CN203202565U - 引擎清洗机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种引擎清洗机，用于一引擎，该引擎包含有一机油添加口及一机油抽出口，该引擎清洗机包含：一初过滤筒、一驱动单元、一加压泵及一分流器，其中，初过滤筒的第一进油孔用以衔接机油抽出口，加压泵链接驱动单元，以受动力源驱动而加压，加压泵的低压进油孔衔接初过滤筒，细过滤筒的第二出油孔用以衔接机油抽出口，分流器的第一流通孔用以衔接加压泵的高压出油孔，又分流器的第二流通孔衔接细过滤筒的第二进油孔，又于第二流通孔与细过滤筒的第二进油孔间设有一第一控制阀，给油管部上设有一第二控制阀，以切换不同过滤形式；借助上述结构，本实用新型可增进冲洗及抽吸污垢的效率。

Description

引擎清洗机

技术领域

本实用新型涉及一种引擎清洗机，尤其是指一种可依不同需求进行调整使用型态且可增进冲洗及抽吸污垢的效率的引擎清洗机。

背景技术

引擎于高速运转时，曲轴箱的机油往往会受高温影响而氧化，长期下来将使得机油逐渐劣化而变得焦化、黏稠、酸化，进而产生大量积垢、油泥，该在持续的高温下这些油泥积垢可导致滤网堵塞，使凸轮轴及轴承缺乏润滑，并增加引擎运转的阻力，而严重影响引擎的性能，另一方面，引擎的燃料***也常常会因为燃料的不完全燃烧及高温燃烧下的污染物（如：一氧化碳、碳氢化合物及氮氧化合物）而产生焦炭物质的积碳现象，该亦将严重影响引擎的性能及运转状况，而该积碳也可能随活塞的作动而被带入曲轴箱内，进而附着于曲轴箱内壁，该将严重降低曲轴箱的散热效果。

针对引擎清洗，目前主要有两种方式，一种是将引擎逐一解体清洗，另一种是利用药剂清洗，由于前者需对引擎拆解，因此不仅维修价格高昂、耗时，也容易对引擎的精密性造成影响，是以有另一种利用药剂的清洗方式，但药剂清洗方式却仍有清洗不确实、腐蚀引擎内部零件的问题。

另有相关技术如中国台湾专利公告号M389774：引擎润滑***清洗机的改良，其主要借由发动中产生的热分解油污、油泥，脉冲泵浦的派冲力量冲洗引擎内部与润滑***后，自然从卸油螺丝流下，流入储油桶过滤，改善脏物不断在引擎内部发动运转的缺失，甚至伤及引擎内部油封。

惟上述现有技术仍有不足处有待改进，主要原因在于：

1. 现有引擎润滑***清洗机并未有其他维修、保养的用途，但引擎润滑***的清洗又并非使用频率高的保养方式，以汽车而言通常要在二万、三万公里里程数时才需要进维修场修理，因此设备往往会有闲置的问题，该对维修厂而言将是一种空间及成本的浪费，而有产品实用性较为不足的缺失。

2. 现有引擎润滑***清洗机，并无法视不同机油容量的引擎作相对应的调整，因此在清洗机油容量较大的引擎时，将难以缩短清洗时间。

有鉴于此，本设计人针对上述引擎清洗机结构设计上未臻完善所导致的诸多缺失及不便，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可依不同需求进行调整使用型态且可增进冲洗及抽吸污垢的效率的引擎清洗机，其可缩短清洗引擎所需的时间，以进一步增进产品的使用性，并能延长机油的使用寿命。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种引擎清洗机，用于一引擎，该引擎包含有一机油添加口及一连通前述机油添加口的机油抽出口，包含：

一初过滤筒，前述初过滤筒上设有一第一进油孔及一第一出油孔，前述第一进油孔衔接前述引擎的机油抽出口；一提供动力源的驱动单元；一加压泵，链接前述驱动单元，以受前述动力源驱动而加压，前述加压泵上设有一低压进油孔及一高压出油孔，前述低压进油孔衔接前述初过滤筒的第一出油孔；至少一细过滤筒，前述细过滤筒上设有一第二进油孔及一第二出油孔，前述第二出油孔衔接前述机油抽出口；一分流器，前述分流器上设有相互连通的至少一第一流通孔、一第二流通孔及一给油管部，前述第一流通孔衔接前述加压泵的高压出油孔，前述第二流通孔衔接前述细过滤筒的第二进油孔，又于前述第二流通孔与前述细过滤筒的第二进油孔间设有一第一控制阀，前述给油管部上设有一第二控制阀。

