CN203211125U - 紧凑型汽车座椅水平驱动器 - Google Patents
紧凑型汽车座椅水平驱动器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203211125U CN203211125U CN 201320070060 CN201320070060U CN203211125U CN 203211125 U CN203211125 U CN 203211125U CN 201320070060 CN201320070060 CN 201320070060 CN 201320070060 U CN201320070060 U CN 201320070060U CN 203211125 U CN203211125 U CN 203211125U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- support
- worm
- automotive seat
- screw mandrel
- enclosure body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
一种紧凑型汽车座椅水平驱动器,它包括丝杆(1)和减速箱,所述减速箱内包括壳体及壳体内相互啮合蜗轮(2)和蜗杆(3),所述蜗轮(2)设有内螺纹,所述丝杆(1)上设有与蜗轮(2)内螺纹啮合的外螺纹,所述壳体分为壳体本体(4)和盒盖(5),所述蜗轮(2)和蜗杆(3)位于壳体本体(4)内,所述壳体本体(4)与盒盖(5)连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于汽车座椅配件技术,具体讲是一种紧凑型汽车座椅水平驱动器。
背景技术
汽车座椅水平驱动器主要用于汽车电动座椅上下滑轨的固定、电动调节和意外撞车时连接上下滑轨,保护车内人员的安全。本专利申请人于2006年8月4日向国家知识产权局提交了名称为“一种紧凑型汽车座椅水平驱动器”的专利申请,2007年9月5日授权公告,专利号为ZL200620106505.7。该产品克服了现有汽车座椅水平驱动器产品存在的振动较大、座椅电机等安装体体积庞大、零部件多结构复杂、制造成本较高的缺陷和不足,使得座椅部件安装更紧凑,最大限度提高了汽车电动座椅的舒适度,满足了现有汽车座椅配套所虚。但是仍有一点不足之处:该汽车座椅水平驱动器的减速箱壳体分型面(合盖面)在涡轮中心,使得减速箱的不是十分坚固,且使得蜗杆与蜗轮的极限拉伸强度不高,当汽车发生意外撞车时,汽车座椅受到冲击,由于减速箱壳体分型面在蜗轮中心,减速箱因冲击碎裂或产生较大的壳体缝隙,使得蜗杆在壳体内的活动空间变大,可能导致蜗杆与蜗轮脱离,并飞出减速箱,造成安全隐患。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题:克服上述汽车座椅水平驱动器产品存在的问题,提供一种减速箱壳体分型面(合盖面)偏离涡轮中心,减速箱强度较高的紧凑型汽车座椅水平驱动器。
为了解决上述技术问题,本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种紧凑型汽车座椅水平驱动器,它包括丝杆和减速箱,所述减速箱内包括壳体及壳体内相互啮合蜗轮和蜗杆,所述蜗轮设有内螺纹,所述丝杆上设有与蜗轮内螺纹啮合的外螺纹,所述壳体分为壳体本体和盒盖,所述蜗轮和蜗杆位于壳体本体内,所述壳体本体与盒盖连接。
采用上述结构,本实用新型所具有的优点是:所述的减速箱壳体分为壳体本体和盒盖,所述减速箱壳体分型面(合盖面)偏离蜗轮中心,当减速箱受到撞击时,由于减速箱壳体分型面(合盖面)在壳体本体的边缘,使得减速箱因撞击而产生的缝隙较小,进而加强了减速箱的坚固性,使得蜗杆与蜗轮继续保持工作,避免发生安全隐患。
作为优选,所述壳体本体和盒盖扣接,所述壳体本体上设有至少二个定位销,所述盒盖上设有与壳体本体的定位销一一对应的定位孔,所述壳体本体与盒盖扣接,由于减速箱壳体分型面(合盖面)偏离蜗轮中心,使得壳体本体上的定位销更短,避免定位销在压铸成型时产生冷料缺陷,使得定位销不易断裂,从而加强了减速箱的强度。
作为优选,所述丝杆上设有蜗轮轴承,所述蜗轮轴承位于蜗轮的两端轴颈上,所述壳体本体端面设有第一弧形孔,所述盒盖端面设有第二弧形孔,所述第一弧形孔与第二弧形孔连接后形成对蜗轮轴承限位的轴承孔,所述轴承孔对蜗轮轴承进行限位,用来固定蜗轮轴承的径向位置,防止其随蜗轮转动。
作为优选,所述减速箱外设有分离式减振垫,可以避免减振垫脱模困难(易裂),同时减少座椅水平驱动时形成末端的冲击力,大大降低汽车座椅的振动和噪音;分离式减振垫能够在市场上买到,装配比较方便、简单,且成本较低。
