CN203127107U - 一种新型轻便集装箱绑扎桥 - Google Patents

Abstract

一种新型轻便集装箱绑扎桥，它涉及绑扎桥技术领域，它的第二通道的下侧设置有第一通道，第二通道、第一通道的外侧焊接有数个方管一，第二通道的上侧设置有绑扎通道，绑扎通道上焊接有绑扎眼板，数个栏杆设置在绑扎通道上，且焊接在方管一上，两个方管一之间分别焊接有方管二、方管三，两个方管一之间间隔焊接有方管四、方管五；它根据结构的受力形式及方向，对结构进行了优化分析，得到一种力的最佳传递路径的桁架结构形式，在优化分析结果的基础上对结构的尺寸进一步细化与修改，得到一种具体的结构形式，进行强度分析，并与常规形式的绑扎桥分析结果对比，根据分析结果的应力云图以及变形图对结构作出适当的调整，从而得到一种最轻便并且满足性能要求的绑扎桥形式。

Description

一种新型轻便集装箱绑扎桥

技术领域：

本实用新型涉及绑扎桥技术领域，具体涉及一种新型轻便集装箱绑扎桥。

背景技术：

近年来，随着集装箱运输的快速发展，集装箱船朝着大型化的方向发展，然而由于大型以及超大型集装箱船堆载的集装箱层数达到六层以上，在甲板或舱盖上的绑扎不能满足堆载层数和堆重的要求，因此，需要使用绑扎桥来满足这个要求。使用绑扎桥绑扎具有诸多优点：便于人员通过和绑扎操作，提高堆重，提高绑扎位置，减少绑扎件数量等。

绑扎桥安装在舱口盖之间的甲板上，一般为桁架结构或箱型结构，然而现有的绑扎桥普遍没有经过优化，因此结构刚度没有达到最大，重量较大，导致对钢材的消耗很大。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种新型轻便集装箱绑扎桥，它结构更轻便、简单，施工方便，能更好的满足使用要求。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用如下技术方案：它包含方管一1、绑扎眼板2、栏杆3、绑扎通道4、第二通道5、第一通道6、扶梯7、方管二9、方管三10、方管四11、方管五12、支柱13、弯钩14，第二通道5的下侧设置有第一通道6，第二通道5、第一通道6的外侧焊接有数个方管一1，第二通道5的上侧设置有绑扎通道4，绑扎通道4上焊接有绑扎眼板2，数个栏杆3设置在绑扎通道4上，且焊接在方管一1上，两个方管一1之间分别焊接有方管二9、方管三10，两个方管一1之间间隔焊接有方管四11、方管五12，扶梯7焊接在绑扎通道4、第二通道5与第一通道6的一端，支柱13焊接在第一通道6的一端，弯钩14焊接在绑扎通道4上。

所述的方管四11、方管五12呈X形，且方管四11、方管五12连接处焊接有衬板8。

所述的方管二9、方管三10呈倒V形，且方管二9、方管三10与方管一的连接处焊接有衬板8。

本实用新型首先根据结构的受力形式及方向，对结构进行了优化分析，得到一种力的最佳传递路径的桁架结构形式，在优化分析结果的基础上对结构的尺寸进一步细化与修改，得到一种具体的结构形式，进行强度分析，并与常规形式的绑扎桥分析结果对比，根据分析结果的应力云图以及变形图对结构作出适当的调整，从而得到一种最轻便并且满足性能要求的绑扎桥形式。本实用新型的变形和应力均接近许用值，并且小于许用值，即满足性能要求，最重要的是可以比常规形式的绑扎桥节省约20％的材料。

本实用新型的工作原理为：集装箱绑扎等操作人员可以从第一通道6、第二通道5到达扶梯7往上爬，经过人孔到达绑扎通道4，将绑扎设备绑扎杆的一端连接在绑扎眼板2上，绑扎杆的另一端放进集装箱箱角孔，锁紧，集装箱就被绑住了。

本实用新型的有益效果是：结构更轻便、简单，施工方便，能更好的满足使用要求。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图，

