CN203146675U - 一种汽车扭杆弹簧 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车扭杆弹簧，包括扭杆弹簧前端圆柱体（1），其特征在于，所述扭杆弹簧前端圆柱体（1）后端通过圆弧与圆柱体Ⅰ（2）前端相连，所述圆柱体Ⅰ（2）后端通过圆弧与圆柱体Ⅱ（3）前端相连，所述圆柱体Ⅱ（3）后端通过圆弧与圆柱体Ⅲ（4）前端相连，所述圆柱体Ⅲ（4）的后端通过圆弧与圆柱体Ⅳ（5）的前端相连，所述圆柱体Ⅳ（5）后端与圆台（6）大端面相连，所述圆台（6）小端面通过圆弧与圆柱体Ⅴ（7）前端相连，所述圆柱体Ⅴ（7）后端通过圆弧与扭杆弹簧后端圆柱体（8）前端相连。本实用新型设计合理，弹性好，结构紧凑，易于在汽车上布置，具有较高的疲劳寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车悬挂***，特别涉及一种汽车扭杆弹簧。
背景技术
随着生活水平的提高，在现代汽车设计中，对汽车的舒适性和平顺性的要求也逐渐提高，而扭杆弹簧通过扭转变形起作用的弹性元件，被广泛的用于轻型汽车、轿车和越野汽车的悬架***，对汽车扭杆弹簧的改进更是出现了多样化，其中对汽车扭杆弹簧设计的合理性，结构紧凑的特点，提出了更高的要求。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车扭杆弹簧，弹性好，结构紧凑，易于在汽车上布置，具有较高的疲劳寿命。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车扭杆弹簧，包括扭杆弹簧前端圆柱体，所述扭杆弹簧前端圆柱体后端通过圆弧与圆柱体Ⅰ前端相连，所述圆柱体Ⅰ后端通过圆弧与圆柱体Ⅱ前端相连，所述圆柱体Ⅱ后端通过圆弧与圆柱体Ⅲ前端相连，所述圆柱体Ⅲ的后端通过圆弧与圆柱体Ⅳ的前端相连，所述圆柱体Ⅳ后端与圆台大端面相连，所述圆台小端面通过圆弧与圆柱体Ⅴ前端相连，所述圆柱体Ⅴ后端通过圆弧与扭杆弹簧后端圆柱体前端相连。
所述整个汽车扭杆弹簧为一个阶梯轴。
所述汽车扭杆弹簧表面需要进行清理去氧化皮。
有益效果
本实用新型涉及一种汽车扭杆弹簧，弹性好，结构紧凑，易于在汽车上布置，具有较高的疲劳寿命。
附图说明
图1是本实用新型主视图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
如图1所示，一种汽车扭杆弹簧，包括扭杆弹簧前端圆柱体1，所述扭杆弹簧前端圆柱体1后端通过圆弧与圆柱体Ⅰ2前端相连，所述圆柱体Ⅰ2后端通过圆弧与圆柱体Ⅱ3前端相连，所述圆柱体Ⅱ3后端通过圆弧与圆柱体Ⅲ4前端相连，所述圆柱体Ⅲ4的后端通过圆弧与圆柱体Ⅳ5的前端相连，所述圆柱体Ⅳ5后端与圆台6大端面相连，所述圆台6小端面通过圆弧与圆柱体Ⅴ7前端相连，所述圆柱体Ⅴ7后端通过圆弧与扭杆弹簧后端圆柱体8前端相连。所述整个汽车扭杆弹簧为一个阶梯轴，所述汽车扭杆弹簧表面需要进行清理去氧化皮。
Claims (3)
1.一种汽车扭杆弹簧，包括扭杆弹簧前端圆柱体（1），其特征在于，所述扭杆弹簧前端圆柱体（1）后端通过圆弧与圆柱体Ⅰ（2）前端相连，所述圆柱体Ⅰ（2）后端通过圆弧与圆柱体Ⅱ（3）前端相连，所述圆柱体Ⅱ（3）后端通过圆弧与圆柱体Ⅲ（4）前端相连，所述圆柱体Ⅲ（4）的后端通过圆弧与圆柱体Ⅳ（5）的前端相连，所述圆柱体Ⅳ（5）后端与圆台（6）大端面相连，所述圆台（6）小端面通过圆弧与圆柱体Ⅴ（7）前端相连，所述圆柱体Ⅴ（7）后端通过圆弧与扭杆弹簧后端圆柱体（8）前端相连。
2.根据权利要求1所述的一种汽车扭杆弹簧，其特征在于，所述整个汽车扭杆弹簧为一个阶梯轴。
3.根据权利要求1所述的一种汽车扭杆弹簧，其特征在于，所述汽车扭杆弹簧表面需要进行清理去氧化皮。
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| CN 201320025746 CN203146675U (zh) | 2013-01-16 | 2013-01-16 | 一种汽车扭杆弹簧 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN203146675U true CN203146675U (zh) | 2013-08-21 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN203146675U (zh) |
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2013
- 2013-01-16 CN CN 201320025746 patent/CN203146675U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20130821 Termination date: 20210116 |
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