厢后部靠左侧或右侧的位置，以避让出后门上下区。将第二电池安装柜200安装于车厢后部的远离后门的一侧，位于后舱封板50与最后排座椅之间，避免占用车厢地板20的空间，有利于装载更多的乘客。
具体的，所述第三电池安装柜300安装在对应于后轮轮包上方的车顶10处。第三电池安装柜300安装于车辆顶部10的外部，避免占用车厢地板20的空间，有利于装载更多的乘客；所述第三电池安装柜300位于后轮轮包上方，符合车辆轴荷负载的要求。进一步的，所述车顶10上设有后部安全顶窗60和空调70，所述第三电池安装柜300设于后部安全顶窗60和空调70之间，这样布置不浪费车辆顶部10的外部空间，也不占用其他零部件的空间。
具体的，所述电动客车还包括车架、连接在车架前部的前车桥、连接车架后部的后车桥以及驱动电动客车行驶的驱动电机，所述电池连接驱动电机以提供能量。 所述驱动电机为设置在后车桥左右两端的两个轮边驱动电机，所述轮边驱动电机通过两级减速器将动力传输给左、右后轮(81，82)。
在本实用新型实施例中，所述电动客车还具有供乘客上下车的前门、中门及后门，所述中门处转动设置有可向车厢外侧转动的翻转踏步板90，所述后门为外摆门。上述的前门、中门及后门在图中未示出。三车门结构提高了人员流动性。进一步的，所述车厢中位于前后轮之间的位置上设置有乘客座椅及轮椅区，中门处设置的翻转踏步板90方便了轮椅、婴儿车进入车内，更具人性化。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (16)
1.一种电动客车，其特征在于，包括：
车厢；和
电池安装柜，所述电池安装柜中设有给电动客车提供动力的电池，所述电池安装柜包括：
第一电池安装柜(100)，所述第一电池安装柜(100)安装于车厢前部，所述第一电池安装柜(100)中设置有第一电池组；
第二电池安装柜(200)，所述第二电池安装柜(200)安装于车厢的后部，所述第二电池安装柜(200)中设置有第二电池组；和
第三电池安装柜(300)，所述第三电池安装柜(300)安装于车顶(10)，所述第三电池安装柜(300)中设置有第三电池组。
2.根据权利要求1所述的一种电动客车，其特征在于，所述第一电池组、第二电池组和第三电池组并联。
3.根据权利要求1所述的一种电动客车，其特征在于，所述电池安装柜上设有检修口结构，所述检修口结构上设有门锁。
4.根据权利要求1所述的一种电动客车，其特征在于，所述第一电池安装柜(100)包括第一左侧电池安装柜(110)和第一右侧电池安装柜(120)，所述第一电池组包括串联的第一左侧电池组和第一右侧电池组，所述第一左侧电池安装柜(110)中设有第一左侧电池组，所述第一右侧电池安装柜(120)中设有第一右侧电池组，所述第一左侧电池安装柜(110)和第一右侧电池安装柜(120)沿电动客车的纵向中心线对称设置。
5.根据权利要求4所述的一种电动客车，其特征在于，在所述第一左侧电池安装柜(110)和第一右侧电池安装柜(120)之间形成供乘客通过的过道。
6.根据权利要求4所述的一种电动客车，其特征在于，所述电动客车包括位于前部第一侧的驾驶位，所述第一左侧电池安装柜(110)位于驾驶位与最前排座椅之间。
7.根据权利要求4所述的一种电动客车，其特征在于，所述电动客车包括位于前部第二侧的前门，所述第一右侧电池安装柜(120)位于前门与最前排座椅之间。
8.根据权利要求4所述的一种电动客车，其特征在于，所述电动客车包括位于前部的左前轮(41)和右前轮(42)，左前轮(41)和右前轮(42)上部设有左、右前轮轮包，所述第一左侧电池安装柜(110)安装于左前轮轮包上，所述第一右侧电池安装柜(120)安装于右前轮轮包上。
9.根据权利要求1所述的一种电动客车，其特征在于，所述车厢包括位于车厢左右两侧的车厢侧面(30)，所述第一电池安装柜(100)的侧面固定在车厢侧面(30)上，所述第一电池安装柜(100)的底面固定在左、右前轮轮包上。
10.根据权利要求1所述的一种电动客车，其特征在于，所述电动客车后部设有后舱封板(50)，在后舱封板(50)与最后排座椅之间设有第二电池安装柜(200)。
11.根据权利要求10所述的一种电动客车，其特征在于，所述车厢包括车厢地板(20)，所述第二电池安装柜(200)的侧面固定在后舱封板(50)上，所述第二电池安装柜(200)的底面固定在车厢地板(20)上。
12.根据权利要求11所述的一种电动客车，其特征在于，所述车厢包括车厢顶面，所述第二电池安装柜(200)从车厢地板(20)往车厢顶面延伸。
13.根据权利要求10所述的一种电动客车，其特征在于，所述电动客车包括位于后部的后门，后门设置在靠近后舱封板(50)的位置，所述第二电池安装柜(200)位于车厢后部的远离后门的一侧。
14.根据权利要求1所述的一种电动客车，其特征在于，所述第三电池安装柜(300)安装在对应于后轮轮包上方的车顶(10)处。
15.根据权利要求1所述的一种电动客车，其特征在于，所述车顶(10)上设有后部安全顶窗(60)和空调(70)，所述第三电池安装柜(300)设于后部安全顶窗(60)和空调(70)之间。
16.根据权利要求1所述的一种电动客车，其特征在于，所述电动客车还包括车架、连接在车架前部的前车桥、连接车架后部的后车桥以及驱动电动客车行驶的驱动电机，所述电池连接驱动电机。
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| CN 201320182983 CN203221860U (zh) | 2013-04-12 | 2013-04-12 | 一种电动客车 |
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| CN 201320182983 CN203221860U (zh) | 2013-04-12 | 2013-04-12 | 一种电动客车 |
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN203221860U true CN203221860U (zh) | 2013-10-02 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
2013
- 2013-04-12 CN CN 201320182983 patent/CN203221860U/zh not_active Expired - Lifetime
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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