CN203119593U

CN203119593U - 一种带有备用电源的交流充电桩***

Info

Publication number: CN203119593U
Application number: CN 201220686730
Authority: CN
Inventors: 邓小颖
Original assignee: ZHEJIANG WANMA NEW ENERGY CO Ltd
Current assignee: ZHEJIANG WANMA NEW ENERGY CO Ltd
Priority date: 2012-12-11
Filing date: 2012-12-11
Publication date: 2013-08-07
Anticipated expiration: 2022-12-11

Abstract

本实用新型的一种带有备用电源的交流充电桩***，包括主MCU单元、读卡单元、充电回路单元、输入单元、显示单元、计量单元、电磁仓单元、语音引导单元、备用电源单元、防雷漏电单元、通讯单元、倾角检测单元，所述交流充电桩通过GPRS/CDMA/RS232/RS485与主站的后台监控单元连接，所述交流充电桩通过PWM信号总线/CAN总线与车载充电机连接。与现有技术相比，本实用新型的一种带有备用电源的交流充电桩***可在充电过程如果出现停电，备用电源单元可有效的使充电桩进行正常工作24小时，维护了充电的完整性，减少因停电引发的充电投诉，同时，当再次来电时，可对备用电源单元进行循环充电，以延长备用电源单元与车载电池寿命。

Description

一种带有备用电源的交流充电桩***

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充电领域，特别涉及一种带有备用电源的交流充电桩***。

背景技术

汽车曾被誉为改变世界的机器，在给我们带来快捷交通方式的同时，也产生了能源安全、环境污染和全球气候变暖等一系列问题。目前，节能减排已成为全球汽车产业的首要任务，发展新能源汽车已成为全球汽车工业的战略方向，新能源汽车有望成为再次改变世界的机器。

电动汽车作为新能源开发的突出代表，已经成为取代传统动力汽车、引领汽车行业新时代的重要发展方向。当下，世界汽车行业正积极投身于电动汽车的开发和推广过程中，各国政府和企业在电动汽车领域投入了大量人力、物力和财力。中国在三纵三横研发布局的政策引导下，电动汽车事业发展也十分迅速。

电池和充电技术是电动汽车开发的瓶颈，其商业开发及其运营方式在某种意义上决定了电动汽车的推广程度和商业化的空间。同时，充电站也是新能源汽车时代的先声。在新能源政策支持下，预计2011-2015年我国年均新能源汽车需求量将达到35万辆，2015年需求量将达97万辆。作为新能源汽车的基础设施，电动汽车充电站有望先于新能源汽车市场爆发。

交流充电桩作为电动汽车的运行提供能源补给，是电动汽车发展所必须的重要配套基础设施。

交流充电桩对具有车载充电机的电动乘用车辆提供交流充电电源，交流充电桩一般建设在停车场或路边，具有功率较小、占地面积不大，建设容易，布点灵活、一次性投入小等特点。虽然建设单个交流充电桩很简单，但交流充电桩要形成网络才能满足电动汽车普及的需要。

但整个充电设施行业也处于起步及技术摸索阶段，目前市面上的交流充电桩从外观结构、电气设计、控制机理都存大很大的改进空间。现有的交流充电桩，一般固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机）提供交流电源的供电装置。交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，交流充电桩没有备用电源，在掉电后，无法处理充电业务。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种带有备用电源的交流充电桩***，以解决现有技术中的交流充电桩一般固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机）提供交流电源的供电装置，交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，交流充电桩没有备用电源，在掉电后，无法处理充电业务的技术性问题。

本实用新型目的通过以下技术方案实现：

一种带有备用电源的交流充电桩***，包括主MCU单元，读卡单元、充电回路单元、输入单元、显示单元、计量单元、电磁仓单元、语音引导单元、备用电源单元、防雷漏电单元、通讯单元、倾角检测单元，所述读卡单元、充电回路单元、输入单元、显示单元、计量单元、电磁仓单元、语音引导单元、备用电源单元、防雷漏电单元、通讯单元、倾角检测单元分别与主MCU单元连接，其特征在于，所述备用电源单元包括充电电路子单元、放电电路子单元与12V/5A的铅酸电池，所述充电电路子单元输出端与12V/5A的铅酸电池输入端连接，所述12V/5A的铅酸电池输出端与放电电路子单元输入端连接。

优选地，还包括后台监控单元。

优选地，包括上行通讯单元和下行通讯单元，所述交流充电桩通过上行通讯单元与后台监控单元连接，所述交流充电桩通过下行通讯单元与车载充电机通讯单元连接。

优选地，所述主MCU单元为32位RISC芯片。

优选地，所述的倾角检测单元为倾角传感器。

与现有技术相比，本实用新型有以下有益效果：

本实用新型的一种带有备用电源的交流充电桩***可在充电过程如果出现停电，备用电源单元可有效的使充电桩进行正常工作24小时，维护了充电的完整性，减少因停电引发的充电投诉，同时，当再次来电时，可对备用电源单元进行循环充电，以延长备用电源单元与车载电池寿命。

