CN203146675U - 一种汽车扭杆弹簧 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车扭杆弹簧,包括扭杆弹簧前端圆柱体(1),其特征在于,所述扭杆弹簧前端圆柱体(1)后端通过圆弧与圆柱体Ⅰ(2)前端相连,所述圆柱体Ⅰ(2)后端通过圆弧与圆柱体Ⅱ(3)前端相连,所述圆柱体Ⅱ(3)后端通过圆弧与圆柱体Ⅲ(4)前端相连,所述圆柱体Ⅲ(4)的后端通过圆弧与圆柱体Ⅳ(5)的前端相连,所述圆柱体Ⅳ(5)后端与圆台(6)大端面相连,所述圆台(6)小端面通过圆弧与圆柱体Ⅴ(7)前端相连,所述圆柱体Ⅴ(7)后端通过圆弧与扭杆弹簧后端圆柱体(8)前端相连。本实用新型设计合理,弹性好,结构紧凑,易于在汽车上布置,具有较高的疲劳寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车悬挂***,特别涉及一种汽车扭杆弹簧。
背景技术
随着生活水平的提高,在现代汽车设计中,对汽车的舒适性和平顺性的要求也逐渐提高,而扭杆弹簧通过扭转变形起作用的弹性元件,被广泛的用于轻型汽车、轿车和越野汽车的悬架***,对汽车扭杆弹簧的改进更是出现了多样化,其中对汽车扭杆弹簧设计的合理性,结构紧凑的特点,提出了更高的要求。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车扭杆弹簧,弹性好,结构紧凑,易于在汽车上布置,具有较高的疲劳寿命。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种汽车扭杆弹簧,包括扭杆弹簧前端圆柱体,所述扭杆弹簧前端圆柱体后端通过圆弧与圆柱体Ⅰ前端相连,所述圆柱体Ⅰ后端通过圆弧与圆柱体Ⅱ前端相连,所述圆柱体Ⅱ后端通过圆弧与圆柱体Ⅲ前端相连,所述圆柱体Ⅲ的后端通过圆弧与圆柱体Ⅳ的前端相连,所述圆柱体Ⅳ后端与圆台大端面相连,所述圆台小端面通过圆弧与圆柱体Ⅴ前端相连,所述圆柱体Ⅴ后端通过圆弧与扭杆弹簧后端圆柱体前端相连。
所述整个汽车扭杆弹簧为一个阶梯轴。
所述汽车扭杆弹簧表面需要进行清理去氧化皮。
有益效果
本实用新型涉及一种汽车扭杆弹簧,弹性好,结构紧凑,易于在汽车上布置,具有较高的疲劳寿命。
附图说明
图1是本实用新型主视图。
具体实施方式
下面结合具体实施例,进一步阐述本实用新型。应理解,这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解,在阅读了本实用新型讲授的内容之后,本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改,这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
如图1所示,一种汽车扭杆弹簧,包括扭杆弹簧前端圆柱体1,所述扭杆弹簧前端圆柱体1后端通过圆弧与圆柱体Ⅰ2前端相连,所述圆柱体Ⅰ2后端通过圆弧与圆柱体Ⅱ3前端相连,所述圆柱体Ⅱ3后端通过圆弧与圆柱体Ⅲ4前端相连,所述圆柱体Ⅲ4的后端通过圆弧与圆柱体Ⅳ5的前端相连,所述圆柱体Ⅳ5后端与圆台6大端面相连,所述圆台6小端面通过圆弧与圆柱体Ⅴ7前端相连,所述圆柱体Ⅴ7后端通过圆弧与扭杆弹簧后端圆柱体8前端相连。所述整个汽车扭杆弹簧为一个阶梯轴,所述汽车扭杆弹簧表面需要进行清理去氧化皮。
Claims (3)
1.一种汽车扭杆弹簧,包括扭杆弹簧前端圆柱体(1),其特征在于,所述扭杆弹簧前端圆柱体(1)后端通过圆弧与圆柱体Ⅰ(2)前端相连,所述圆柱体Ⅰ(2)后端通过圆弧与圆柱体Ⅱ(3)前端相连,所述圆柱体Ⅱ(3)后端通过圆弧与圆柱体Ⅲ(4)前端相连,所述圆柱体Ⅲ(4)的后端通过圆弧与圆柱体Ⅳ(5)的前端相连,所述圆柱体Ⅳ(5)后端与圆台(6)大端面相连,所述圆台(6)小端面通过圆弧与圆柱体Ⅴ(7)前端相连,所述圆柱体Ⅴ(7)后端通过圆弧与扭杆弹簧后端圆柱体(8)前端相连。
2.根据权利要求1所述的一种汽车扭杆弹簧,其特征在于,所述整个汽车扭杆弹簧为一个阶梯轴。
3.根据权利要求1所述的一种汽车扭杆弹簧,其特征在于,所述汽车扭杆弹簧表面需要进行清理去氧化皮。
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