CN203098110U

CN203098110U - 喷射阀的电控喷油器

Info

Publication number: CN203098110U
Application number: CN 201320013346
Authority: CN
Inventors: 肖亨琳; 张传斌
Original assignee: WUXI KAIPU DYNAMIC CO Ltd
Current assignee: WUXI KAIPU DYNAMIC CO Ltd
Priority date: 2013-01-10
Filing date: 2013-01-10
Publication date: 2013-07-31
Anticipated expiration: 2023-01-10

Abstract

本实用新型涉及一种柴油机喷射阀的电控喷油器，在喷油器体内开设有喷油器体油孔，喷油器体油孔与喷油器体上的进油接口连通，在喷油器体内设有衬环与导向阀座，导向阀座位于衬环的下方，在导向阀座上开设有导向阀座油孔，在导向阀座的下方设有节流孔板，在节流孔板的上开设有控制室、进油节流孔、节流孔板进油孔、连接油孔、回油节流孔与节流孔板下油孔，在节流孔板的下方设有控制活塞套，在控制活塞套上开设有控制活塞套油孔；控制平阀的下端面为平面，在节流孔板的上端面开设有泄压环槽、外环槽与导流槽，外环槽套在泄压环槽的外部，泄压环槽与回油节流孔选择性连通。本实用新型降低了加工难度，提高了密封性和生产率。

Description

喷射阀的电控喷油器

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机的电控喷油器，尤其是一种喷射阀的电控喷油器。

背景技术

由于电控高压共轨燃油喷射***与传统机械式燃油***相比，具有降低发动机噪音、降低排放、提高经济性、可靠性高等显著优势，因此在国外得到了广泛应用。在国内，由于排放法规的要求不断提升，高压共轨***已成为必然的选择。

在高压共轨***中，电控喷油器是最关键和复杂的一个部件，它是根据ECU发出的信号，通过电磁阀的开启和关闭来控制针阀体，将共轨管中的高压燃油喷入发动机的燃烧室。现在各种电控喷油器的结构相识，只是外形相差较大，都是由电磁阀、控制节流孔、控制活塞和喷油嘴组成。

在电控喷油器中，导向阀座和节流孔板之间的密封很重要，尤其是阀芯与节流孔板中的节流孔的密封，如果采用密封球和锥面式的密封，节流锥孔的加工难度非常大，很难加工。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种可以降低加工难度、提高密封性和生产率的喷射阀的电控喷油器。

按照本实用新型提供的技术方案，所述喷射阀的电控喷油器，在喷油器体内开设有喷油器体油孔，喷油器体油孔与喷油器体上的进油接口连通，在喷油器体内设有衬环与导向阀座，导向阀座位于衬环的下方，在导向阀座上开设有导向阀座油孔与衔铁杆导向孔，在导向阀座的下方设有节流孔板，在节流孔板的上开设有控制室、进油节流孔、节流孔板进油孔、连接油孔、回油节流孔与节流孔板下油孔，进油节流孔的孔径小于节流孔板进油孔的孔径，进油节流孔的孔径小于连接油孔的孔径，节流孔板进油孔与进油节流孔连通，进油节流孔与连接油孔连通，连接油孔与控制室连通，控制室与节流孔板下油孔连通，节流孔板下油孔与回油节流孔连通，回油节流孔的孔径小于节流孔板下油孔的孔径，在节流孔板的下方设有控制活塞套，在控制活塞套上开设有控制活塞套油孔，控制活塞套油孔与节流孔板进油孔连通，喷油器体油孔与控制活塞套油孔连通，在控制活塞套内滑动插接有控制活塞，控制活塞的上端面选择性封堵节流孔板下油孔的下端部，在喷油器体的上端通过电磁铁紧帽固定有电磁铁，电磁铁内具有电磁阀弹簧，在电磁阀弹簧的下端部连接有衔铁，在衔铁上开设有衔铁流道，在衔铁上焊接有衔铁杆，衔铁杆滑动插接在导向阀座的衔铁杆导向孔内，在衔铁杆内沿着其轴向开设有衔铁杆油道，在衔铁杆的下端部固定有调整球，在衔铁杆下方的导向阀座内设有控制平阀，控制平阀的上端面设有球面凹陷，在喷油器体的下端固定有喷油嘴紧帽，在喷油嘴紧帽内安装有针阀体，在针阀体内开设有针阀体油孔，在针阀体内安装有针阀，在针阀体上方的喷油嘴紧帽内安装有中间体，在中间体内开设有中间体油孔，所述喷油器体油孔与中间体油孔连通，中间体油孔与针阀体油孔连通，在中间体上固定有定位销；在喷油器体的下端内设有顶杆，顶杆的下端部与针阀体的上端部相抵，顶杆的上端部与控制活塞的下端部相抵，在顶杆的上端外部套接有顶杆导向块，在顶杆导向块下方的顶杆上设有调压弹簧，调压弹簧的下端部与顶杆下端凸环相抵；所述控制平阀的下端面为平面，在节流孔板的上端面开设有泄压环槽、外环槽与导流槽，外环槽套在泄压环槽的外部，外环槽与泄压环槽通过导流槽连通，泄压环槽与所述的回油节流孔选择性连通，外环槽与导向阀座油孔相接；所述控制平阀的下端面选择性封堵回油节流孔的回油出口端。