作为优选,所述丝杆两端分别设有第一支架和第二支架,所述丝杆通过第一支架和第二支架与汽车座椅下轨道连接,所述丝杆设有第三支架,所述丝杆通过第三支架与汽车座椅上轨道连接,所述第三支架的形状为弓形,所述丝杆通过第一支架、第二支架和第三支架将汽车座椅上下轨道连接起来,结构简单;所述第三支架采用弓形结构,能够加强支架的强度,保证安全性。
作为优选,所述第一支架、第二支架和第三支架均为冲压支架,采用冲压支架安装在上下轨道上,比现有技术采用的螺母固定块安装更加方便,成本更低。
附图说明
图1为本实用新型紧凑型汽车座椅水平驱动器的***图。
图2为本实用新型紧凑型汽车座椅水平驱动器的结构示意图。
图3为图2中B方向的结构示意图。
如图所示:1-丝杆,2-蜗轮,3-蜗杆,4-壳体本体,5-盒盖,6.1-第一弧形孔,6.2-第二弧形孔,7-定位销,8-定位孔,9-蜗轮轴承,10-分离式减震垫,11-第一支架,12-第二支架,13-第三支架。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
如图1、图2、图3所示,一种紧凑型汽车座椅水平驱动器,它包括丝杆1和减速箱,所述减速箱内包括壳体及壳体内相互啮合蜗轮2和蜗杆3,所述蜗轮2设有内螺纹,所述丝杆1上设有与蜗轮2内螺纹啮合的外螺纹,所述壳体分为壳体本体4和盒盖5,所述蜗轮2和蜗杆3位于壳体本体4内,所述壳体本体4与盒盖5连接。
所述的减速箱壳体分为壳体本体4和盒盖5,所述减速箱壳体分型面(合盖面)偏离蜗轮中心,当减速箱受到撞击时,由于减速箱壳体分型面(合盖面)在壳体本体的边缘,使得减速箱因撞击而产生的缝隙较小,进而加强了减速箱的坚固性,使得蜗杆3与蜗轮2继续保持工作,避免发生安全隐患。
所述壳体本体4和盒盖5扣接,所述壳体本体4上设有四个定位销7,所述盒盖5上设有与壳体本体4的定位销7一一对应的定位孔8,所述壳体本体4与盒盖5扣接,由于减速箱壳体分型面(合盖面)偏离蜗轮中心,使得壳体本体4上的定位销7更短,避免定位销7在压铸成型时产生冷料缺陷,使得定位销7不易断裂,从而加强了减速箱的强度。
所述丝杆1上设有蜗轮轴承9,所述蜗轮轴承9位于蜗轮2的两端轴颈上,所述壳体本体4端面设有第一弧形孔6.1,所述盒盖5端面设有第二弧形孔6.2,所述第一弧形孔6.1与第二弧形孔6.2连接后形成对蜗轮轴承9限位的轴承孔,所述轴承孔对蜗轮轴承9进行限位,用来固定蜗轮轴承9的径向位置,防止其随蜗轮2转动。
所述减速箱外设有分离式减振垫10,可以避免减振垫脱模困难,同时减少座椅水平驱动时形成末端的冲击力,大大降低汽车座椅的振动和噪音;分离式减振垫10能够在市场上买到,装配比较方便、简单,且成本较低。
所述丝杆1两端分别设有第一支架11和第二支架12,所述丝杆1通过第一支架11和第二支架12与汽车座椅下轨道连接,所述丝杆1设有第三支架13,所述丝杆1通过第三支架13与汽车座椅上轨道连接,所述第三支架13的形状为弓形,所述丝杆通过第一支架11、第二支架12和第三支架13将汽车座椅上下轨道连接起来,结构简单;所述第三支架13采用弓形结构,能够加强支架的强度,保证安全性。
所述第一支架11、第二支架12和第三支架13均为冲压支架,采用冲压支架安装在上下轨道上,比现有技术采用的螺母固定块安装更加方便,成本更低。
本实用新型的工作原理:调节座椅前后位置时,启动座椅水平电机,电机驱动蜗杆3旋转,带动蜗轮2绕丝杆1转动,由于蜗轮2内螺纹与丝杆1外螺纹相啮合,丝杆1两端被固定,故所述蜗轮2连同整个减速箱一起产生水平移动,经第三支架13带动上轨道,实现汽车座椅的自动调节。当汽车受到强力冲击时,由于所述的丝杆1、蜗轮2、第一支架11、第二支架12、以及第三支架13连接上下轨道的前后位置,可确保上下轨道不分离,从而保证了车上的人员安全。通过改变电机软轴的转动方向,可以实现座椅位置的反向调节。当座椅位置不进行调节时,所述蜗轮2内螺纹与丝杆1外螺纹自锁,可确保座椅位置固定不变。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述,这种描述没有限制性,附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一,实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示,在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下,不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例,均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种紧凑型汽车座椅水平驱动器,它包括丝杆(1)和减速箱,所述减速箱内包括壳体及壳体内相互啮合蜗轮(2)和蜗杆(3),所述蜗轮(2)设有内螺纹,所述丝杆(1)上设有与蜗轮(2)内螺纹啮合的外螺纹,其特征在于:所述壳体分为壳体本体(4)和盒盖(5),所述蜗轮(2)和蜗杆(3)位于壳体本体(4)内,所述壳体本体(4)与盒盖(5)连接。
