CN203098654U - 一种汽车制动鼓 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种汽车制动鼓，包括一体成型的安装盘体及筒体，所述的安装盘体上设有安装螺栓孔和轴孔，其特征在于，所述筒体内表面为制动摩擦面，所述筒体外表面靠近筒体口部一侧设有一环形的凸起。其结构设计匀称，利于制造和安装，安装后受力均匀，能够很好的实现车轮的制动，并且能够延长制动鼓的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制动领域，特别涉及一种汽车制动鼓。
背景技术
汽车行驶中车辆减速甚至停车，必须在车辆上装设制动装置，以便驾驶员能根据道路和交通等情况，对车辆施加控制，进行制动，从而使行驶的车辆减速或停车，以保证行车安全。公知的制动装置所用的制动器绝大多数是利用固定元件旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器的主要部件刹车鼓制造工艺为铸造成型，然后机加工安装达到安装要求。由于铸造工艺、技术水平以及材料性能的影响，刹车鼓表面凹凸不平，并有砂眼、疏松、缩孔等缺陷，造成刹车鼓在旋转时不能形成较好的动平衡。当车辆重载或高速行驶，尤其是在下坡时制动装置频繁使用和受力过大，会发生突然炸裂的现象，使刹车失灵而造成事故。
实用新型内容
针对现有技术中存在的缺陷和不足，本实用新型实施例提供了一种结构简单、安装方便，且制动效果好的汽车制动鼓。
为了达到上述目的，本实用新型提出一种汽车制动鼓，包括一体成型的安装盘体及筒体，所述的安装盘体上设有安装螺栓孔和轴孔，其特征在于，所述筒体内表面为制动摩擦面，所述筒体外表面靠近筒体口部一侧设有一环形的凸起。
作为上述技术方案的优先，所述安装盘体与筒体之间通过一倾斜面连接设置。
作为上述技术方案的优先，所述汽车制动鼓规格可根据模具尺寸制定。
作为上述技术方案的优先，所述安装螺栓孔为一个以上且环绕设置于轴孔圆周。
本实用新型提出一种汽车制动鼓，包括一体成型的安装盘体及筒体，所述的安装盘体上设有安装螺栓孔和轴孔，其特征在于，所述筒体内表面为制动摩擦面，所述筒体外表面靠近筒体口部一侧设有一环形的凸起。其结构设计匀称，利于制造和安装，安装后受力均匀，能够很好的实现车轮的制动，并且能够延长制动鼓的使用寿命。
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。对于所属技术领域的技术人员而言，从对本实用新型的详细说明中，本实用新型的所述和其他目的、特征和优点将显而易见。
附图说明
图1为本实用新型的优选实施例主视图；
图2是图1的A-A向视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
本实用新型提出的一种汽车制动鼓，如图1、图2所示，包括一体成型的安装盘2体及筒体1，所述的安装盘体2上设有安装螺栓孔6和轴孔3，所述筒体1内表面为制动摩擦面，所述筒体1外表面靠近筒体1口部一侧设有一环形的凸起5。
所述安装盘体2与筒体1之间通过一倾斜面4连接设置。
所述汽车制动鼓规格可根据模具尺寸制定。
所述安装螺栓孔6为一个以上且环绕设置于轴孔3圆周。
当然，本实用新型还可有其他实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，所属技术领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型的权利要求的保护范围。
Claims (3)
1.一种汽车制动鼓，包括一体成型的安装盘体及筒体，所述的安装盘体上设有安装螺栓孔和轴孔，其特征在于，所述筒体内表面为制动摩擦面，所述筒体外表面靠近筒体口部一侧设有一环形的凸起。
2.根据权利要求1所述的汽车制动鼓，其特征在于，所述安装盘体与筒体之间通过一倾斜面连接设置。
3.根据权利要求1所述的汽车制动鼓，其特征在于，所述安装螺栓孔为一个以上且环绕设置于轴孔圆周。
Priority Applications (1)
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| CN 201220713637 CN203098654U (zh) | 2012-12-21 | 2012-12-21 | 一种汽车制动鼓 |
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| CN 201220713637 Expired - Fee Related CN203098654U (zh) | 2012-12-21 | 2012-12-21 | 一种汽车制动鼓 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN203098654U (zh) |
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2012
- 2012-12-21 CN CN 201220713637 patent/CN203098654U/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20130731 Termination date: 20131221 |