前述细过滤筒的数量为多个，而前述分流器的第一流通孔的数量为多个，并各自衔接于前述细过滤筒的第二进油孔。

前述分流器上还设有一第三流通孔，前述第三流通孔连通前述第一流通孔、前述第二流通孔及前述给油管部，又前述第三流通孔配合连接一压力量测单元。

前述分流器上还设有一第四流通孔，前述第四流通孔连通前述第一流通孔、前述第二流通孔及前述给油管部，又前述第四流通孔配合连接一压力调整单元。

采用上述结构后，本实用新型的功效在于：

1.本实用新型引擎清洗机可增进冲洗及抽吸污垢的效率的引擎清洗机，并能延长机油的使用寿命；且引擎清洗机的使用型态可依不同需求进行调整，在应用于清洗容量机油容量较大的引擎时，将可开启分流器的多个第一控制阀，以增加本实用新型引擎清洗机可同时使用的细过滤筒，借此缩短清洗引擎所需的时间，以进一步增进产品的使用性。

2.本实用新型引擎清洗机透过关闭分流器于第二流通孔的第一控制阀，并开启给油管部的第二控制阀，即可使机油不再流入细过滤筒，而直接流至给油管部，借此增进引擎清洗机的附加功能，而不再仅局限于引擎清洗的用途，亦可应用于一般机油更换的抽吸机油用途。    

附图说明

图1为本实用新型的立体外观图；

图2为本实用新型的另一角度平面图；

图3为本实用新型实际使用的状态示意图；

图4为本实用新型实际使用的流路示意图；

图5为本实用新型机油不经细过滤筒的流路示意图；

图6为本实用新型配合罩设有保护机壳的示意图。

符号说明

100引擎清洗机     101保护机壳      102观察窗

1初过滤筒         11第一进油孔     12第一出油孔

2驱动单元         3加压泵          31低压进油孔

32高压出油孔      4细过滤筒        41第二进油孔

42第二出油孔      421加压油管      5分流器

51第一流通孔      52第二流通孔     521第一控制阀

53第三流通孔      531压力量测单元  54第四流通孔

541压力调整单元   55给油管部       551第二控制阀

A引擎             A1机油添加口     A2机油抽出口

B1第一连接管路    B2第二连接管路   B3透明管路。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

本实用新型引擎清洗机100的主要功效将可于下述实施例清楚呈现。

本实用新型请先参阅图1至图2所示观之，包含：

一初过滤筒1，前述初过滤筒1上设有一第一进油孔11及一第一出油孔12，而前述初过滤筒1容设有滤网，以供过滤颗粒较大的杂质。

一驱动单元2，提供一动力源。

一加压泵3，链接前述驱动单元2，以受前述驱动单元2的动力源驱动而加压，前述加压泵3上设有一低压进油孔31及一高压出油孔32，另于该加压泵3上连接有一压力调整单元33，以便于调整压力。

多个细过滤筒4，前述细过滤筒4上设有一第二进油孔41及一第二出油孔42，要特别说明的是：细过滤筒4于本实施例的数量为多个的目的，在于随不同机油容量的引擎作相对应的调整，但仅提供一个细过滤筒4即可达到细过滤机油的目的，并细化机油的油分子，该第二出油孔42配合连接一加压油管421。

一分流器5，前述分流器5上设有相互连通的多个第一流通孔51、一第二流通孔52、第三流通孔53、第四流通孔54及一给油管部55，前述第一流通孔51用以衔接前述加压泵3的高压出油孔32，前述第二流通孔52用以衔接前述细过滤筒4的第二进油孔41，又于前述第二流通孔52与前述细过滤筒4的第二进油孔41间设有一第一控制阀521，前述第三流通孔53配合连接一压力量测单元531，前述第四流通孔54配合连接一限压单元541，以在管路压力过大时关闭引擎清洗机100，前述给油管部55上设有一第二控制阀551。

实际使用的情况，续请由图3至图4所示观之，引擎清洗机100适用于一引擎A，该引擎A包含有一机油添加口A1、一连通前述机油添加口A1的机油抽出口A2及一连通燃烧***（如：燃烧室、喷油嘴、进气阀门）的燃油添加口；

先将引擎清洗机100中初过滤筒1的第一进油孔11配合第一连接管路B1，连接至机油抽出口A2，并将引擎清洗机100中细过滤筒4的加压油管421配合第二连接管路B2，连接至机油添加口A1，另于引擎清洗机100的初过滤筒1及细过滤筒4预先储备有机油，以供后续引擎A在循环运转时，仍能提供引擎运转时足够的润滑机油，而不致伤害引擎，并使引擎清洗机100能稳定的输出压力；

