CN203114958U

CN203114958U - 半轴与轮毂联合制动的湿式制动器

Info

Publication number: CN203114958U
Application number: CN 201320086497
Authority: CN
Inventors: 杨建国; 张春红; 魏珊珊; 张信永; 杨跃宇
Original assignee: 杨建国
Current assignee: Xuzhou Huachen Axle Co Ltd
Priority date: 2013-02-26
Filing date: 2013-02-26
Publication date: 2013-08-07
Anticipated expiration: 2023-02-26

Abstract

本实用新型公开了一种半轴与轮毂联合制动的湿式制动器，涉及工程机械的行车制动技术领域。该湿式制动器是在车架上固定一用于支撑轮毂的端轴，端轴上安装有行车制动活塞及齿圈支架，端轴内开有进出油道及放气道，端轴上安装有放气塞及进出油接头；在齿圈支架内装有可沿轴向移动的压盘、多个沿轴向对称分布的推杆以及齿圈；齿圈上安装有静摩擦片；还包括一行星轮架和轮架壳，行星轮架、轮架壳和轮毂联接成一体；行星轮架上安装有行星轮及制动垫片，半轴通过花键联接一制动毂，制动毂上安装有动摩擦片；本湿式制动器制动机构为常开状态。优点：制动力得到增加，解决了常闭机构刹车急、缓冲差、装载的货物易飞出等问题。

Description

半轴与轮毂联合制动的湿式制动器

技术领域

本实用新型涉及工程机械的行车制动技术领域，具体是一种半轴与轮毂联合制动的湿式制动器。

背景技术

现在工程机械的行车制动多采用湿式多盘制动器制动，相对于干式制动器，湿式多盘制动器是全封闭式的，制动片、摩擦片及制动活塞等元件均安装在制动器壳体里，能免受外界水份、灰尘、杂质等的影响。另外，湿式制动器活塞的作用力是均匀分布的，并且液压力与所形成的制动力成线性变化关系，因此行车制动迅速，并具有较高的安全性，且使用寿命长。

现在的湿式制动器主要有半轴制动与轮毂制动两种制动方式。半轴制动方式具有结构尺寸小的优点，缺点是制动器后面由于紧跟齿轮传动，而齿轮副之间存在间隙，导致刹车制动时，车辆容易晃动，制动不稳；轮毂制动方式由于环形工作面积大，可以较小的液压力获得较大的制动力矩，因而具有制动力矩大，车辆易刹死的优点，缺点是所需摩擦片多，制动器的径向结构尺寸较大。另外，现在的湿式制动器制动机构多为常闭工作方式，此种工作方式优点是可满足工程机械车辆的停车制动，但在实际应用时带来刹车急、缓冲差、装载的货物易飞出等问题。

发明内容

为了解决现有湿式制动器采用半轴制动时刹车易晃动、采用轮毂制动时径向结构尺寸较大以及制动机构为常闭工作方式时刹车急的缺点，本实用新型提供了一种半轴与轮毂联合制动的常开式湿式制动器，在相同活塞作用力的情况下，制动力矩得到增加，同时解决了常闭机构刹车急、缓冲差、装载的货物易飞出等问题。

本实用新型是以如下技术方案实现的：一种半轴与轮毂联合制动的湿式制动器，在车架上固定一用于支撑轮毂的端轴，端轴上安装有行车制动活塞及齿圈支架，端轴内开有进出油道及放气道，端轴上还安装有放气塞及进出油接头；在齿圈支架内装有可沿轴向移动的压盘、多个沿轴向对称分布的推杆以及齿圈；齿圈上安装有静摩擦片；端轴、齿圈支架和齿圈联接成一体；还包括一行星轮架和轮架壳，行星轮架、轮架壳和轮毂联接成一体；行星轮架上安装有端盖、行星轴及制动垫片，行星轴上安装有行星轮，制动垫片通过压紧螺钉紧钉在行星轮架上；半轴通过花键联接一制动毂，制动毂上安装有动摩擦片；本湿式制动器制动机构为常开状态。

本实用新型的有益效果是：

（1）行车制动时由于采用了半轴与轮毂联合制动，在活塞推力及结构尺寸不变的情况下，制动力矩得到增加，同时避免了单一制动方式带来的缺点；

（2）由于驻车制动改在变速箱内完成，故本湿式制动器在车辆驻车及正常行驶时，制动机构是常开的，即：活塞、推杆、复位弹簧等制动零部件为非受力状态，动、静摩擦片分离，这样简化了湿式制动器的结构，延长了湿式制动器的寿命，解决了常闭机构刹车急、缓冲差、装载的货物易飞出等问题；

（3）本湿式制动器的制动部件与行星齿轮机构做成了一体，故减少了轮边总成的零件数目，降低了生产成本。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型装配结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图1的B-B剖视图；