图2为本实用新型的主视图，

图3为图1的左视图，

图4为本实用新型的立体图。

具体实施方式：

参看图1-图4，本具体实施方式如下：它包含方管一1、绑扎眼板2、栏杆3、绑扎通道4、第二通道5、第一通道6、扶梯7、方管二9、方管三10、方管四11、方管五12、支柱13、弯钩14，第二通道5的下侧设置有第一通道6，第二通道5、第一通道6的外侧焊接有数个方管一1，第二通道5的上侧设置有绑扎通道4，绑扎通道4上焊接有绑扎眼板2，数个栏杆3设置在绑扎通道4上，且焊接在方管一1上，两个方管一1之间分别焊接有方管二9、方管三10，两个方管一1之间间隔焊接有方管四11、方管五12，扶梯7焊接在绑扎通道4、第二通道5与第一通道6的一端，支柱13焊接在第一通道6的一端，弯钩14焊接在绑扎通道4上。

所述的方管四11、方管五12呈X形，且方管四11、方管五12连接处焊接有衬板8。

所述的方管二9、方管三10呈倒V形，且方管二9、方管三10与方管一的连接处焊接有衬板8。

本具体实施方式的工作原理为：集装箱绑扎等操作人员可以从第一通道6、第二通道5到达扶梯7往上爬，经过人孔到达绑扎通道4，将绑扎杆设备绑扎杆的一端连接在绑扎眼板2上，绑扎杆的另一端放进集装箱箱角孔，锁紧，集装箱就被绑住了。

本具体实施方式中方管一1的作用是抵抗结构变形等，绑扎眼板2的作用是配合绑扎设备绑扎集装箱，栏杆3在操作人员行走时起到保护作用，防止跌落受伤，绑扎通道4的作用是提供绑扎操作的空间，第二通道5、第一通道6为上下两层通道，主要作用是供操作人员行走，扶梯7的作用是供操作人员往上爬，衬板8的作用是降低局部应力，方管二9、方管三10、方管四11、方管五12的作用是抗剪切结构，抵抗剪切变形，支柱13的作用是放置在船舷边配合绑扎桥，弯钩14的作用是不绑扎的时候放置绑扎杆，即绑扎杆挂在上面，各部分通过焊接连在一起组成绑扎桥。

绑扎桥实际绑扎时顶端受力均匀，因此为了减轻重量，每两个集装箱端面两侧有两根支柱，即方管一1，方管一1为主要受力结构，抵抗结构的主要变形，根据不同的受力情况设置了不同的厚度。为了使结构最优化，结构刚度均匀，通过合理的布置抗剪结构方管二9、方管三10、方管四11、方管五12来实现，方管二9、方管三10在上层通道的两个箱位之间形成倒V字形抗剪梁，方管四11、方管五12在下层通道的两个箱位之间形成X形交叉的抗剪梁，沿受力方向起作用，防止产生剪切变形，由于起到抗剪切作用，因此尺寸不必过大，根据拓扑优化结果设置了合适的梁截面尺寸，以降低结构重量；它采用了单侧抗剪设置形式的结构，更好的满足了冷藏箱的绑扎操作要求。

本具体实施方式的有益效果是：结构更轻便、简单，施工方便，能更好的满足使用要求。

Claims (3)

1.一种新型轻便集装箱绑扎桥，其特征在于它包含方管一(1)、绑扎眼板(2)、栏杆(3)、绑扎通道(4)、第二通道(5)、第一通道(6)、扶梯(7)、方管二(9)、方管三(10)、方管四(11)、方管五(12)、支柱(13)、弯钩(14)，第二通道(5)的下侧设置有第一通道(6)，第二通道(5)、第一通道(6)的外侧焊接有数个方管一(1)，第二通道(5)的上侧设置有绑扎通道(4)，绑扎通道(4)上焊接有绑扎眼板(2)，数个栏杆(3)设置在绑扎通道(4)上，且焊接在方管一(1)上，两个方管一(1)之间分别焊接有方管二(9)、方管三(10)，两个方管一(1)之间间隔焊接有方管四(11)、方管五(12)，扶梯(7)焊接在绑扎通道(4)、第二通道(5)与第一通道(6)的一端，支柱(13)焊接在第一通道(6)的一端，弯钩(14)焊接在绑扎通道(4)上。

2.根据权利要求1所述的一种新型轻便集装箱绑扎桥，其特征在于所述的方管四(11)、方管五(12)呈X形，且方管四(11)、方管五(12)连接处焊接有衬板(8)。

3.根据权利要求1所述的一种新型轻便集装箱绑扎桥，其特征在于所述的方管二(9)、方管三(10)呈倒V形，且方管二(9)、方管三(10)与方管一的连接处焊接有衬板(8)。

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