附图说明

图1是本实用新型所述交流充电桩***框图；

图2是本实用新型所述交流充电桩***的电动汽车直流充电机充电流程图；

图3是PWM信号总线的波形图；

图4是本实用新型所述交流充电桩充电示意图。

具体实施方式

以下结合附图，进一步介绍本实用新型。

请参照附图1，一种带有备用电源的交流充电桩***，包括主MCU单元，读卡单元、充电回路单元、输入单元、显示单元、计量单元、电磁仓单元、语音引导单元、备用电源单元、防雷漏电单元、通讯单元、倾角检测单元，所述读卡单元、充电回路单元、输入单元、显示单元、计量单元、电磁仓单元、语音引导单元、备用电源单元、防雷漏电单元、通讯单元、倾角检测单元分别与主MCU单元连接，所述备用电源单元包括充电电路子单元、放电电路子单元与12V/5A的铅酸电池，所述充电电路子单元输出端与12V/5A的铅酸电池输入端连接，所述12V/5A的铅酸电池输出端与放电电路子单元输入端连接。

***还包括后台监控单元、包括上行通讯单元和下行通讯单元，所述交流充电桩通过上行通讯单元与后台监控单元连接，所述交流充电桩通过下行通讯单元与车载充电机通讯单元连接。

下面分别介绍充电桩各单元的组成与功能：

读卡单元：兼容各种接触及非接触式IC卡，有效的对用户卡进行读写，将用户信息反馈给充电机充主MCU；

输入单元：“电容式触摸感应式键盘”置于亚克力面板后面，通过触摸亚克力面板，有效的将人机交互的信息传送到充电桩主MCU；

电磁仓单元：电磁仓主要是用于连接充电插头，并确认充电插头是否完全连接，并且在整个充电的过程中，将仓门闭锁，以确保整个充电过程的安全，同时防止充电枪被人盗走；

语音引导单元：根据整个充电过程，对任何一个阶段的工作进行语音引导，以便用户更简便的完成整个充电过程；

显示单元：主要由一个7寸液晶屏，三个“运行”、“充电”、“故障”指示灯构成，显示充电记录、报警信息、电池信息、***信息、蓄电池的电量。也可以设置设备参数、单价。指示灯在充电时：“运行”、“充电”指示灯会常亮，液晶屏幕上显示“正在充电”。待机时：“运行”指示灯会常亮；液晶屏幕上显示“待机”。故障状态：“故障”指示灯会常亮，液晶屏幕上显示“故障”；

计量单元：根据现行的时段费率，对用户的充电电量进行准确计量，同时将用电量进行计算；

存储单元：本地固态存储器高达32M，将用户信息，充电信息、电动汽车的各项参数进行本地保存，可保存3个月以上的用户有效数据；

充电回路单元：主要用于强电的分合；

防雷漏电单元：包含两大块：一是防雷模块，另一方面漏电模块；由于充电桩大多安装在户外，当电源线遭受雷击后，防雷模块装电源进线处，防雷模块的作用是用来保护电力***中各种电器设备免受雷电过电压、操作过电压、工频暂态过电压冲击而损坏的一种电器。防雷模块是在感应到线路上高压后瞬间把线路和“地”联通，泄放雷电流的。达到保护充电桩的目的。漏电模块，当被保护的线路的相线直接或者通过非预期负载对大地接通，而产生近似正弦波并且其有效值是缓慢变化的剩余电流，当该电流大于一定数值时，漏电保护器切断该线路，漏电保护器在实现时，可以采用零序电流互感器，其作用是反映漏电电流信号，故构成整个漏电保护器的检测部分；还有用于测量放大漏电电流信号部分，构成漏电保护器的比较、控制部分；可以采用交流接触器构成漏电保护的执行部分。在当充电桩发生漏电时，快速与电源分离，确保人身及整个用电环境的安全；

备用电源单元：包含充电电路子单元、放电电路子单元、12V/5A的铅酸电池，在供电状态，充电电路对220V电路进行降压、整流，同时判断电池的电压，如果欠压，则对其进行充电；当充电桩处于停电状态，铅酸电池能通过放电电路对整个充电桩进行供电，目前铅酸电池的容量能确保充电桩24小时内能刷卡结算，从电磁仓取出充电电缆；

