CN2030959U - 汽车座椅型底盘维修多用平板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一系列微型可折式平板车，适于各种汽车底盘维修时使用，其根本特征是该平板车平时可折成座椅或座椅的一部分(靠垫或座垫)实现一物多用，不占车箱额外空间。它主要有外接式轮架及具有制动装置的万向轮，使车身高度降低到5～7cm；活动可调枕架安有半自动照明灯，弹性车面由舌型弹簧实现，车身为框架式结构，凹腔内设有工具箱，可折式箱盖工作时可安在车身上盛工具用，车体可通过铰接或插接实现座椅靠背角度的有级、无级调整，功能齐全，拆装方便。

Description

本实用新型涉及一种在无地沟情况下用于汽车底盘维修的特矮平板车。

汽车半路抛锚，在没有地面修理沟的情况下：修理人员往往采用纺织塑料物或拆毁汽车座椅垫身，钻入车底部维修操作，劳动条件极差，移动困难，颈部疲劳。

以前出现的折叠式汽车维修用球轮式小车，主要有床式及手提箱式。其中尚有三个主要缺点：第一、采用固定轮架，大多车身高度大于10Cm，特别不适应小型车底部低矮空间；第二、折叠后4～6个轮子朝向外侧，外型极不美观。存放困难；第三、功能单一，使用性能不理想，故很难为用户接受。

国内申请号为87210692、6的“多用折叠式汽车维修用平板车”虽然克服了上述缺点，但是仍然没有摆脱上述小车只能作为一种随车配件，必须要占据一定的存放空间的弊病。

本实用新型的目的是提供一种座椅型底盘维修用平板车，它不仅具备前述平板车的主要优点和功能，特别地，该平板车不用时可折成汽车座椅或座椅的一部分（靠垫或座垫）。实现一物多用，不占车箱内任何额外空间，使用时拆装容易，造型美观。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括车身、车轮和枕托，车身可以采用钢管或其它型钢制成的箱式结构或框架式结构，由二段组成，之间采用铰接或者插接，车身的凹面内制有加强筋并装有弹簧，其空腔中可以盛放工具箱，二段车身可以绕铰链轴折叠，可采用对折式。即二段车身可以完全对折，不使用时将其折叠成为汽车的座椅或靠背，也可为半折式，将其一段作为靠背，另一段作为座椅，靠背的角度可以通过角度调整器调整，二段车身也可采用侧折式，即将二段车身的侧边铰接，不使用时，将其向二侧折开，即可作为汽车双联车座的靠背或座椅。

也可采用整体式车身，不使用时，将其作为汽车的双人座椅或靠背，

车身上组装有可拆式万向轮和活动枕托，并在万向轮上装有制动装置，活动枕托的角度可以通过旋钮调整，活动枕托上装有车灯，开关及电源插孔。

本实用新型采用对折式或者侧折式的车身，不使用时可以折叠成各种汽车的座椅或靠垫，因此适应范围广，不占据车厢内的空间，使用方便，而且在车身上装有弹簧，因此作为座椅或靠垫时，舒适适用。

下面结合实施例及其附图对本实用新型作详细的描述。

图1是本实用新型采用完全对折式的车身折叠成座椅靠背的示意图；

图2是图1展开为平板车工作状态示意图；

图3是本实用新型半折式车身在座椅状态下的示意图；

图4是图3展开为平板车工作状态示意图；

图5是本实用新型采用钢管框架式半折式车身在座椅状态下的示意图；

图6是图5展开为平板车工作示意图；

图7是本实用新型采用半折式车身在座椅状态的示意图；

图8是图7展开为平板车工作状态的示意图；

图9是本实用新型侧折式车身在座椅状态的示意图；

图10是图9展开为平板车工作状态的示意图；

图11是本实用新型整体式车身在座椅状态的示意图；

图12是图11展开为平板车工作状态的示意图。

根据图1～12详细说明本实用新型的具体结构：

图1的车身2为二段铰接而成，采用箱式结构，完全对折后可作为汽车座椅的靠背，通过铰接***3使靠背的角度无级调整。平时作为座椅靠背时套有沙发套5；活动式枕架6上有角度可调旋钮1，4为座垫，图2中7为推拉式灯，开关及外接电源插孔8均固定在枕架6上，小车工作时插上外接轮架及制动装置10，万向轮9便可作360行走及定位。11是工具箱，箱盖13工作时装在车身上盛工具用，12是舌型弹簧用来增加弹性。

图3所示车身2、4均采用框架结构，为半对折式，通过铰接轴3连成一体，带有半自动弹出灯7的枕托上装有角度可调的旋钮1，平时靠背套有沙发套6，坐垫上有沙发垫5。

图4所示平板车是靠***式销将车体固接，即车身2上带有挂勾12，车身4上带有插孔，将挂勾12***插孔后，被弹簧卡卡住，使车体2、4联接。车身下有舌型弹簧9及加强筋8，空腔16内可装入工具箱。万向轮1上有定位制动器10，将车折成靠椅时需转动旋钮13，并将车座固位桩14***轮轴瓦15内。

图5所示座椅采用管式框架4，靠背的高度通过抽动管4和按动套管8固定销5进行调整。靠背3的角度通过弹簧孔式***7进行有级控制。枕托9上有电源开关及外接电源插孔1，推拉式车灯可放入“灯窝”2中存放。车面3采用塑料托板式泡沫垫，内有工具箱。

图6所示小车采用外接式轮架11和方向轮10，轮上亦有制动器，特别是，形成小车时，需在180°情况下将上架管直***下套管（通过7）内使小轮中部获得良好的强度。

图7车身由靠垫2和坐垫5通过铰接轴4连接而成。平时靠背上套有沙发套7，坐垫上有沙发垫6，靠背高度可由拉管式枕托调整，枕托上亦有推拉式灯窝1、靠背的角度通过压臂3和拉杆式***10通过4实现无级调整（90～180°）。

图8所示小车采用外接式前轮架，万向轮9上有制动装置8，只有一个定位支撑后轮12，工具箱可放入凹腔14中，其箱盖可放到13的位置，盛工具用。

图9所示侧折式双联车身1采用框架式，中间为固定联接轴2，移开式联接轴3、4为对偶形式分别与底座固接。

图10为展开为平板车状态，轮架7、轮5、灯8、开关10及外电源插孔9与前述小车相同，固接强度大为增加。

图11所示座垫3为车身，上有沙发垫4，靠垫1下部分空腔中有工具箱5及活动式枕架2。

图12所示为工作状态小车，活动式枕架2插成7的状态，半自动灯8及开关10，外接电源插孔9安放在枕架上，外接式轮架12及带有自动装置的万向轮11插接在车身3上，工具箱盖14盛工具用。拔下活动枕垫2及工具箱14，安上备用推手6，便可形成一个运货的小车，一物多用。

Claims (1)

1、一种用于汽车底盘维修的平板车，它由车身、枕托和车轮组成，其特征在于采用箱式或框架式结构的车身由二段组成，之间采用铰接或插接，铰接的车身可以为对折式，也可以是侧折式，车身的凹面内制有加强筋并装有弹簧。

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