图4是图1的C-C剖视图；

图5是齿圈支架结构示意图；

图6是图5的A-A剖视图；

图7是压盘结构示意图；

图8是图7的A-A剖视图；

图9是行星轮架结构示意图；

图10是图9的A-A剖视图。

图中：1、行星轮，2、端盖，3、半轴，4、制动毂，5、行星轴，6、压紧螺钉，7、行星轮架，8、轮架壳，9、静摩擦片，10、动摩擦片，11、复位弹簧，12、推杆，13、制动活塞，14、轮毂，15、端轴，16、齿圈，17、齿圈支架，18、压盘，19、制动垫片，20、放气塞，21、进出油接头，22、进出油道，23、放气道，24、轴承座，25、油封座。

具体实施方式

如图1-4所示，半轴与轮毂联合制动的湿式制动器，在车架上固定一用于支撑轮毂14的端轴15，端轴15上安装有行车制动活塞13及齿圈支架17，端轴15内开有进出油道22及放气道23，端轴15上安装有放气塞20及进出油接头21；在齿圈支架17内装有沿轴向移动的压盘18、多个沿轴向对称分布的推杆12以及齿圈16；齿圈16上安装有静摩擦片9；端轴15、齿圈支架17和齿圈16联接成一体；还包括一行星轮架7和轮架壳8，行星轮架7、轮架壳8和轮毂14联接成一体；行星轮架7上安装有端盖2、行星轴5及制动垫片19，行星轴5上安装有行星轮1，制动垫片19通过压紧螺钉6紧钉在行星轮架7上；半轴3通过花键联接一制动毂4，制动毂4上安装有动摩擦片10；本湿式制动器制动机构为常开状态。

本实施例中，压盘18通过4个内六方螺钉安装在齿圈支架17上，4个内六方螺钉上均装有复位弹簧11。

行星轮架7通过沿轴向对称分布的12个螺栓与轮架壳8联接。

齿圈支架结构如图5和图6所示。

压盘结构如图7和图8所示。

行星轮架结构结构如图9和图10所示。

工作过程：车辆行驶时，动力经半轴3输入。当半轴旋转时，由于半轴左端为齿轮（即太阳轮）结构，故带动行星轮1旋转，同时行星轮1带动行星轮架7公转，由于齿圈16和端轴15、齿圈支架17联接成一体，故齿圈16不转；又由于行星轮架7、轮架壳8和轮毂14联接成一体，故轮毂旋转，装在轮毂上的车轮随之旋转。

当车辆行驶需要制动时，压力油通过进油接头21经进出油道22进入，推动制动活塞13向左运动，制动活塞13推动推杆12，推杆12又推动压盘18，压盘18最终推动静摩擦片9紧压在动摩擦片10上，依靠摩擦力产生制动。

行车制动时，一方面静摩擦片9与安装在制动毂4上的动摩擦片10相互压紧（在活塞推力的作用下），而制动毂4又通过花键与半轴联接，从而实现了半轴制动；另一方面，动摩擦片10上的一片紧压在制动垫片19上，由于制动垫片19紧钉在行星轮架7上，而行星轮架7、轮架壳8和轮毂14已联接成一体，这样，制动力通过行星轮架7传到轮架壳8，轮架壳8又将制动力传给轮毂14，从而实现了轮毂制动。

当车辆不需要制动时，液压回路中的电磁换向阀换向，压盘18在复位弹簧11作用下复位，动静摩擦片分离，同时液压油经过进出油道22回油，车辆正常行驶。

Claims

1.一种半轴与轮毂联合制动的湿式制动器，其特征在于：在车架上固定一用于支撑轮毂（14）的端轴（15），端轴（15）上安装有行车制动活塞（13）及齿圈支架（17），端轴（15）内开有进出油道（22）及放气道（23），端轴（15）上安装有放气塞（20）及进出油接头（21）；在齿圈支架（17）内装有沿轴向移动的压盘（18）、多个沿轴向对称分布的推杆（12）以及齿圈（16）；齿圈（16）上安装有静摩擦片（9）；端轴（15）、齿圈支架（17）和齿圈（16）联接成一体；还包括一行星轮架（7）和轮架壳（8），行星轮架（7）、轮架壳（8）和轮毂（14）联接成一体；行星轮架（7）上安装有端盖（2）、行星轴（5）及制动垫片（19），行星轴（5）上安装有行星轮（1），制动垫片（19）通过压紧螺钉（6）紧钉在行星轮架（7）上；半轴（3）通过花键联接一制动毂（4），制动毂（4）上安装有动摩擦片（10）；本湿式制动器制动机构为常开状态。

2.根据权利要求1所述的半轴与轮毂联合制动的湿式制动器，其特征在于：压盘（18）通过4个内六方螺钉安装在齿圈支架（17）上，4个内六方螺钉上均装有复位弹簧（11）。

3.根据权利要求1所述的半轴与轮毂联合制动的湿式制动器，其特征在于：行星轮架（7）通过沿轴向对称分布的12个螺栓与轮架壳（8）联接。