CN203203675U - 一种适用于动态轨道衡称重***的控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及称重技术领域，公开了一种适用于动态轨道衡称重***的控制装置，包括：第一轨道开关、第二轨道开关、比较器、控制器及基准电压源；第一轨道开关和第二轨道开关分别设置在称重平台的两侧；第一轨道开关和第二轨道开关的输出端与比较器的输入端连接，基准电压源与比较器的输入端连接；比较器的输出端与控制器的输入端连接，控制器的输出端与动态轨道衡称重***的工作站连接。本实用新型可以使得所属的动态轨道衡称重***对行进中的载重列车进行称重，且准确性高、实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及称重技术领域，主要适用于动态轨道衡称重***的控制装置。
背景技术
动态轨道衡称重***不仅应用于武钢的武东、焦化等关键物质量进出口计量点，而且还广泛应用于矿山、物流储运等行业。应实际生产的需要，动态轨道衡称重***需要对行径中的载重列车进行称重。为了确保得到的称重数据的准确性，要求动态轨道衡称重***对列车的行驶方向、列车的行驶速度以及列车在行进过程中的称重数据都进行采集。而目前现有的动态轨道衡称重***只能对静态的载重列车进行称重，无法满足实际的生产需求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种适用于动态轨道衡称重***的控制装置，它能够使得动态轨道衡称重***对行进中的载重列车进行称重。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种适用于动态轨道衡称重***的控制装置，包括：第一轨道开关、第二轨道开关、比较器、控制器及基准电压源；所述第一轨道开关和所述第二轨道开关分别设置在称重平台的两侧；第一轨道开关和第二轨道开关的输出端与所述比较器的输入端连接，所述基准电压源与比较器的输入端连接；比较器的输出端与所述控制器的输入端连接，控制器的输出端与动态轨道衡称重***的工作站连接。
进一步地，所述比较器包括：第一比较器和第二比较器；所述第一轨道开关的输出端与所述第一比较器的输入端连接，所述第二轨道开关的输出端与所述第二比较器的输入端连接；所述基准电压源的第一输出端与第一比较器的输入端连接，所述基准电压源的第二输出端与第二比较器的输入端连接；所述第一比较器的输出端与所述控制器连接，所述第二比较器的输出端与控制器连接。
进一步地，还包括：计时电路；所述计时电路与所述控制器连接。
进一步地，所述计时电路包括：分频器和主时钟；所述主时钟的输出端与所述分频器的输入端连接，所述分频器的输出端与所述控制器的输入端连接。
进一步地，还包括：驱动器和隔离电路；所述控制器通过所述驱动器、所述隔离电路与载重列车的操作室连接。
进一步地，还包括：第三轨道开关和第四轨道开关；所述比较器还包括：第三比较器和第四比较器；所述第一轨道开关设置在所述第三轨道开关和所述称重平台之间，所述第二轨道开关设置在所述第四轨道开关和称重平台之间；第三轨道开关的输出端与所述第三比较器的输入端连接，第四轨道开关的输出端与所述第四比较器的输入端连接；所述基准电压源与第三比较器的输入端连接，基准电压源与第四比较器的输入端连接；第三比较器和第四比较器的输出端与所述控制器连接。
进一步地，所述控制器的型号为INTER公司生产的单片机8031。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型提供的适用于动态轨道衡称重***的控制装置，通过设置在轨道上的轨道开关来感应载重列车车轮的经过情况，并将感应到的信号通过比较器传输到控制器，不仅可以分析得到载重列车的行驶方向和行驶速度，并通过对行驶速度的分析来提高称重数据的准确性；而且还可以对转向架车轴进行准确计数，从而能够准确的判别出是否有掉车、漏车情况的发生，进而提高称重精度。本实用新型可以使得所属的动态轨道衡称重***对行进中的载重列车进行称重，且准确性高、实用性强。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的适用于动态轨道衡称重***的控制装置的结构示意图；
图2为基于本实用新型实施例提供的适用于动态轨道衡称重***的控制装置的单台面动态轨道衡称重***的使用安装图；
图3为基于本实用新型实施例提供的适用于动态轨道衡称重***的控制装置的双台面动态轨道衡称重***的使用安装图。
其中，t-第三轨道开关，y-第一轨道开关，u-第二轨道开关，i-第四轨道开关。
具体实施方式