在电磁铁内设有弹簧调整垫片，所述电磁阀弹簧的上端部与弹簧调整垫片相抵。

在顶杆导向块下方的顶杆上套接有调压垫片，所述调压弹簧的上端部与调压垫片相抵。

所述衔铁杆的上端面低于衔铁的上端面为0.04~0.06mm。

所述衔铁杆与导向阀座的衔铁杆导向孔的配合间隙为0.005~0.007mm。

本实用新型降低了加工难度，提高了密封性和生产率。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的局部放大图。

图3是本实用新型中导向阀座的结构示意图。

图4是本实用新型中控制活塞套的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图所示，该喷射阀的电控喷油器，在喷油器体11内开设有喷油器体油孔11.1，喷油器体油孔11.1与喷油器体11上的进油接口连通，在喷油器体11内设有衬环5与导向阀座6，导向阀座6位于衬环5的下方，在导向阀座6上开设有导向阀座油孔6.1与衔铁杆导向孔，在导向阀座6的下方设有节流孔板9，在节流孔板9的上开设有控制室28、进油节流孔27、节流孔板进油孔29、连接油孔30、回油节流孔24与节流孔板下油孔25，进油节流孔27的孔径小于节流孔板进油孔29的孔径，进油节流孔27的孔径小于连接油孔30的孔径，节流孔板进油孔29与进油节流孔27连通，进油节流孔27与连接油孔30连通，连接油孔30与控制室28连通，控制室28与节流孔板下油孔25连通，节流孔板下油孔25与回油节流孔24连通，回油节流孔24的孔径小于节流孔板下油孔25的孔径，在节流孔板9的下方设有控制活塞套10，在控制活塞套10上开设有控制活塞套油孔26，控制活塞套油孔26与节流孔板进油孔29连通，喷油器体油孔11.1与控制活塞套油孔26连通，在控制活塞套10内滑动插接有控制活塞34，控制活塞34的上端面选择性封堵节流孔板下油孔25的下端部，在喷油器体11的上端通过电磁铁紧帽3固定有电磁铁1，电磁铁1内具有电磁阀弹簧4，在电磁阀弹簧4的下端部连接有衔铁7，在衔铁7上开设有衔铁流道7.1，在衔铁7上焊接有衔铁杆21，衔铁杆21滑动插接在导向阀座6的衔铁杆导向孔内，在衔铁杆21内沿着其轴向开设有衔铁杆油道21.1，在衔铁杆的下端部固定有调整球20，在衔铁杆下方的导向阀座6内设有控制平阀8，控制平阀8的上端面设有球面凹陷33，在喷油器体11的下端固定有喷油嘴紧帽18，在喷油嘴紧帽18内安装有针阀体17，在针阀体17内开设有针阀体油孔17.1，在针阀体17内安装有针阀，在针阀体17上方的喷油嘴紧帽18内安装有中间体15，在中间体15内开设有中间体油孔15.1，所述喷油器体油孔11.1与中间体油孔15.1连通，中间体油孔15.1与针阀体油孔17.1连通，在中间体15上固定有定位销16；在喷油器体11的下端内设有顶杆14，顶杆14的下端部与针阀体17的上端部相抵，顶杆14的上端部与控制活塞34的下端部相抵，在顶杆14的上端外部套接有顶杆导向块19，在顶杆导向块19下方的顶杆14上设有调压弹簧13，调压弹簧13的下端部与顶杆14下端凸环相抵；所述控制平阀8的下端面为平面，在节流孔板9的上端面开设有泄压环槽23、外环槽22与导流槽21，外环槽22套在泄压环槽23的外部，外环槽22与泄压环槽23通过导流槽21连通，泄压环槽23与所述的回油节流孔24选择性连通，外环槽22与导向阀座油孔6.1相接；所述控制平阀8的下端面选择性封堵回油节流孔24的回油出口端。泄压环槽23的内圆与回油节流孔24的回油出口端外圆之间的节流孔板9上端面区域为节流孔板9的环形密封面。

