CN203048223U - 一种煤仓 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种煤仓,包括用于承装煤料的煤仓主体,在本实用新型的一个具体实施方式中,煤仓还包括设置于煤仓主体下侧用于煤料输出的分料***;分料***包括输送管道和车道;输送管道与煤仓主体相连通,输送管道包括有不少于三个的用于煤料输出的出口,出口沿车道的延伸方向间隔设置。在上述结构设计中,输送管道包括有不少于三个的出口,由于用于装煤的车辆的长度一定,因此,通过增加出口的数量,以提高在单位长度上出口的分布数量,达到同时开启多个出口进行落煤装车的目的,极大程度地提高了装车的效率。并且,本实用新型不增加任何的外购设备,对现有技术中煤仓的结构改动较小。
Description
技术领域
本实用新型涉及煤炭仓储技术领域,更具体地说,特别涉及一种煤仓。
背景技术
煤仓是一种用于储煤与煤料分装的煤炭仓储***,是煤矿、选煤厂生产和销售的枢纽。目前我国煤仓一般采用直径15m-24m、储量为3000t到10000t的结构设计,煤仓包括有用于承装煤料的煤仓主体,煤仓主体设计有4个出口,分成2个车道进行装车。
在装车过程中,由于两个出口距离较远,只能采用一个出口装车的装车方式,因而,需要汽车缓慢移动来配合。同时,在实际装车时还必须实现定量,以满足国家对限超的要求。这样,传统煤仓的实际装车能力最多只能达到300t/h/车道,装车已成为制约好多大型煤矿生产的瓶颈,严重影响煤炭企业的正常生产。
随着煤矿往大型方向发展的趋势,提高外运装车能力不仅迫在眉睫,而且也是煤矿达产、达能、达效的一个重要节点。针对这些问题,业内已就装车方式进行了许多创新,有皮带秤的方式、斗秤的方式等。有的已解决了定量的问题,但装车效率提高不太明显,特别是稳定性、可靠性和安全性不够,投资增加也较多。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题为提供一种煤仓,该煤仓通过其结构设计,能够在对原有煤仓结构基础改变较小的前提下,实现提高煤料装车效率的目的。
为解决上述技术问题,本实用新型提供了一种煤仓,包括用于承装煤料的煤仓主体,
还包括设置于所述煤仓主体下侧用于煤料输出的分料***;
所述分料***包括输送管道和车道;
所述输送管道与所述煤仓主体相连通,所述输送管道包括有不少于三个的用于煤料输出的出口,所述出口沿所述车道的延伸方向间隔设置。
优选地,所述分料***不少于两个,全部的所述分料***并排设置,各个所述分料***的车道相互平行设置。
优选地,全部的所述出口等间隔设置。
优选地,各个所述出口上均设置有用于开启或者关闭所述出口的闸门***。
本实用新型提供了一种煤仓,包括用于承装煤料的煤仓主体,在本实用新型的一个具体实施方式中,煤仓还包括设置于煤仓主体下侧用于煤料输出的分料***;分料***包括输送管道和车道;输送管道与煤仓主体相连通,输送管道包括有不少于三个的用于煤料输出的出口,出口沿车道的延伸方向间隔设置。在上述结构设计中,输送管道包括有不少于三个的出口,由于用于装煤的车辆的长度一定,因此,通过增加出口的数量,以提高在单位长度上出口的分布数量,达到同时开启多个出口进行落煤装车的目的,极大程度地提高了装车的效率。并且,本实用新型不增加任何的外购设备,对现有技术中煤仓的结构改动较小。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种实施例中煤仓的主视图;
图2为本实用新型一种实施例中煤仓的侧视图;
图3为本实用新型一种实施例中出口的局部结构示意图;
图1至图3中部件名称与附图标记的对应关系为:
煤仓主体1;输送管道2;车道3;出口a。
具体实施方式
本实用新型的核心为提供一种煤仓,该煤仓通过其结构设计,能够在对原有煤仓结构基础改变较小的前提下,实现提高煤料装车效率的目的。
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案,下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
请参考图1至图3,其中,图1为本实用新型一种实施例中煤仓的主视图;图2为本实用新型一种实施例中煤仓的侧视图;图3为本实用新型一种实施例中出口的局部结构示意图。
本实用新型提供了一种煤仓,包括用于承装煤料的煤仓主体1,在本实用新型的一个具体实施方式中,煤仓还包括设置于煤仓主体1下侧用于煤料输出的分料***;分料***包括输送管道2和车道3;输送管道2与煤仓主体1相连通,输送管道2包括有不少于三个的用于煤料输出的出口a,出口a沿车道3的延伸方向间隔设置。
分料***是实现煤仓主体1中煤料输出的主要***,其包括有输送管道2,在本实施例中,输送管道2采用漏斗形结构设计,如此能够使得煤仓主体1中的煤料通过自身重力向下方落下。
车道3用于车辆的通过,同时,采用通道式结构设计,还能够有效避免煤料的飞溅对人员造成伤害的情况发生。作为本实用新型的改进重点,输送管道2包括有不少于三个的出口a,由于用于装煤的车辆的长度一定,因此,通过增加出口a的数量,以提高在单位长度上出口a的分布数量,达到同时开启多个出口a进行落煤装车的目的,极大程度地提高了装车的效率。并且,本实用新型不增加任何的外购设备,对现有技术中煤仓的结构改动较小。
具体地,在本实施例中,分料***不少于两个,全部的分料***并排设置,各个分料***的车道3相互平行设置。一个煤仓主体1设置有多个分料***,能够对多辆车辆进行装车操作,进一步提高了煤仓的装车效率。
基于上述实施例,全部的出口a等间隔设置,提高煤料装车时煤料于车辆上落下的均匀度,避免煤炭过于集中还需要移动车辆进行调整的操作,易于装车的完成。
在本实施例中,各个出口a上均设置有用于开启或者关闭出口a的闸门***。在该结构基础上,还可以设置有单片机装置,通过单片机的智能控制,实现装车的自动化控制,提高本实用新型的智能性。
具体地,沿车道3方向连续布置多个出口a,每个出口a有独立的控制闸门。当车辆停稳后,可根据车厢尺寸和停车位置,分别控制相应的出口a即可进行多点装车,期间不需要移动车位。装车时,先多个口同时开大快速装车,接近满载时逐步关小、关闭闸门,可实现全自动高效装车。
Claims (4)
1.一种煤仓,包括用于承装煤料的煤仓主体,其特征在于,
还包括设置于所述煤仓主体(1)下侧用于煤料输出的分料***;
所述分料***包括输送管道(2)和车道(3);
所述输送管道与所述煤仓主体相连通,所述输送管道包括有不少于三个的用于煤料输出的出口(a),所述出口沿所述车道的延伸方向间隔设置。
2.根据权利要求1所述的煤仓,其特征在于,所述分料***不少于两个,全部的所述分料***并排设置,各个所述分料***的车道相互平行设置。
3.根据权利要求1所述的煤仓,其特征在于,全部的所述出口等间隔设置。
4.根据权利要求1至3任一项所述的煤仓,其特征在于,各个所述出口上均设置有用于开启或者关闭所述出口的闸门***。
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CN107902444A (zh) * | 2017-12-18 | 2018-04-13 | 襄阳航生石化环保设备有限公司 | 一种定量装车装置和定量装车方法 |
CN108190352A (zh) * | 2018-02-11 | 2018-06-22 | 瑞安市阀门厂 | 隔仓式原煤储藏*** |
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