为进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的适用于动态轨道衡称重***的控制装置的具体实施方式及工作原理进行详细说明。
参见图1和图2，本实用新型实施例提供的适用于动态轨道衡称重***的控制装置，包括：第一轨道开关y、第二轨道开关u、第三轨道开关t、第四轨道开关i、比较器、控制器、基准电压源、驱动器及隔离电路；第一轨道开关y和第二轨道开关u分别设置在称重平台的两侧；第一轨道开关y和第二轨道开关u的输出端与比较器的输入端连接，基准电压源的输出端与比较器的输入端连接，基准电压源的输入端与外部电源连接；比较器的输出端与控制器的输入端连接，控制器的输出端与动态轨道衡称重***的工作站连接。具体的，比较器包括：第一比较器、第二比较器、第三比较器及第四比较器；第一轨道开关y设置在第三轨道开关t和称重平台之间，第二轨道开关u设置在第四轨道开关i和称重平台之间，即第三轨道开关t、第一轨道开关y、称量平台、第二轨道开关u及第四轨道开关i顺序设置；第一轨道开关y的输出端与第一比较器的输入端连接，第二轨道开关u的输出端与第二比较器的输入端连接，第三轨道开关t的输出端与第三比较器的输入端连接，第四轨道开关i的输出端与第四比较器的输入端连接；基准电压源的第一输出端与第一比较器的输入端连接，基准电压源的第二输出端与第二比较器的输入端连接，基准电压源的第三输出端与第三比较器的输入端连接，基准电压源的第四输出端与第四比较器的输入端连接；第一比较器、第二比较器、第三比较器和第四比较器的输出端与控制器连接。控制器还通过驱动器、隔离电路与载重列车的操作室连接。
为了基于已知的预设距离，通过统计出称重时间，计算得到载重列车的运行速度，以便对称重结果的准确性进行分析，本实用新型实施例提供的适用于动态轨道衡称重***的控制装置还包括：计时电路；计时电路与控制器连接。具体的，计时电路包括：分频器和主时钟；主时钟的输出端与分频器的输入端连接，分频器的输出端与控制器的输入端连接。
在本实施例中，控制器的型号为INTER公司生产的单片机8031。
需要说明的是，如果基于本实用新型的动态轨道衡称重***与连续的2个称重平台共同使用时，在每个称重平台的两侧均设置有一个轨道开关，在每个称重平台靠外的一侧再多设置一个轨道开关，且在称重平台靠外一侧的轨道开关前后设置；控制装置中比较器的数量与轨道开关的数量相等；轨道开关的输出端与相应的比较器的输入端连接；各比较器的输入端各自还分别与基准电压源的输出端连接，比较器的输出端各自分别与控制器连接；控制器通过分频器与主时钟连接，控制器再通过数据总线与工作站连接，控制器还通过驱动器、隔离电路与载重列车的操作室连接。
参见图3，使用基于本实用新型的动态轨道衡称重***与连续的2个称重平台共同使用时，轨道开关ａ和轨道开关ｆ安装在道床的两端，且间距为20m。轨道开关b和轨道开关c分别安装在第一称重平台的两侧，轨道开关d和轨道开关e分别安装在第二称重平台的两侧。若载重列车自轨道开关a至轨道开关f行使，当载重列车的车轮行驶到轨道开关a处时，轨道开关a将触发信号传输到比较器A，比较器A将接收到的触发信号与由基准电压源输出的低电平做比较，将高电平信号输出到控制器；控制器接收到高电平信号开始记录此时由计时电路输出的时刻t1，并将开始计时的信息分别传输到工作站和载重列车的操作室。当载重列车的车轮行驶到轨道开关b处时，轨道开关b将触发信号传输到比较器B，比较器B将接收到的触发信号与由基准电压源输出的低电平做比较，并将高电平信号输出到控制器；控制器接收到高电平信号，将准备进行称重的信息分别传输到工作站和载重列车的操作室。当载重列车通过第一称重平台时，第一称重平台的输出端将称重数据传输到动态轨道衡称重***的工作站。当载重列车的车轮行驶到轨道开关c处时，轨道开关c将触发信号传输到比较器C，比较器C将接收到的触发信号与由基准电压源输出的低电平做比较，并将高电平信号输出到控制器；控制器接收到高电平信号，将第一称量平台称重完成的信息分别传输到工作站和载重列车的操作室。当载重列车的车轮依次通过轨道开关d、轨道开关e和轨道开关f时，基于本实用新型的动态轨道衡称重***的工作步骤与载重列车依次通过轨道开关a、轨道开关b和轨道开关c时的工作步骤类似，这里不做赘述。需要说明的是，当载重列车的车轮通过轨道开关f时，控制器接收到高电平信号记录此时由计时电路输出的时刻t2，并将结束计时的信息分别传输到工作站和载重列车的操作室。控制器将t2减去t1得到称重时间，再用20m除以称重时间可以得到载重列车的运行速度，并将载重列车的运行速度传输到工作站。当载重列车的运行速度大于9公里∕小时时，动态轨道衡称重***的工作站将重新称重的信息通过数据总线传输到控制器。控制器接收到信号，将重新称重的信息传输到载重列车的操作室，指示载重列车退出称重平台重新称重。