在电磁铁1内设有弹簧调整垫片2，所述电磁阀弹簧4的上端部与弹簧调整垫片2相抵。

在顶杆导向块19下方的顶杆14上套接有调压垫片12，所述调压弹簧13的上端部与调压垫片12相抵。

所述衔铁杆21的上端面低于衔铁7的上端面为0.04~0.06mm。

所述衔铁杆21与导向阀座6的衔铁杆导向孔的配合间隙为0.005~0.007mm。

控制平阀8的下端面（即密封平面）和节流孔板9的环形密封面的硬度为58~64HRC，平面度小于0.0009，表面粗糙度为Ra0.1。

高压燃油由喷油器体的喷油器体油孔11.1进入，然后通过节流孔板9的进油节流孔27进入控制室28以及通过中间体油孔15.1进入针阀体17内，而控制活塞34的受压横截面大于针阀的受压横截面，再加上调压弹簧13的压力就使针阀压紧在针阀体上，使针阀体17处于关闭状态；当ECU发出信号，电磁阀1通电开启，衔铁7与衔铁杆21在吸力作用下上移，这样，控制平阀8在压力下也向上移动，高压燃油就通过回油节流孔24流出，再通过泄压环槽23向导向阀座油孔6.1回油，这样控制室28的压力减小，而针阀仍然受到高压燃油向上的压力且大于调压弹簧13的压力，这时针阀开启，高压燃油由喷孔喷出。当ECU再次发出信号，电磁阀1断电关闭，衔铁7与衔铁杆21在电磁阀弹簧4的压力作用下下移，将控制平阀8再次压紧在节流孔板9上，回油节流孔24被堵住，控制室28的压力恢复，控制活塞34在压力作用下向下移动，顶住顶杆14，将针阀压紧在针阀体17上，针阀体17再次关闭，喷油结束。