2.根据权利要求1所述的紧凑型汽车座椅水平驱动器,其特征在于:所述壳体本体(4)和盒盖(5)扣接,所述壳体本体(4)上设有至少二个定位销(7),所述盒盖(5)上设有与壳体本体(4)的定位销(7)一一对应的定位孔(8)。
3.根据权利要求1所述的紧凑型汽车座椅水平驱动器,其特征在于:所述丝杆(1)上设有蜗轮轴承(9),所述蜗轮轴承(9)位于蜗轮(2)的两端轴颈上,所述壳体本体(4)端面设有第一弧形孔(6.1),所述盒盖(5)端面设有第二弧形孔(6.2),所述第一弧形孔(6.1)与第二弧形孔(6.2)连接后形成对蜗轮轴承(9)限位的轴承孔。
4.根据权利要求1所述的紧凑型汽车座椅水平驱动器,其特征在于:所述减速箱外设有分离式减振垫(10)。
5.根据权利要求1所述的紧凑型汽车座椅水平驱动器,其特征在于:所述丝杆(1)两端分别设有第一支架(11)和第二支架(12),所述丝杆(1)通过第一支架(11)和第二支架(12)与汽车座椅下轨道连接,所述丝杆(1)设有第三支架(13),所述丝杆(1)通过第三支架(13)与汽车座椅上轨道连接,所述第三支架(13)的形状为弓形。
6.根据权利要求5所述的紧凑型汽车座椅水平驱动器,其特征在于:所述第一支架(11)、第二支架(12)和第三支架(13)均为冲压支架。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 201320070060 CN203211125U (zh) | 2013-02-07 | 2013-02-07 | 紧凑型汽车座椅水平驱动器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 201320070060 CN203211125U (zh) | 2013-02-07 | 2013-02-07 | 紧凑型汽车座椅水平驱动器 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN203211125U true CN203211125U (zh) | 2013-09-25 |
Family
ID=49200693
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN 201320070060 Expired - Lifetime CN203211125U (zh) | 2013-02-07 | 2013-02-07 | 紧凑型汽车座椅水平驱动器 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN203211125U (zh) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103818273A (zh) * | 2014-03-20 | 2014-05-28 | 湖北中航精机科技有限公司 | 一种座椅电动滑轨 |
CN105865807A (zh) * | 2016-06-01 | 2016-08-17 | 杭州电子科技大学 | 一种汽车座椅水平驱动器自动夹装故障检测机构 |
CN106404392A (zh) * | 2016-12-21 | 2017-02-15 | 杭州电子科技大学 | 汽车座椅水平驱动器检测试验平台 |
CN112937384A (zh) * | 2021-02-05 | 2021-06-11 | 宁波双林汽车部件股份有限公司 | 一种加长加强型座椅驱动器 |
US11772517B2 (en) | 2020-11-09 | 2023-10-03 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicular system capable of adjusting a passenger compartment from a child seat arrangement to a second arrangement |
US11904732B2 (en) | 2020-11-09 | 2024-02-20 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicular system capable of adjusting a passenger compartment from a first arrangement to a child care arrangement |