先将引擎清洗剂，倒入该引擎A的机油添加口A1，另将前述引擎清洗剂加入前述燃烧***的燃油添加口，并使该引擎A以怠速状态（怠速指引擎保持最低运转速度的状态，以一般车辆的引擎而言，通常为600 rpm～1000rpm）进行运转，以利用该引擎A运转时的升温加快前述引擎清洗剂分解污垢的速度，另使该引擎A的燃烧室在燃烧前述引擎清洗剂时分解积碳，要说明的是：该引擎清洗剂为用以提升机油性质的机油添加剂，因此机油经过滤后将可重复使用，而不需要更换机油，并能透过引擎清洗剂延长机油的使用寿命；

接着透过加压泵3以3000±500kgf/c㎡的压力进行加压，使细过滤筒4以加压油管421的第二连接管路B2将机油加压灌入机油添加口A1，借以冲离、分解引擎A内的污垢（如：积碳、油泥），并透过加压泵3的抽吸，以自前述机油抽出口A2抽出含有污垢的机油至初过滤筒1的第一进油孔11，再使前述抽出的机油依序经由初过滤筒1及细过滤筒4进行过滤，并透过细过滤筒4的过滤膜滤除机油的水分，而过滤后的机油将经过加压泵3的加压，而重新灌入引擎A的机油添加口A1；

之后透过反复执行灌入机油、抽吸机油、过滤机油的步骤，分解、滤除引擎A内的污垢（如：积碳、油泥），而在多次清洗引擎A的过程中，至少将引擎A停止运转一次，并维持停止运转约10±5分钟，该将有助于脱离附着于曲轴上的污垢，并让污垢可以沉淀，以便于引擎清洗机100冲洗及抽吸污垢。

要特别说明的是：在反复执行灌入机油、抽吸机油、过滤机油清洗的清洗过程中，将可利用引擎清洗机100的压力调整单元33来变化将机油灌入机油添加口A1的压力，以透过压力的变化改变机油的流速及流动状态，使机油的流动状态较为紊乱，该将有助于将污垢冲离曲轴、曲轴箱、机油滤网等组件，以进一步增进清洗油泥的效果。

要再进一步说明的是，本实用新型引擎清洗机100的使用型态可依不同需求进行调整，在应用于清洗容量机油容量较大的引擎或是欲加快清洗引擎的时间时，将可开启分流器5的多个第一控制阀521，以增加本实用新型引擎清洗机100可同时使用的细过滤筒4，借此缩短清洗引擎所需的时间，以进一步增进产品的使用性，又本实用新型引擎清洗机100亦可仅用于抽吸机油使用，请配合参阅图5，透过关闭分流器5于第二流通孔52的第一控制阀521，并开启给油管部55的第二控制阀551，即可使机油不再流入细过滤筒4，而直接流至给油管部55，借此增进引擎清洗机100的附加功能，而不再仅局限于引擎清洗的用途，亦可应用于一般机油更换的抽吸机油用途。

另，如图6所示，本实用新型还可于引擎清洗机100的外部配合罩设有一保护机壳101，以隔绝灰尘、杂物，并在保护机壳101上设置有一观察窗102，而该观察窗102对应有透明管路B3，以便操作者观察机油清洗的状况。

上述实施例和附图并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

Claims (4)

1.一种引擎清洗机，用于一引擎，该引擎包含有一机油添加口及一连通前述机油添加口的机油抽出口，其特征在于，包含：

一初过滤筒，前述初过滤筒上设有一第一进油孔及一第一出油孔，前述第一进油孔衔接前述引擎的机油抽出口；

一提供动力源的驱动单元；

一加压泵，链接前述驱动单元，以受前述动力源驱动而加压，前述加压泵上设有一低压进油孔及一高压出油孔，前述低压进油孔衔接前述初过滤筒的第一出油孔；

至少一细过滤筒，前述细过滤筒上设有一第二进油孔及一第二出油孔，前述第二出油孔衔接前述机油抽出口；

一分流器，前述分流器上设有相互连通的至少一第一流通孔、一第二流通孔及一给油管部，前述第一流通孔衔接前述加压泵的高压出油孔，前述第二流通孔衔接前述细过滤筒的第二进油孔，又于前述第二流通孔与前述细过滤筒的第二进油孔间设有一第一控制阀，前述给油管部上设有一第二控制阀。

2.如权利要求1所述引擎清洗机，其特征在于：前述细过滤筒的数量为多个，而前述分流器的第一流通孔的数量为多个，并各自衔接于前述细过滤筒的第二进油孔。

3.如权利要求1所述引擎清洗机，其特征在于：前述分流器上还设有一第三流通孔，前述第三流通孔连通前述第一流通孔、前述第二流通孔及前述给油管部，又前述第三流通孔配合连接一压力量测单元。

4.如权利要求1所述引擎清洗机，其特征在于：前述分流器上还设有一第四流通孔，前述第四流通孔连通前述第一流通孔、前述第二流通孔及前述给油管部，又前述第四流通孔配合连接一压力调整单元。

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