Claims

1.一种喷射阀的电控喷油器，其特征是：在喷油器体（11）内开设有喷油器体油孔（11.1），喷油器体油孔（11.1）与喷油器体（11）上的进油接口连通，在喷油器体（11）内设有衬环（5）与导向阀座（6），导向阀座（6）位于衬环（5）的下方，在导向阀座（6）上开设有导向阀座油孔（6.1）与衔铁杆导向孔，在导向阀座（6）的下方设有节流孔板（9），在节流孔板（9）的上开设有控制室（28）、进油节流孔（27）、节流孔板进油孔（29）、连接油孔（30）、回油节流孔（24）与节流孔板下油孔（25），进油节流孔（27）的孔径小于节流孔板进油孔（29）的孔径，进油节流孔（27）的孔径小于连接油孔（30）的孔径，节流孔板进油孔（29）与进油节流孔（27）连通，进油节流孔（27）与连接油孔（30）连通，连接油孔（30）与控制室（28）连通，控制室（28）与节流孔板下油孔（25）连通，节流孔板下油孔（25）与回油节流孔（24）连通，回油节流孔（24）的孔径小于节流孔板下油孔（25）的孔径，在节流孔板（9）的下方设有控制活塞套（10），在控制活塞套（10）上开设有控制活塞套油孔（26），控制活塞套油孔（26）与节流孔板进油孔（29）连通，喷油器体油孔（11.1）与控制活塞套油孔（26）连通，在控制活塞套（10）内滑动插接有控制活塞（34），控制活塞（34）的上端面选择性封堵节流孔板下油孔（25）的下端部，在喷油器体（11）的上端通过电磁铁紧帽（3）固定有电磁铁（1），电磁铁（1）内具有电磁阀弹簧（4），在电磁阀弹簧（4）的下端部连接有衔铁（7），在衔铁（7）上开设有衔铁流道（7.1），在衔铁（7）上焊接有衔铁杆（21），衔铁杆（21）滑动插接在导向阀座（6）的衔铁杆导向孔内，在衔铁杆（21）内沿着其轴向开设有衔铁杆油道（21.1），在衔铁杆的下端部固定有调整球（20），在衔铁杆下方的导向阀座（6）内设有控制平阀（8），控制平阀（8）的上端面设有球面凹陷（33），在喷油器体（11）的下端固定有喷油嘴紧帽（18），在喷油嘴紧帽（18）内安装有针阀体（17），在针阀体（17）内开设有针阀体油孔（17.1），在针阀体（17）内安装有针阀，在针阀体（17）上方的喷油嘴紧帽（18）内安装有中间体（15），在中间体（15）内开设有中间体油孔（15.1），所述喷油器体油孔（11.1）与中间体油孔（15.1）连通，中间体油孔（15.1）与针阀体油孔（17.1）连通，在中间体（15）上固定有定位销（16）；在喷油器体（11）的下端内设有顶杆（14），顶杆（14）的下端部与针阀体（17）的上端部相抵，顶杆（14）的上端部与控制活塞（34）的下端部相抵，在顶杆（14）的上端外部套接有顶杆导向块（19），在顶杆导向块（19）下方的顶杆（14）上设有调压弹簧（13），调压弹簧（13）的下端部与顶杆（14）下端凸环相抵；所述控制平阀（8）的下端面为平面，在节流孔板（9）的上端面开设有泄压环槽（23）、外环槽（22）与导流槽（21），外环槽（22）套在泄压环槽（23）的外部，外环槽（22）与泄压环槽（23）通过导流槽（21）连通，泄压环槽（23）与所述的回油节流孔（24）选择性连通，外环槽（22）与导向阀座油孔（6.1）相接；所述控制平阀（8）的下端面选择性封堵回油节流孔（24）的回油出口端。

2.如权利要求1所述的喷射阀的电控喷油器，其特征是：在电磁铁（1）内设有弹簧调整垫片（2），所述电磁阀弹簧（4）的上端部与弹簧调整垫片（2）相抵。

3.如权利要求1所述的喷射阀的电控喷油器，其特征是：在顶杆导向块（19）下方的顶杆（14）上套接有调压垫片（12），所述调压弹簧（13）的上端部与调压垫片（12）相抵。

4.如权利要求1所述的喷射阀的电控喷油器，其特征是：所述衔铁杆（21）的上端面低于衔铁（7）的上端面为0.04~0.06mm。

5.如权利要求1所述的喷射阀的电控喷油器，其特征是：所述衔铁杆（21）与导向阀座（6）的衔铁杆导向孔的配合间隙为0.005~0.007mm。