-
2013
- 2013-02-07 CN CN 201320070060 patent/CN203211125U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103818273A (zh) * | 2014-03-20 | 2014-05-28 | 湖北中航精机科技有限公司 | 一种座椅电动滑轨 |
CN105865807A (zh) * | 2016-06-01 | 2016-08-17 | 杭州电子科技大学 | 一种汽车座椅水平驱动器自动夹装故障检测机构 |
CN106404392A (zh) * | 2016-12-21 | 2017-02-15 | 杭州电子科技大学 | 汽车座椅水平驱动器检测试验平台 |
US11772517B2 (en) | 2020-11-09 | 2023-10-03 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicular system capable of adjusting a passenger compartment from a child seat arrangement to a second arrangement |
US11904732B2 (en) | 2020-11-09 | 2024-02-20 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicular system capable of adjusting a passenger compartment from a first arrangement to a child care arrangement |
CN112937384A (zh) * | 2021-02-05 | 2021-06-11 | 宁波双林汽车部件股份有限公司 | 一种加长加强型座椅驱动器 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN203211125U (zh) | 紧凑型汽车座椅水平驱动器 | |
KR101470180B1 (ko) | 기어박스 | |
US20160059752A1 (en) | Motor-equipped gear box mounting structure | |
CN202006739U (zh) | 汽车座椅电动升降调节装置 | |
CN200942716Y (zh) | 一种紧凑型汽车座椅水平驱动器 | |
CN108501781B (zh) | 一种可调的高隔振性能汽车座椅悬置结构 | |
CN110267845A (zh) | 具有固定的地板轨道和相对于其可运动的座椅轨道和设置在地板轨道上的驱动装置的车辆座椅装置 | |
CN102001315B (zh) | 与扶手集成的后监视器安装结构 | |
CN102677609B (zh) | 一种车辆减速装置 | |
KR20160076088A (ko) | 차량 차단기 | |
CN209719322U (zh) | 一种汽车座椅水平驱动器 | |
CN210798622U (zh) | 汽车侧门电动启闭装置及具有该装置的汽车 | |
CN205086722U (zh) | 缓冲装置、汽车座椅及汽车 | |
CN204435258U (zh) | 一种道闸驱动装置 | |
CN102700445A (zh) | 座椅电动腰托 | |
CN105291913A (zh) | 缓冲装置、汽车座椅及汽车 | |
CN202577182U (zh) | 一种车辆减速装置 | |
CN201531161U (zh) | 汽车电动门锁的锁止装置 | |
CN214647971U (zh) | 客车用多角度后视镜 | |
CN202644439U (zh) | 道闸机芯 | |
CN207526946U (zh) | 一种具有减震装置的燃油加热器 | |
CN210370290U (zh) | 自动复位公交车司机门转轴 | |
CN204845730U (zh) | 后视镜用插接式安装座 | |
CN215155039U (zh) | 一种汽车前围侧加强结构 | |
CN207714843U (zh) | 一种自动输送定位的停车库 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CX01 | Expiry of patent term | ||
CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20130925 |