当控制器依次接收到比较器a、比较器b、比较器c、比较器d、比较器e及比较器f的信号时，说明载重列车的行驶方向是由轨道开关a到轨道开关f的。相反的情况也是一样判别，这里不做赘述。
这里需要说明的是，通过预先知道的载重列车的车厢、转向架车轴和车轮之间的数量关系；具体地，载重列车的车厢数是已知的，一节车厢有两个转向架，一个转向架有两个车轴，一个车轴有两个车轮，即一节车厢对应四个车轮。当这些车轮经过各个轨道开关时，控制器都会接收到相应的信号，从而可以根据接收到信号的数量来判别是否有掉车、漏车的情况发生，进而提高称重精度。
本实用新型提供的适用于动态轨道衡称重***的控制装置，通过设置在轨道上的轨道开关来感应载重列车车轮的经过情况，并将感应到的信号通过比较器传输到控制器，不仅可以分析得到载重列车的行驶方向和行驶速度，并通过对行驶速度的分析来提高称重数据的准确性；而且还可以对转向架车轴进行准确计数，从而能够准确的判别出是否有掉车、漏车情况的发生，进而提高称重精度。本实用新型可以使得所属的动态轨道衡称重***对行进中的载重列车进行称重，且准确性高、实用性强。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (10)
1.一种适用于动态轨道衡称重***的控制装置，其特征在于，包括：第一轨道开关、第二轨道开关、比较器、控制器及基准电压源；所述第一轨道开关和所述第二轨道开关分别设置在称重平台的两侧；第一轨道开关和第二轨道开关的输出端与所述比较器的输入端连接，所述基准电压源与比较器的输入端连接；比较器的输出端与所述控制器的输入端连接，控制器的输出端与动态轨道衡称重***的工作站连接。
2.如权利要求1所述的适用于动态轨道衡称重***的控制装置，其特征在于，所述比较器包括：第一比较器和第二比较器；所述第一轨道开关的输出端与所述第一比较器的输入端连接，所述第二轨道开关的输出端与所述第二比较器的输入端连接；所述基准电压源的第一输出端与第一比较器的输入端连接，所述基准电压源的第二输出端与第二比较器的输入端连接；所述第一比较器的输出端与所述控制器连接，所述第二比较器的输出端与控制器连接。
3.如权利要求1或2所述的适用于动态轨道衡称重***的控制装置，其特征在于，还包括：计时电路；所述计时电路与所述控制器连接。
4.如权利要求3所述的适用于动态轨道衡称重***的控制装置，其特征在于，所述计时电路包括：分频器和主时钟；所述主时钟的输出端与所述分频器的输入端连接，所述分频器的输出端与所述控制器的输入端连接。
5.如权利要求1或2所述的适用于动态轨道衡称重***的控制装置，其特征在于，还包括：驱动器和隔离电路；所述控制器通过所述驱动器、所述隔离电路与载重列车的操作室连接。
6.如权利要求3所述的适用于动态轨道衡称重***的控制装置，其特征在于，还包括：驱动器和隔离电路；所述控制器通过所述驱动器、所述隔离电路与载重列车的操作室连接。
7.如权利要求4所述的适用于动态轨道衡称重***的控制装置，其特征在于，还包括：驱动器和隔离电路；所述控制器通过所述驱动器、所述隔离电路与载重列车的操作室连接。
8.如权利要求7所述的适用于动态轨道衡称重***的控制装置，其特征在于，还包括：第三轨道开关和第四轨道开关；所述比较器还包括：第三比较器和第四比较器；所述第一轨道开关设置在所述第三轨道开关和所述称重平台之间，所述第二轨道开关设置在所述第四轨道开关和称重平台之间；第三轨道开关的输出端与所述第三比较器的输入端连接，第四轨道开关的输出端与所述第四比较器的输入端连接；所述基准电压源与第三比较器的输入端连接，基准电压源与第四比较器的输入端连接；第三比较器和第四比较器的输出端与所述控制器连接。
9.如权利要求6所述的适用于动态轨道衡称重***的控制装置，其特征在于，所述控制器的型号为INTER公司生产的单片机8031。
10.如权利要求8所述的适用于动态轨道衡称重***的控制装置，其特征在于，所述控制器的型号为INTER公司生产的单片机8031。
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| CN104596628A (zh) * | 2015-01-09 | 2015-05-06 | 山东钢铁股份有限公司 | 单台面轨道衡计量方法及计量*** |
| CN112284503A (zh) * | 2020-09-30 | 2021-01-29 | 锦州中理外轮理货有限公司 | 在静态轨道衡过衡中车辆停车状态的智能判断方法及装置 |
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