CN203185992U - 一种滑移装载机半桥机构 - Google Patents
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Abstract
一种滑移装载机半桥机构,由第一螺栓、第一端盖板、链轮、半桥总成、车架、第二螺栓、双头螺栓及轮胎组件装配而成,所述半桥总成用第二螺栓栓接在车架上,链轮从车架的内部装到半桥总成上,用第一螺栓把第一端盖板栓紧,轮胎组件用双头螺栓栓接在半桥总成上。采用本实用新型既安全可靠,又便于制作、装配及维修,降低成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种滑移装载机,特别涉及一种滑移装载机半桥机构。
技术背景
现有的滑移装载机半桥机构,一般采用两种实现方式:方式一是焊接式,即把传动轴和轮辋安装板这两个零件一起焊接成型,并通过两个方键连接链轮来实现扭矩传递;方式二是整体式,即把轴和轮辋安装板整体设计成一个零件,用锻件加工成型,并通过花键连接链轮来实现扭矩传递。滑移装载机在工作中会原地转向、频繁制动和启动、高速和低速切换等,路面也会凹凸不平,半桥机构经常会受到大载荷的冲击。方式一对焊接的要求很高,特别是传动轴和轮辋安装板的材质不同,焊接性能也就不同,需在施焊时采用特别措施才可行,如果一旦有焊接缺陷就会在焊接处裂开,造成轮组件脱落的安全隐患;方式二的制造成本会很高。另外,这两种方式不但难以调整轴承游隙,还会带来维修成本高的问题。
发明内容
本实用新型所需解决的问题是,克服上述技术上的不足,提供一种滑移装载机半桥机构,不但可以强化轴与轮辋安装板的连接部分,提高了可靠性,而且轴承游隙可调,装配性强,制造、维修方便,成本低廉,利于批产。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:一种滑移装载机半桥机构,由第一螺栓、第一端盖板、链轮、半桥总成、车架、第二螺栓、双头螺栓及轮胎组件装配而成,所述半桥总成用第二螺栓栓接在车架上,链轮从车架的内部装到半桥总成上,用第一螺栓把第一端盖板栓紧,轮胎组件用双头螺栓栓接在半桥总成上。
所述半桥总成包括花键轴、内六角锥端锁定螺钉、调节螺母、轴承挡圈、隔套、骨架油封、O型密封圈、左止推轴承、半桥壳体、右止推轴承、轮辋安装板、第二端盖板、第三螺栓,
所述半桥总成的连接方式为:先把左止推轴承和右止推轴承装入半桥壳体中,再把O型密封圈、隔套、骨架油封、轴承挡圈依次装入,调节螺母调节轴承的游隙,用内六角锥端锁定螺钉锁定轴承的游隙,然后依次从右边装入O型密封圈、骨架油封、轮辋安装板,最后用第三螺栓把第二端盖板栓紧,骨架油封和O型密封圈用于密封半桥壳体内的润滑油。
所述花键轴两端均为花键设计,用于连接链轮和轮辋安装板,轴上设计有轴肩、O型圈沟槽,两个端面设计有螺孔。
所述半桥壳体为铸钢件或者焊接件,内孔两端分别设计有台阶,用于定位止推轴承。
所述左止推轴承、调节螺母、内六角锥端锁定螺钉、轴承挡圈、隔套和半桥壳体的台阶可防止花键轴从右边脱出;
所述右止推轴承、轴的轴肩和半桥壳体的台阶可防止花键轴从左边脱出;
所述调节螺母上设计有一个螺纹孔,用于内六角锥端锁定螺钉的安装;利用调节螺母来微调轴承的游隙,利用内六角锥端锁定螺钉来锁定轴承的游隙。
所述第一端盖板、第一螺栓用于链轮安装后的防脱;
所述第二端盖板、第三螺栓用于轮辋安装板安装后的压紧、防脱;
花键轴、链轮和轮辋安装板三者为装配关系,通过花键连接来实现传递扭矩的;调节螺母可微调止推轴承的游隙,内六角锥端锁定螺钉可锁定止推轴承的游隙。
所述半桥机构设计的关键在于:花键轴、链轮和轮辋安装板三者关系为装配关系,且是通过花键连接来实现扭矩的传递。轴承游隙可调以及轮辋安装板防脱。
本实用新型的突出优点是:
结构可靠,便于制造、装配及维修,降低了损坏风险和企业经营成本。
附图说明
附图1是本实用新型所述的滑移装载机的半桥机构示意图。
附图2是本实用新型所述的半桥总成示意图。