通讯单元：上行通讯单元与下行通讯单元，上行通讯单元包括以太网下行通讯单元、GPRS/CDMA、RS232、红外，下行通讯单元包含CAN、RS485，下行采用RS485与电能表连接，交流充电桩通过CAN总线与车载充电机进行通讯，通过CAN通讯握手的方式判断充电机是否与交流充电桩正确连接，如未正确连接，则无法启动充电过程；获得蓄电池的相关参数信息，如蓄电池电压、剩余电量、电池温度等。交流充电桩上行可以通过GPRS/CDMA或以太网与后台监控***通讯，将充电信息上传给主站，以便于主站对整个充电***进行管理。

倾角检测单元：充电桩内部有倾角检测设计，当充电桩因为被车辆碰撞，发生角度倾斜时，能自动切断主电源回路，以保护人生及整个用电环境的安全。

主MCU：采用32位RISC芯片，通过CAN总线、485总线、以太网进行数据的采集，传输的数据和采集的数据作出判断，并根据准照标准协议进行与后台保持网络的连接承担起通讯管理功能。根据要求控制***协条处理所有模块任务。

该交流充电桩所包括备用电源单元工作原理为：该交流充电桩提供了AC220V/7kw的交流供电能力，在供电状态，充电电路对220V电路进行降压、整流，同时判断电池的电压，如果欠压，则对其进行充电；当充电桩处于停电状态，铅酸电池能通过放电电路对整个充电桩进行供电，目前铅酸电池的容量能确保充电桩24小时内能刷卡结算，从电磁仓取出充电电缆。

请参照图2，电动汽车直流充电机充电流程如下：

1）用户持用户卡，在交流充电桩上刷卡，交流充电桩读出用户信息，通过“轻触式感应键盘”输入密码，同时将用户信息上传到主站，并作出相应的权限认定；

2）交流充电桩主控制模块判断用户是否正确，是否有足够的剩余金额，如果用户正确并有足够的金额，则打开插座门锁，提示连接充电插头；

3)请参照图3和4，交流充电桩主控制模闭合图四S1,发出±12V PWM信号，当车载充电机接收到PWM信号时，确认充电枪与充电插座连接到位，检测点1的电压发生变化，同时车载充电机确认本身与电池连接是否正常，如果正常闭合S2，检测点1的电压再次发生变化。主控制模块收到充电插头连接成功，电池连接正常信号，主控制模块确认可以充电，同时闭锁电磁仓，并显示在液晶屏上。

4）用户通过“轻触式感应键盘”，根据液晶屏提示的信息，按照自己的情况配置参数，选择自动充满模式、金额模式、电量模式、时间模式中的一种，输入相应的参数，确认充电。

5)充电过程中，主控制模块定时检测车载充电机充电状态，当出现过压、欠压、漏电等异常时，充电机立即停止通电，报警灯亮，并将报警信息上传到充电管理服务主站。

6)电池充满结束充电或手动结束充电，同时结算充电金额，结束本次充电。交流充电桩将相关信息通过以太网或GRPS/CDMA等方式上传到主站。

综上实施方式可知，本实用新型的一种带有备用电源的交流充电桩***可在充电过程如果出现停电，备用电源单元可有效的使充电桩进行正常工作24小时，维护了充电的完整性，减少因停电引发的充电投诉，同时，当再次来电时，可对备用电源单元进行循环充电，以延长备用电源单元与车载电池寿命。

本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。以上公开的仅为本申请的几个具体实施例，但本申请并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本申请的保护范围内。

Claims

1.一种带有备用电源的交流充电桩***，包括主MCU单元，读卡单元、充电回路单元、输入单元、显示单元、计量单元、电磁仓单元、语音引导单元、备用电源单元、防雷漏电单元、通讯单元、倾角检测单元，所述读卡单元、充电回路单元、输入单元、显示单元、计量单元、电磁仓单元、语音引导单元、备用电源单元、防雷漏电单元、通讯单元、倾角检测单元分别与主MCU单元连接，其特征在于，所述备用电源单元包括充电电路子单元、放电电路子单元与12V/5A的铅酸电池，所述充电电路子单元输出端与12V/5A的铅酸电池输入端连接，所述12V/5A的铅酸电池输出端与放电电路子单元输入端连接。

2.如权利要求1所述的带有备用电源的交流充电桩***，其特征在于，还包括后台监控单元。

3.如权利要求2所述的带有备用电源的交流充电桩***，其特征在于，包括上行通讯单元和下行通讯单元，所述交流充电桩通过上行通讯单元与后台监控单元连接，所述交流充电桩通过下行通讯单元与车载充电机通讯单元连接。

4.如权利要求1所述的带有备用电源的交流充电桩***，其特征在于，所述主MCU单元为32位RISC芯片。

5.如权利要求1所述的带有备用电源的交流充电桩***，其特征在于，所述的倾角检测单元为倾角传感器。