附图3是本实用新型所述的花键轴示意图。
附图4是本实用新型所述的半桥壳体示意图。
附图5是本实用新型所述的链轮示意图。
附图6是本实用新型所述的轮辋安装板示意图。
具体实施方式
以下通过附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步描述。
如图1所示,本实用新型所述的滑移装载机的半桥机构,由第一螺栓1、第一端盖板2、链轮3、半桥总成4、车架5、第二螺栓6、双头螺栓7及轮胎组件8装配而成。其中,半桥总成4包括花键轴9、内六角锥端锁定螺钉10、调节螺母11、轴承挡圈12、隔套13、骨架油封14、O型密封圈15、左止推轴承16、半桥壳体17、右止推轴承18、轮辋安装板19、第二端盖板20、第三螺栓21。
安装时,先把半桥总成4用第二螺栓6栓接在车架5上,再从车架5的内部把链轮3装到半桥总成4上,再用第一螺栓1把第一端盖板2栓紧,以防止链轮3脱落,最后把轮胎组件8用双头螺栓7栓接在半桥总成4上。
如图2所示,所述的半桥总成由花键轴9、内六角锥端锁定螺钉10、调节螺母11、轴承挡圈12、隔套13、骨架油封14、O型密封圈15、左止推轴承16、半桥壳体17、右止推轴承18、轮辋安装板19、第二端盖板20、第三螺栓21装配而成。安装时,先把左止推轴承16和右止推轴承18装入半桥壳体17中,再把O型密封圈15、隔套13、骨架油封14、轴承挡圈12依次装入,调节螺母11调节轴承的游隙,用内六角锥端锁定螺钉10锁定轴承的游隙,然后依次从右边装入O型密封圈15、骨架油封14、轮辋安装板19,最后用第三螺栓21把第二端盖板20栓紧,以防止轮辋安装板19脱落。骨架油封14和O型密封圈15用于密封半桥壳体17内的润滑油。
如图3所示,所述的花键轴两端均为花键设计,轴上设计有一个轴肩、2个O型圈沟槽,两个端面设计有螺孔。
如图4所示,所述的半桥壳体的内孔两端分别设计有台阶。
如图5所示,所述的链轮与花键轴的连接部位为花键设计。
如图6所示,所述的轮辋安装板与花键轴的连接部位为花键设计。
Claims (6)
1.一种滑移装载机半桥机构,其特征在于:该半桥机构由第一螺栓、第一端盖板、链轮、半桥总成、车架、第二螺栓、双头螺栓及轮胎组件装配而成,所述半桥总成用第二螺栓栓接在车架上,链轮从车架的内部装到半桥总成上,用第一螺栓把第一端盖板栓紧,轮胎组件用双头螺栓栓接在半桥总成上。
2.根据权利要求1所述的滑移装载机半桥机构,其特征在于:所述半桥总成包括花键轴、内六角锥端锁定螺钉、调节螺母、轴承挡圈、隔套、骨架油封、O型密封圈、左止推轴承、半桥壳体、右止推轴承、轮辋安装板、第二端盖板、第三螺栓,
所述半桥总成的连接方式为:先把左止推轴承和右止推轴承装入半桥壳体中,再把O型密封圈、隔套、骨架油封、轴承挡圈依次装入,调节螺母调节轴承的游隙,用内六角锥端锁定螺钉锁定轴承的游隙,然后依次从右边装入O型密封圈、骨架油封、轮辋安装板,最后用第三螺栓把第二端盖板栓紧,骨架油封和O型密封圈用于密封半桥壳体内的润滑油。
3.根据权利要求1所述的滑移装载机半桥机构,其特征在于:所述花键轴两端均为花键设计,用于连接链轮和轮辋安装板,花键轴上设计有轴肩、O型圈沟槽,两个端面设计有螺孔。
4.根据权利要求1所述的滑移装载机半桥机构,其特征在于:所述半桥壳体为铸钢件或者焊接件,内孔两端分别设计有台阶,用于定位止推轴承。
5.根据权利要求2所述的滑移装载机半桥机构,其特征在于:所述调节螺母上设计有一个螺纹孔,用于内六角锥端锁定螺钉的安装;利用调节螺母来微调轴承的游隙,利用内六角锥端锁定螺钉来锁定轴承的游隙。
6.根据权利要求2所述的滑移装载机半桥机构,其特征在于:所述花键轴、链轮和轮辋安装板三者为装配关系,通过花键连接来实现传递扭矩的;调节螺母可微调止推轴承的游隙,内六角锥端锁定螺钉可锁定止推轴承的游隙。
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